文章要點：

制動系統(tǒng)對于行車安全起到至關(guān)重要的作用

對制動系統(tǒng)進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)是每一個車主應(yīng)該做到的

針對愛車制動系統(tǒng)的不足進(jìn)行正確的升級可以提高主動安全性能

    制動系統(tǒng)對于汽車行駛的安全性至關(guān)重要。很多車主在對愛車進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)時更多關(guān)心的是發(fā)動機(jī)與變速器的狀況，對制動系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)卻常被忽視。往往等到發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)工作不正常的時候才對其進(jìn)行檢查維修。這樣很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致剎車失靈釀成大禍。對于行駛中的車輛來說，停不住可比跑不動可怕的多。因此，只有經(jīng)常對制動系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)才能保證制動系統(tǒng)的正常工作，進(jìn)而保證行駛安全。

剎車片被活塞推向剎車盤并與之摩擦，摩擦產(chǎn)生熱量，將車輛行駛中的動能轉(zhuǎn)換成熱能

    要弄明白如何維護(hù)與保養(yǎng)愛車的制動系統(tǒng)，首先要了解汽車制動系統(tǒng)的基本工作原理。簡單的講，當(dāng)我們踏下制動踏板時，踏板利用杠桿原理將我們腳下的力量放大（現(xiàn)在汽車主要是通過助力泵來加大剎車力度），經(jīng)過助力泵再次幫助我們放大制動力度后，接著剎車總泵將剎車油從油壺泵向ABS控制閥，控制閥再將剎車油分配給每一個剎車分泵（途徑剎車油管），剎車油推動分泵中的活塞，剎車片被活塞推向剎車盤并與之摩擦，摩擦產(chǎn)生熱量，將車輛行駛中的動能轉(zhuǎn)換成熱能。這樣一個過程就實現(xiàn)了車輛的制動?？梢哉f制動系統(tǒng)中大部分部件性能的優(yōu)劣是與溫度有著密切聯(lián)系的。

制動系統(tǒng)中經(jīng)常需要維護(hù)的基本部件有剎車片、剎車盤與剎車油。

剎車片是制動系統(tǒng)中最為重要的部件之一：

    先來說剎車片，剎車片又叫剎車皮或摩擦片、蹄片（來令片），是制動系統(tǒng)中最為重要的部件之一，由于剎車片屬于磨損件，在保養(yǎng)方面需要格外注意。大部分車型都會安裝剎車片過度磨損提示功能，當(dāng)剎車片磨損至接近使用極限時，會亮起故障燈或是制動時發(fā)出尖銳刺耳的金屬聲來提示車主及時進(jìn)行更換，但此時剎車片的制動性能已經(jīng)遠(yuǎn)不如新車狀態(tài)，尤其是緊急制動時的穩(wěn)定性也無法得到保障，如果等到剎車片磨損嚴(yán)重時再對其進(jìn)行更換，對行駛已經(jīng)存在一定的安全隱患。

    正確做法是每次在對愛車進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)時讓維修技師對剎車片進(jìn)行檢查，如果磨損接近極限就需要更換新的剎車片。在駕駛中我們也可以留意制動系統(tǒng)的狀況，如果感覺剎車力度不如從前，或是剎車踏板行程變長，想達(dá)到同樣的剎車力度需要踩的更深，這些信息都告訴我們需要對制動系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)了。

    另外不少車主感覺原廠剎車力度不足，在需要充足制動力的時候卻感覺剎車沒力，這時我們便可以針對剎車片進(jìn)行升級。衡量剎車片性能需要注意兩個指標(biāo)：摩擦系數(shù)與工作溫度。這兩個數(shù)值也是具有正比規(guī)律的，通常摩擦系數(shù)較強(qiáng)的剎車片，起始工作溫度也相對較高。需要注意的是，一些摩擦性能很強(qiáng)的剎車片并不適用于街道行駛，極高的摩擦系數(shù)會使剎車變得異常靈敏，使行駛舒適性大打折扣，其實搞的車內(nèi)乘客人仰馬翻倒是小事，較高的起始工作溫度會使低溫狀態(tài)下剎車性能無法發(fā)揮，使用這樣的剎車片進(jìn)行升級對于日常行駛也就失去了意義。并且摩擦系數(shù)越高的剎車片對剎車盤的磨損也就越強(qiáng)。所以對剎車片的升級改裝一定要適用就好，不要去追求極高的摩擦力與工作溫度，對街道行駛來說最高工作溫度400攝氏度的剎車片已足夠使用。

剎車盤性能的優(yōu)劣也直接影響到制動性能

    剎車盤在制動系統(tǒng)中也起到了至關(guān)重要的作用。剎車盤同樣屬于磨損件，通常在更換兩次剎車片的時候，需要對剎車盤一同進(jìn)行更換。當(dāng)然這只是通常來說，不同車型由于制作成本與性能取向的差別，剎車盤的磨損速度也是不一樣的。

    在日常行駛中，一些小技巧也可以更好的保護(hù)剎車盤，使其更好的發(fā)揮性能，還可以提高剎車盤的使用壽命。例如，新車磨合階段，人們往往只注重對發(fā)動機(jī)的保護(hù)，而剎車系統(tǒng)同樣也是需要磨合的。即便做工再精良的制動系統(tǒng)，剎車盤與剎車片之間也無法做到完全平整的吻合，這時就需要溫和的制動、漸進(jìn)的對其進(jìn)行磨合，如果新車狀態(tài)就粗暴駕駛，大力剎車，很容易使剎車盤造成硬傷，影響制動性能與剎車盤的使用壽命。

對于磨損嚴(yán)重或是磨損不均的剎車盤我們應(yīng)該及時更換

    另外在長時間高速行駛后，制動系統(tǒng)往往溫度很高，這時馬上洗車也會對剎車盤造成一定的損傷，動輒上百攝氏度的剎車盤在冷水的沖刷下易造成輕微變形，經(jīng)常以此方式洗車必然會對制動性能造成不良影響。

在長時間高速行駛后，制動系統(tǒng)往往溫度很高，這時馬上洗車也會對剎車盤造成一定的損傷

    由于制造工藝與成本等問題，不少車型在行駛一定里程后剎車盤在制動時會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，高速行駛時尤其明顯，抖動的方向盤會令駕駛者感到不安，嚴(yán)重的抖動也會帶來安全隱患。并且長期抖動的剎車盤還會對懸掛系統(tǒng)與底盤部件造成損傷。通常4S店為了節(jié)省成本會對剎車盤進(jìn)行“光盤”處理，也就是我們俗稱的打磨。這其實是一種治標(biāo)不治本的做法，“光盤”后雖然解決了抖動問題，但在行駛一段里程后，抖動現(xiàn)象再次出現(xiàn)的車輛也不在少數(shù)。

由于制造工藝與成本等問題，不少車型在行駛一定里程后剎車盤在制動時會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象

    解決剎車盤抖動最簡單的方法就是對剎車盤進(jìn)行升級。升級用品通常分為原尺寸替換盤與加大盤。原尺寸替換盤的升級比較方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時只是一拆一裝這么簡單。升級的高性能剎車盤通常采用開坑（劃線）或者打孔形式，這種設(shè)計可以使制動過程中剎車片掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車盤做工更加精良，在材料的強(qiáng)度方面也比原廠剎車盤更加出色，一副好的剎車盤同時具備更加高效的散熱能力。

使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時只是一拆一裝這么簡單，采用開坑設(shè)計的加強(qiáng)型剎車盤無論制動性能、散熱性能與耐用度都要好過原廠剎車盤

    而加大盤由于盤體直徑變的更大，即便使用同樣的制動系統(tǒng)，最終得到的剎車力度也會增強(qiáng)。但在換裝時由于需要改變剎車分泵的位置，就需要額外安裝轉(zhuǎn)接橋甚至更換整個軸承座，同時加大剎車盤也要配合更大的輪圈才可以安裝。

    更高級別的剎車盤還有采用分體式結(jié)構(gòu)、陶瓷碳纖維復(fù)合材料材質(zhì)等，在得到極致性能的同時價格也足以令人咋舌。而對于原廠升級與街道行駛的車輛來說簡單的升級已經(jīng)足夠應(yīng)付日常使用，所以在這里不做過多介紹。

起到制動傳遞作用的剎車油也是車主對制動系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)時不可忽略的部分

    剎車系統(tǒng)中另一個需要格外注意的就是剎車油，就像前面所說的，剎車大部分部件都是在高溫狀態(tài)下工作的，剎車油自然也不例外。剎車油的工作原理簡單來說就是利用總泵將剎車油泵入剎車油管，接著推動分泵中的活塞令剎車片與剎車盤摩擦進(jìn)行制動。由于剎車片與剎車盤的摩擦在制動過程中會產(chǎn)生大量高溫，致使剎車油的溫度隨之升高，一旦溫度超過剎車油的沸點，就會產(chǎn)生氣泡的出現(xiàn)，氣泡會摻雜在油管當(dāng)中，我們知道氣體具有可以被壓縮的特性，這種特性最終將導(dǎo)致制動時出現(xiàn)剎車失靈的現(xiàn)象。而剎車油具有吸濕特性，隨著時間的增加其沸點會隨之降低，所以我們在檢查剎車油量的同時，也不要忘記對剎車油進(jìn)行定期更換。

剎車油壺上設(shè)有油位標(biāo)識，剎車油一旦低于下限就需要補(bǔ)充剎車油，剎車油不可多種混用

    在剎車油的選擇上，常用的制動液有DOT3、DOT4二種。DOT是美國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)稱，其數(shù)字越大，級別越高。DOT3與DOT4的不同之處主要在于沸點不同，DOT4比DOT3更耐高溫。目前大部分剎車油是非礦物油系，在基礎(chǔ)油上添加潤滑劑、稀釋劑、防銹劑、橡膠抑制劑等調(diào)合而成，也是各國汽車所用最普遍的一種制動液。這種常用的制動液吸濕性較強(qiáng)。制動系統(tǒng)雖然進(jìn)不了水分，但由于制動液具有吸濕特性，在使用一段時間以后會吸收水分。制動液中水分越多，沸點也就越低。

    由于剎車油的吸濕特性，放置多年已開封的制動液也不能再使用。目前市場上還有DOT5級別的剎車油，這個級別的剎車油多用于賽車，雖然沸點很高，但同時吸濕性更強(qiáng)，更換周期會大大縮短，不適用于一般民用汽車。

    無論哪家汽車生產(chǎn)廠制造的車輛都會對該車所需要使用的剎車油有明確的規(guī)定，而從市場的普及率來看，目前我們在市面上能夠買到的乘用車絕大部分使用的都是DOT3以上的剎車油。在購買時盡量使用原廠指定產(chǎn)品，或是選擇質(zhì)量有保障的正規(guī)大廠所生產(chǎn)的剎車油，在剎車系統(tǒng)的所有部件上，都不要貪圖便宜使用劣質(zhì)產(chǎn)品。

    對于注重剎車腳感的駕駛者來說，更換剎車油管也是一個極具性價比的升級項目，由于原廠剎車油管普遍采用橡膠材料制成，在強(qiáng)力制動時橡膠油管會因剎車油的壓力過高造成膨脹，減緩了剎車油前進(jìn)的速度，也就使得踏下制動的感覺不夠?qū)嵲?。升級剎車油管在橡膠管外側(cè)包裹了一層結(jié)實的金屬絲，所以也稱剎車鋼喉。在更換剎車鋼喉后制動踏板的回饋力度會明顯增強(qiáng)，給人一種頂腳的扎實感覺。

總結(jié)：

    制動系統(tǒng)是關(guān)系到行車安全的重要部件，在使用中更應(yīng)該得到車主的重視。正確的對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)顯得至關(guān)重要。通過對愛車的制動系統(tǒng)進(jìn)行正確的升級，可以提高車輛的主動安全性能。