人一生要知道的中國藝術(shù)（十三）兵馬俑與銅馬車

悠然一笑. 2011-06-02

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人一生要知道的中國藝術(shù)（十三）兵馬俑與銅馬車

產(chǎn)生時間：秦代
發(fā)現(xiàn)地點：陜西臨潼

秦兵馬俑
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    秦始皇兵馬俑陪葬坑，是世界最大的地下軍事博物館。

    俑坑布局合理，結(jié)構(gòu)奇特，在深5米左右的坑底，

    每隔3米架起一道東西向的承重墻，兵馬俑排列在墻間空檔的過洞中。

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    秦始皇兵馬俑陪葬坑坐西向東，三坑呈品字形排列。

    最早發(fā)現(xiàn)的是一號俑坑，呈長方形，東西長230米，南北寬62米，深約5米，

    總面積14260平方米，四面有斜坡門道，左右兩側(cè)又各有一個兵馬俑坑，現(xiàn)稱二號坑和三號坑。

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    1974年以來,在秦始皇陵園東1.5公里處發(fā)現(xiàn)從葬兵馬俑坑三處,成品字形排列，

    面積共達2萬平方米以上，出土陶俑8000件、戰(zhàn)車百乘以及數(shù)萬件實物兵器等文物。

    其中一號坑為“右軍”，埋葬著和真人真馬同大的陶俑、陶馬約6千件。

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    二號坑為“左軍”，有陶俑、陶馬1,300余件，戰(zhàn)車89輛，

    是一個由步兵、騎兵、戰(zhàn)車等三個兵種混合編組的曲陣，也是秦俑坑的精華所在。

    三號坑有武士俑68個，戰(zhàn)車1輛，陶馬4匹，

    是統(tǒng)帥地下大軍的指揮部，這個軍陣是秦國軍隊編組的縮影。

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    這些按當時軍陣編組的陶俑陶馬為秦代軍事編制、作戰(zhàn)方式、騎步卒裝備的研究提供了形象的實物資料。

    兵馬俑的發(fā)現(xiàn)被譽為“世界第八大奇跡”，“二十世紀考古史上的偉大發(fā)現(xiàn)之一”。

    秦俑的寫實手法作為中國雕塑史上的承前啟后藝術(shù)為世界矚目。

    現(xiàn)已在一、二、三號坑成立了秦始皇陵兵馬俑博物館, 對外開放。

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    秦始皇陵銅馬車于1980年12月出土于陜西臨潼秦始皇陵西側(cè)通往地宮的甬道中。

    同時出土的共有兩乘，按照發(fā)現(xiàn)的順序，被編為一號和二號銅馬車，分別是安車和立車。

    這兩件作品都為單轅，四馬，單御者編制，尺寸約為車馬實際大小的二分之一。

一號銅馬車
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    一號車為傘蓋，馭手呈站立姿勢，其傘蓋為圓型，車廂為方型，取天圓地方之意；

    二號車為篷蓋，馭手作跪姿，其工藝之復雜，作之精巧，技藝之卓越無不令人驚嘆。

    秦陵二銅車是一種帶有篷蓋的豪華車，車輿接近正方形，

    它寬78厘米，進深88厘米，其寬度僅比一號車長4厘米，可進深較之一號車長40厘米。

二號銅馬車
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    二號車輿上罩著一塊類似于龜蓋狀的篷蓋。

    大篷蓋不僅將車輿全部罩了起來，甚至連車輿前邊的“駕駛室”也遮蓋起來，形成封閉式的車輿。

    以便車主與“駕駛員”傳遞命令，二號銅車屬于小轎車類型。

    車主既可以坐乘，也可以臥息，既使遠行千里也可以消除長途顛簸的疲勞。

銅馬
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    銅車馬的鑄造工藝堪稱古代青銅冶鑄方面了不起的奇跡，

    鑄造出如此精美的金、銀、銅大小規(guī)格不同的車馬部件實在是一項偉大的創(chuàng)舉。

    雖然人和馬的塑造未能超越兵馬俑的藝術(shù)水平，只是更為真實，具體，

    但這件作品的真正價值在于它反映出秦代工藝制作的高超水平。

銅傘
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    同時，它是目前發(fā)現(xiàn)年代最早、形體最大、保存最完整的銅鑄車馬，

    對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術(shù)和冶煉技術(shù)等，都具有極其重要的歷史價值。

                                                                                                             圖片：網(wǎng)絡      編輯：卜司亮