在今年的中國汽車市場進入調(diào)整期時，福特汽車（中國）公司（下稱“福特中國”）卻開始進入激進發(fā)展階段，正如福特中國傳播副總裁李英所言，福特中國從來沒有如此激進過。

而執(zhí)行這一激進戰(zhàn)略的就是福特汽車公司集團副總裁、亞洲及非洲地區(qū)總裁和福特中國公司董事長兼首席執(zhí)行官韓瑞麒。他剛于2010年11月1日起兼任福特中國公司董事長兼首席執(zhí)行官。

6月底的一個下午，韓瑞麒在他位于上海浦東陸家嘴的辦公室接受了《第一財經(jīng)日報》的專訪。

職業(yè)生涯中最好的機遇

自上世紀90年代進入中國以來，截至去年底，福特在中國僅有5款車型在售，今年才增至6款。雖然身為美國三大汽車公司之一，但在中國市場，相比通用和德國大眾，以及日系的豐田、本田及日產(chǎn)等同業(yè)，福特與其全球地位明顯不相稱。

2010年，福特中國總銷量582467輛，同比勁增四成，而上海通用及上海大眾去年在華銷量均跨越100萬輛大關。福特中國面臨的壓力顯而易見。

韓瑞麒即向記者表示，目前他最大的壓力就是要在接下來的幾年內(nèi)實現(xiàn)大幅增長，“我們要尋求那些能促進業(yè)務發(fā)展的關鍵因素，需要做的事情還很多，首先是中國的員工人數(shù)要翻番，經(jīng)銷商數(shù)量也要適量地翻番，還要不斷地投入新的產(chǎn)能，建造新的工廠。其實我們現(xiàn)在的壓力就是如何實現(xiàn)這樣的增長預期。”他也笑稱，這是他職業(yè)生涯中從未有過的機遇，最激動人心的機會。

日前，福特汽車公司發(fā)布2015年計劃，包括從現(xiàn)在到2015年為亞太非地區(qū)引入50款新車和動力系統(tǒng)，韓瑞麒表示，其中包括為中國引入15款全新的車型，為印度市場引入8款全新車型，為東盟市場引入8款全新車型等。“我們現(xiàn)在把福特全球最好的資源都帶到中國來，和中國的員工共同合作，推動業(yè)務的發(fā)展。”韓瑞麒說。

相比之前的福特，這一引入新產(chǎn)品的速度和數(shù)量絕對激進，這還是福特中國嗎？韓瑞麒曾向媒體表示，他來到中國所做的第一件事就是制定更加激進的發(fā)展目標。

其實，福特此前也走過彎路，這一點韓瑞麒并未否認，他說：“我們經(jīng)歷過這樣一個過程，我們忘記了我們是誰，收購了很多其他的品牌，忘記我們究竟要做什么。”

“在歐洲從上世紀90年代，北美在過去的5~6年中，我們不得不收縮業(yè)務，賣掉一些不賺錢的品牌，關閉一些工廠，并裁掉了很多員工，以取得更高的利潤支持未來的發(fā)展。”韓瑞麒向記者表示。

不過，“塞翁失馬，焉知非福”，也正是因為福特提前對公司業(yè)務進行了調(diào)整，才成為美國“三大”中唯一一家沒有破產(chǎn)，或者申請政府資助的汽車企業(yè)。

但是，相對于歐洲和北美市場，韓瑞麒認為在中國，福特獲得了非?？焖俚某砷L，“這是一個不同的市場，這個成長的模式、速度在這個行業(yè)里是前所未見的。”韓瑞麒相信，在這樣一個大背景下，福特能夠參與到中國汽車業(yè)增長的大趨勢中。

韓瑞麒的“麻煩”

韓瑞麒告訴記者，他最喜歡看的電影是《角斗士》，這或許可以解釋，福特中國為何突然激進的原因。

在福特汽車的2015年計劃中，中國市場被寄予厚望，并被冠以未來十年最大的增長動力引擎。不過，在此之前，福特汽車卻忙于應付北美的業(yè)務調(diào)整和戰(zhàn)線收縮，或者說對中國巨大的汽車市場視而不見，這也是造成福特中國目前“窘?jīng)r”的重要原因。

剛于去年底坐鎮(zhèn)福特中國的韓瑞麒，如何通過激進策略和鐵腕手段盡快把福特重新帶回中國汽車業(yè)的主流陣營？這確實是個問題。

通常，只有在中國的市占率達到4%才會被視為主流汽車品牌，而進入中國市場已10年多的福特目前市占率僅有3%左右，相比2005年才引入中國市場的通用雪佛蘭品牌，尷尬已現(xiàn)，雪佛蘭目前市占率已達4.5%。

另外，作為外資汽車企業(yè)的大眾汽車、通用汽車、日系的豐田和本田汽車、韓系的現(xiàn)代起亞均在中國擁有2家合作伙伴，而福特卻一直堅守著長安汽車一家乘用車合作伙伴，導入車型也有限，而且暢銷車型僅有?？怂购图文耆A兩款，蒙迪歐在更換EcoBoost發(fā)動機后，銷量才有起色，今年以來銷量基本維持每月6000輛左右。

雖然福特中國去年實現(xiàn)了同比40%的銷量增長，總銷量也達到了58萬多輛，但相比上海通用與上海大眾，擺在福特中國面前的一個最現(xiàn)實問題是，如何快速提升產(chǎn)銷量。

也許，正是基于這一點，福特是否會組建第二家合資公司一直為業(yè)內(nèi)關注。對此，韓瑞麒表示：“我覺得福特之所以在市場上表現(xiàn)不是那么出色，還是基于我們產(chǎn)品的數(shù)量，我覺得最關鍵的還是進一步發(fā)展我們現(xiàn)有的合資公司，提升產(chǎn)能，引入更多的產(chǎn)品，然后更好更多地進行合作。我覺得再多一個合作伙伴并不是解決問題的最好方案，而是擁有更多的產(chǎn)品才是最為有效的。”韓瑞麒認為，有時候合作伙伴太多反而會把問題搞復雜了。

此外，還應值得注意的是，雖然亞太非地區(qū)被福特賦予前所未有的重任，到2020年，將有三分之一左右的銷量貢獻來自于該地區(qū)，但是，相比大眾汽車在華投資未來5年內(nèi)將增至106億歐元的規(guī)模，福特在中國的投資仍顯得有些保守，福特中國這幾年投資了3億多美元，包括新建一座位于南昌的設施一流的總裝廠，以及位于重慶的第二總裝廠、一個新發(fā)動機廠及一個新變速箱廠。

想讓馬兒跑得快，就得喂它吃飽。韓瑞麒如何才能在中國長袖善舞，并完成福特汽車交付給福特中國公司的重任，任務艱巨，并且沒有退路，但也非常值得期待。