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康愛德（Edward L. Carpenter） 美國TRW汽車集團亞太區(qū)總裁 蓋世汽車網(wǎng)：感謝您接受蓋世汽車網(wǎng)的采訪。首先請簡要介紹一下TRW汽車集團。 康愛德：很高興接受采訪。TRW汽車集團是世界最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，2006年的銷售額是131億美元。天合一個很大的特點是，致力于提高汽車安全性的產(chǎn)品是TRW發(fā)展的基石，TRW在“主動安全技術(shù)”、“被動安全技術(shù)”方面處于世界領(lǐng)先地位。TRW是一個客戶多元化、產(chǎn)品和技術(shù)豐富的一級供應(yīng)商。我們的業(yè)務(wù)遍及全球：不僅在北美和歐州有長足發(fā)展，在低成本國家的業(yè)務(wù)也在迅速壯大，我們在拉美、亞太都有很好的發(fā)展。 蓋世汽車網(wǎng)：謝謝。另外我們知道TRW的總部在美國，但是大部分業(yè)務(wù)卻在歐洲。這是為什么？ 康愛德：是的，TRW的總部在美國密歇根州，并在紐約證交所上市。歐洲業(yè)務(wù)額占總額的60%以上，北美業(yè)務(wù)額要少一些，亞太區(qū)的業(yè)務(wù)正在迅速增長。至于為什么歐洲的業(yè)務(wù)額最大，我想原因有：一、我們的客戶多元化，不依賴（北美）客戶，單個客戶的業(yè)務(wù)比重都不超過16%。二、歐洲市場比北美市場要大，我們與歐洲大部分汽車制造商都有業(yè)務(wù)往來。三、TRW收購的歐洲零部件企業(yè)在歐洲都有很深厚的發(fā)展基礎(chǔ)，TRW借此擴展了歐洲業(yè)務(wù)，并將收購的業(yè)務(wù)整合到我們的業(yè)務(wù)中去。比如，我們收購了Dalphimetal的業(yè)務(wù)，將其整合到我們在歐洲的被動安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)中。90年代中期，我們收購的幾家歐洲企業(yè)，大大促進了我們的乘員安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)增長。所以我們在歐洲有這么大的業(yè)務(wù)額，并不奇怪。歐洲市場對我們來說很重要，歐洲的汽車制造商在全球汽車業(yè)中有舉足輕重的地位。但這并不是說我們忽略了北美市場，我們同樣要確保我們的產(chǎn)品在北美市場的領(lǐng)先地位。不過，歐洲業(yè)務(wù)的擴大，實現(xiàn)了公司客戶范圍的進一步多元化，促進了公司的成長和贏利。 蓋世汽車網(wǎng)：目前亞洲的業(yè)務(wù)額還不到10%？ 康愛德：從我們的合并財務(wù)報表來看，是這樣的。但是我們統(tǒng)計在亞洲尤其是中國、印度的財務(wù)狀況時，并沒有把我們在當?shù)亟ǖ囊恍┖腺Y企業(yè)的財務(wù)狀況算進去。有些合資企業(yè)我們持股不超過50%，這些就沒有算到我們總的財務(wù)報表中去。我們的亞太區(qū)業(yè)務(wù)比重實際上比財務(wù)報表中顯示出來的要大很多，只是受財務(wù)報告的解釋所限，我們并沒有公開那部分數(shù)據(jù)。 蓋世汽車網(wǎng)：由于亞洲新興汽車市場尤其是中國和印度的迅速發(fā)展，各大汽車公司都在向此調(diào)兵遣將。這些新興市場對TRW的意義具體體現(xiàn)在哪些方面？ 康愛德：亞太區(qū)的所有主要汽車市場對TRW來說都很重要。日本、韓國市場對TRW很重要，中國、印度市場對TRW很重要，我們還在積極開拓東盟市場。但是亞太區(qū)增長最快的兩大市場是中國和印度，這兩大市場對TRW尤為重要。 蓋世汽車網(wǎng)：可否談一下中國和印度市場的區(qū)別？ 康愛德：我想，從擴展業(yè)務(wù)的角度看，這兩個市場的相似點要多于不同點。兩個市場的發(fā)展都很迅速，粗淺估計，未來五年，中、印兩國的汽車產(chǎn)量年均增長率分別為12%和16%。但如果把兩國合在一起看就會發(fā)現(xiàn)，未來五年，亞太區(qū)A、B級車市場84%左右的增長都是由這兩個國家實現(xiàn)的；如果再算上C級車市場，74%左右的增長都來自中、印。活躍在兩國市場的主要汽車制造商也很相似，韓國、日本、美國的汽車制造商都在兩個市場迅速發(fā)展。當然這兩個市場也是有區(qū)別的：比如，政策環(huán)境不同；各汽車制造商在兩國主要進軍的細分市場不同，在印度，廉價小型車市場是汽車制造商爭戰(zhàn)的一個重點；兩國各有自己的本土汽車制造商，印度有塔塔、馬亨德拉等，中國有奇瑞、上汽、一汽、吉利、長安等，而且中國的汽車企業(yè)明顯比印度的多；兩國的本土汽車制造商都在擴大出口，但中國的汽車企業(yè)對出口可能更為急迫。 蓋世汽車網(wǎng)：在北美能夠贏利的汽車零部件企業(yè)不多，但是TRW的業(yè)務(wù)卻一直很好。TRW業(yè)績好的原因是什么？ 康愛德：首先，我們的產(chǎn)品很豐富，而且能夠體現(xiàn)客戶的需求，能被用來制造性能更好、更安全的汽車。第二，由于我們客戶多元化、業(yè)務(wù)地域范圍廣，從而弱化了北美汽車業(yè)的困局帶來的不利影響。第三，我們積極的成本削減策略，包括過去幾年的全球采購，取得了很大成效，從而使我們的競爭力得到維護。過去10到15年，TRW不遺余力的控制經(jīng)營和采購成本，生產(chǎn)和采購適當向低成本國家轉(zhuǎn)移，使競爭力穩(wěn)中有升。TRW過去三、四年努力進行債務(wù)重組，降低各類貸款成本。我們在全球業(yè)務(wù)范圍內(nèi)優(yōu)化財稅有效稅率，不斷降低成本、提高利潤，從而改善我們的現(xiàn)金流。我認為一個公司存在的基礎(chǔ)是其資金，這有點像一個家庭要有錢付房租，購買日常生活用品。一個公司要計算收支，有多少債務(wù)，有多少現(xiàn)金可以流轉(zhuǎn)，支持公司的各項支出，并持續(xù)贏利。公司做研發(fā)需要投入大量現(xiàn)金，購買必需的設(shè)備、工具，也需要大量現(xiàn)金。TRW非常重視改進現(xiàn)金流，我認為這是我們過去幾年成功的一個基本原因。 蓋世汽車網(wǎng)：您剛才也提到TRW在低成本國家采購，其中當然包括中國。能否介紹一下你們在中國采購的進展情況，以及對中國采購的看法？ 康愛德：我們的采購部門沒有單列其在低成本國家采購的數(shù)據(jù)，所以我也沒有這方面數(shù)據(jù)。不過可以肯定的是，TRW現(xiàn)在已在很多低成本國家采購；未來5年，TRW將增加在低成本國家的采購，其中當然包括在亞太區(qū)采購盡量多的零部件。但我們會有選擇地采購。采購的商品可能有機械零件、鑄造件、鍛造件、電子件、沖壓件、注塑件等。具體到在一個國家采購什么零部件，要看有沒有附加價值。有些零部件中國可以發(fā)揮其勞動力成本以及一些費用比較低的優(yōu)勢，這種零部件就比較受國際采購商的歡迎。就像墨西哥之于北美、東歐之于西歐，中國也有明顯的成本優(yōu)勢。但物流和關(guān)稅支出也會抵消掉一部分成本優(yōu)勢，另外在低成本國家采購也可能會有質(zhì)量和供應(yīng)鏈太長帶來的風險等。這些都是在決定采購時要權(quán)衡的方面或要克服的困難。決定采購的因素除了附加值，還有制造零部件的基礎(chǔ)原材料成本。比如做鑄造件的鋼、鐵，做沖壓件、鍛造件或機械零件的鋼條、鋼板，做塑料件的樹脂，這些原材料，中國有的有競爭力，有的沒有。適合在中國采購的零件，多與中國發(fā)展得好的基礎(chǔ)原材料工業(yè)有關(guān)。我們在歐美以外其他地方（包括中國）采購時，一般還要檢測當?shù)氐脑牧鲜欠窈细?。我們還有一個專門的采購機構(gòu)協(xié)調(diào)在中國和其他國家的采購工作?？傊覀兒芸春弥袊少?，當然是有選擇、有重點的采購，在中國的采購量也逐年增長。 蓋世汽車網(wǎng)：中國汽車自主品牌走向國際，會給TRW帶來什么機遇？ 康愛德：汽車安全產(chǎn)品是TRW的特長。在歐州和北美，有很多關(guān)于汽車安全、制動和轉(zhuǎn)向性能、碰撞測試級別等要求的法規(guī)，消費者也很看重汽車的性能、個性、安全級別，而大部分汽車制造商（尤其是歐洲的）都不滿足于只達到法規(guī)的最低要求，都力爭在汽車碰撞測試上取得優(yōu)秀成績。中國的汽車制造商要進軍歐美市場，就必須將汽車打造成符合這些要求的，尤其是要提高其安全級別。而TRW正可幫助他們提高安全級別，因為先進的汽車安全技術(shù)是TRW的特長，比如TRW在被動安全系統(tǒng)方面的座椅安全帶、安全氣囊、方向盤等，可提高汽車在碰撞測試時的級別。再加上TRW的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車載安全駕駛輔助系統(tǒng)、電動手剎系統(tǒng)等，就更可助汽車制造商滿足客戶很多要求。所以中國的汽車制造商走出去，也給我們帶來了很大的機遇。為抓住這個機會，我們一直在努力提高本地化生產(chǎn)、測試能力，并把我們的先進技術(shù)帶到中國，所以既可以使客戶享受到TRW的安全技術(shù)帶來的好處，還可在中國用較低的成本實現(xiàn)這些安全性能。我們希望與有志開拓海外市場的中國汽車制造商加強合作。 蓋世汽車網(wǎng)：通過與他們合作，TRW還可獲得更多的全球市場份額，同時在成本和技術(shù)方面也會更有競爭力？ 康愛德：對。 內(nèi)容由蓋世汽車網(wǎng)提供， 更多汽車資訊：http://cn./Autobiz/Index.asp |
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