小排量的車或者有的小面包，換檔時(shí)機(jī)要早一點(diǎn)。但對(duì)小轎車，適合跑高速的車來說，那就肯定不行了。

換檔早了或者晚了叫拖檔開車，前者叫高檔低（速）拖，損變速箱，費(fèi)油，氣門易積碳。后者叫低檔高（速）拖，更費(fèi)油。

一般小轎車的換檔時(shí)機(jī)有兩各參考標(biāo)準(zhǔn)：
一、參考發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2500----3000轉(zhuǎn)換檔。
二、參考車速：對(duì)應(yīng)20/40/60/80時(shí)速時(shí)換上2/3/4/5檔。

但不是所有的車都一樣對(duì)待。有的高速發(fā)動(dòng)機(jī)型的車，低于3000換對(duì)車不好。

減檔之后需加速時(shí)，車在幾檔，完全需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速。還是按照上面說的20/40/60/80的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車處于什么區(qū)間，就換幾檔，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，不論開什么車，最好的習(xí)慣是，拿來車后，要認(rèn)真研究說明書，那上面會(huì)建議你最合適的換檔時(shí)機(jī)的。

本人有一篇小文章，專門說的換檔時(shí)機(jī)，請(qǐng)參考：（此文已多次被采用）

一、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個(gè)階段要快放，在初聯(lián)動(dòng)和剛進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)時(shí)兩個(gè)階段要慢放，半聯(lián)動(dòng)時(shí)一停頓。這個(gè)訣竅是所有的關(guān)鍵，希望認(rèn)真體會(huì)。所謂的快、慢也是相對(duì)的。在起步后各檔升降動(dòng)作，要快于起步時(shí)。熟練車手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內(nèi)完成整個(gè)換檔過程，但再熟練的車手，也不能在一秒內(nèi)完成起步。

二、具體車型都有它特有的換檔速度（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。也可參考說明書建議的車速）。如果你在說明書建議的速度時(shí)換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會(huì)有頓挫感的。

三、一般情況下不要越級(jí)升檔。只有在非?？焖贉p檔超車的時(shí)候，來不及及時(shí)升檔，超車后可以根據(jù)當(dāng)時(shí)車速越級(jí)升檔。路況車況都好的時(shí)候，也可以在超車中視情況加檔。

四、很多時(shí)候快速剎車后可以越級(jí)減檔，但不是剎車后立即減檔，而是稍微等一下，待車速再慢一點(diǎn)的時(shí)候，根據(jù)車速減到合適檔位。
不是大幅度降速的操作順序是：剎車——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——換檔——適當(dāng)給油。
大幅度降速的操作順序是：剎車——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——繼續(xù)剎車——適當(dāng)掛檔——給油。
及時(shí)摘檔的目的是，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在急剎車后過低，甚至低于臨界轉(zhuǎn)速而熄火。

五、除非是爬坡起步，按照教練的辦法多摸索就行，油門大小根據(jù)坡度而定。只要不是專業(yè)賽車，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片。特殊情況需要快速起步的，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不能超過2000轉(zhuǎn)/分。換檔時(shí)，要收油換檔。

六、一般情況下建議帶檔剎車，因?yàn)榭梢钥s短剎車時(shí)間，也可以間接起到節(jié)油的作用，還可以延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)壽命。

1.熟悉檔位通常檔位的位置分配都會(huì)清晰地印在換檔手柄的捏手上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的新車時(shí)，熟悉不同的檔位是第一步。
2.起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點(diǎn)火開關(guān)，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車。
3.加速過程汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，切入相應(yīng)檔位。
4.輕松駕駛即便你是新手，此時(shí)也可讓自己的左腳暫時(shí)放松一下，從離合器的位置挪開。
5.注意事項(xiàng)通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有異常聲響，此時(shí)就必須進(jìn)檔。
6.輕松操作換檔時(shí)并不用費(fèi)很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
7.控制離合器在汽車行駛中換擋時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象，做到“快—慢-快”
8.減速換檔原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換檔。

★★★　換檔時(shí)機(jī)（307手動(dòng)2.0車型）：
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn)，一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。
3000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下。
1檔時(shí)為15公里時(shí)速、（2000轉(zhuǎn)換）
2檔時(shí)為30公里時(shí)速、
3檔時(shí)為60公里時(shí)速、
4檔時(shí)為80公里時(shí)速、
5檔時(shí)為110公里時(shí)速。
可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。
說明：
●　以上不是換檔時(shí)機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動(dòng)力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔；需要增加動(dòng)力的可以適當(dāng)滯后換檔。
●　1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般2000轉(zhuǎn)即可換入2檔。
●　換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。
●　避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。
●　摘檔時(shí)，先踩離合再收油門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。
●　加檔時(shí)，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
●　新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動(dòng)機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
●　由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對(duì)車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，并摘檔；
2. 放開離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大?。?；
3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
●　換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷：
汽車移動(dòng)后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個(gè)檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)
　　很多新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。
　　通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2 500～3 000
r／min之間(不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不同，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。
　　有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20
km／h時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60 km／h時(shí)選擇3擋，當(dāng)車速在60～80 km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車速超過了80
km／h就可以掛入5擋了。

熟悉擋位
　　絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車時(shí)開的車不同，因此對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時(shí)不知道自己掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿省Ｌ貏e是遇到復(fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
　　通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車時(shí)，熟悉不同的擋位是第一步?？梢圆捎靡韵虏襟E熟悉擋位。
　　1.原地不著車熟悉擋位
　　此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
　　注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。
　　2.行進(jìn)中熟悉擋位
　　在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。
　　注意：在著車時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車。

看轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔
這是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事情。因?yàn)橐徊恳娴墓ぷ鳡顩r是直接從轉(zhuǎn)速上反映出
來的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代（MITSUBISHI LANCER
Evo.VII）上的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個(gè)常識(shí)
：扭矩大可以讓車子加速快，馬力大可以讓車子極速高。從這個(gè)意義上講，如果你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至，又或是想痛快的和別人飆一次車，則一定要勇敢的把轉(zhuǎn)速先踩
過最大扭矩的輸出帶，再踩過最大馬力的輸出帶，甚至是堅(jiān)定地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時(shí)，再踩下離合升高一檔，接著將上面的過程重新來過一遍。

曾經(jīng)有一位開藍(lán)鳥（BLUEBIRD）U13的車主向本人抱怨他的車子太慢，有人當(dāng)下帶著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈，一路上逢車便超，卻不想SR18DE引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車主大驚失色，半路上就嚇得面如土色，連連求饒。原來這位車主平日駕車習(xí)慣是不到2000轉(zhuǎn)就換檔，引擎還沒來得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去，怎么可能跑得快？在日常駕駛里，你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡，只需找到一個(gè)自己認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速點(diǎn)就行了（目前國(guó)內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適）。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨，又提高了駕駛樂趣，何樂而不為呢？

也許常有人告訴您換檔要看速度表，什么起步后立刻上二檔，20公里上三檔，40公里升四檔······這完全是沒有科學(xué)道理的?，F(xiàn)代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實(shí)在是可笑得很。如果你信奉這套理論，那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽車了。

跟趾減檔動(dòng)作 HEEL&TOE
先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系,您才會(huì)明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在.跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車技巧,在半自動(dòng)變速箱問世以前,凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會(huì)跟趾動(dòng)作.在歐,日等汽車文化較深厚的國(guó)家,跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國(guó)內(nèi)的“看速度表?yè)Q檔法”。目前在國(guó)內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中，跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節(jié)。

何為跟趾？
跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難：先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認(rèn)定的換檔點(diǎn)以下）時(shí)，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補(bǔ)油動(dòng)作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時(shí)再松開剎車把油門踩到底加速！

跟趾動(dòng)作的意義？
誰都知道因?yàn)楦鳈n位之間齒輪比的不同在云做時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)速差，跟趾制動(dòng)作就是為了在賽場(chǎng)上減速，減擋的同時(shí)利用補(bǔ)油來消除轉(zhuǎn)速差以達(dá)到平順，快速減擋的目的。假設(shè)一部車一擋齒比3.6，二擋齒比1.8，當(dāng)前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm，變速箱的輸出軸
轉(zhuǎn)速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變（在極限行進(jìn)時(shí)必須保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，否則會(huì)引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改變，造成失控的局面），則一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在2000×3.6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動(dòng)作的意義：減擋補(bǔ)油，保持車體平衡。練習(xí)跟趾動(dòng)作時(shí)首先要找一部腳踏板位置合適的車，腳踏板不能離得太遠(yuǎn)，高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動(dòng)作。
 

菜鳥學(xué)開車——換擋的技術(shù)

2010-12-26 18:40

換擋是手動(dòng)擋汽車駕駛的很平常的一項(xiàng)技術(shù)動(dòng)作，但是做好它很不容易，尤其是換擋的時(shí)機(jī)和節(jié)奏，怎么才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出良好的動(dòng)力性能的同是時(shí)又保證燃油的經(jīng)濟(jì)性，是很有學(xué)問的。    也許你會(huì)注意一個(gè)小細(xì)節(jié)，大多數(shù)的出租車司機(jī)（長(zhǎng)春是如此，不知道別的城市是不是這樣呢？），在你上車起車，用一擋起車之后，會(huì)一直加擋，三兩下就加到5擋（長(zhǎng)春出租車以捷達(dá)居多），因?yàn)樵谒麄兊囊庾R(shí)里，只有在高速擋位車才是省油的，于是他們即使時(shí)速在20-30公里的情況下也用4擋甚至5擋行駛，很快遇到信號(hào)燈，又要減到一擋或空擋停車，所以這種換擋方式是很不合理的，最省油的不是用高速擋行駛，而是在不同的速度下合理的選擇擋位，并盡量保持勻速行駛，才是省油的道理！ 一個(gè)好的司機(jī)會(huì)觀察轉(zhuǎn)速表的發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速來?yè)Q擋，當(dāng)然，成熟的駕駛者利用發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音完全可以做到這一點(diǎn)的。 車全速行駛時(shí)左腳不能有多余的動(dòng)作，尤其是含著離合器踏板，這不僅使你的左腳會(huì)很累，久而久之能使離合器片廢掉的。 換擋時(shí)左腳踩離合器踏板，要踩到底，右腳一定要松開油門，很多時(shí)候，我們看新手開車時(shí)，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)很大的轟鳴聲（尤其是起車時(shí)），車卻沒有動(dòng)，那就是新手踩下離合器的時(shí)候卻沒有松開油門，反而緊張的踏下去的原因。 在減速的時(shí)候，要?jiǎng)x車踏板和離合器踏板同時(shí)踩下，否則在低速狀態(tài)下會(huì)很容易熄火。 這中用右腳同時(shí)控制剎車和油門的技術(shù)在高速過彎時(shí)和無手剎時(shí)的大坡路起車會(huì)用到，不過是很難的一個(gè)動(dòng)作，油門是用腳后跟控制的。   左腳踩剎車平時(shí)更是很少用的動(dòng)作，也許在拉力賽時(shí)長(zhǎng)見到吧，在高速駕駛時(shí)為了不讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，右腳只負(fù)責(zé)油門，左腳控制離合跟剎車。