北方的冬天沒有雪似乎就少了些味道，但下了雪，卻又給駕駛員帶來了考驗。其實，雪天行車同樣有技巧可以遵循

　　近日北方普降大雪，隨后的冷空氣入侵除了帶來降雪帶南移，也使北方已經(jīng)積雪的道路遭遇冰封，更增加了出行的困難。雪天對駕車技術(shù)要求很高，雪天的交通保障工作面臨的問題之一，就是非熟練駕駛員快速增加的問題，越來越多的沒有冰雪駕駛經(jīng)驗的新手駕車上路，對他人和自身的安全都造成了威脅。編者在這里為司機朋友們支上幾招，希望能有助于您安全行車。

　　1.精確地使用油門和制動，對雪地行車是至關(guān)重要的。無論發(fā)現(xiàn)前方有什么危險情況，都不要猛踩剎車。在冰雪路面，迅速降擋通過發(fā)動機制動來維持車輪與路面之間附著力要比使用腳制動好得多。低速行駛可使用較低擋位，使發(fā)動機保持稍高的轉(zhuǎn)速，此時遇到情況，只需逐漸地抬起油門，就能獲得發(fā)動機制動。雪天一定要拉大跟車距離，并打開車燈使自己容易被發(fā)現(xiàn)。

　　2.輪胎適當放出一些氣，可以增大輪胎與冰的接觸面積，提高附著力。輪胎適當放一點氣可以保證冰面上更多的接觸面積和附著力。

　　3.結(jié)合速度控制方向。冰雪路面上的附著力極低，速度稍快一點就已經(jīng)無法完全依靠方向盤來控制方向了，會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度。該入彎的時候卻拐不過來，繼續(xù)朝原來的方向滑行，這就是轉(zhuǎn)向不足(推頭)。這時適當回正方向盤和減速，能重新獲得足夠的附著力，就可恢復轉(zhuǎn)向。在彎道中猛抬油門或制動，將使重心從后輪移向前輪，造成轉(zhuǎn)向過度而甩尾。此時立即反打方向并加油(千萬不可繼續(xù)剎車，否則會原地掉頭)可以擺脫甩尾狀態(tài)。任何時候打方向都不要過多。加速過程中如遇輪胎空轉(zhuǎn)可以稍微收一點油。

　　4.切勿跟車過近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，因而制動的非安全區(qū)大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內(nèi)剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應(yīng)根據(jù)地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。窄胎在積雪上的壓強大，所以WRC賽車會用窄胎獲得更高附著力。

　　5.保持車燈清潔。雪天能見度差，這時要使用示寬燈、霧燈、大燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、后車燈的清潔。上坡時盡量一氣呵成。

　　6.小心易結(jié)冰路段。陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需要特別提醒的是：雖然來往的車輛使主路上的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。甩尾發(fā)生時不要驚慌，可反打方向加油。

　　7.雪地起步的技巧是慢抬離合緩加油(甚至可以不加油利用怠速)，如輪胎打滑空轉(zhuǎn)，可以用2擋起步。自動擋車型開啟“雪地模式”即可輕松起步。加速過程中如遇輪胎空轉(zhuǎn)可以稍微收一點油再加油，如此反復。

　　8.掌握要領(lǐng)輕松上下坡。上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取一氣呵成完成爬坡，以免上坡時減速或打滑而無法順利到達坡頂。萬一爬坡時輪子因地上結(jié)冰而打滑，則可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時，也可利用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以避免車輪打滑。下坡時，須平穩(wěn)地換至1擋，利用低速擋降低車速行駛。

　　Tips

　　* 雪地上窄胎比寬胎的附著力更高?？纯碬RC冰雪賽段用的輪胎就知道，他們會選用更窄的輪胎，以便在積雪上得到更大的壓強，從而提高附著力，這和我們平時所認為的輪胎越寬抓地越強的概念是完全不同的。

　　* 在路上的雪還沒有被壓實的情況下，我們車上的ABS會使剎車距離變長，而不是縮短(本來ABS也是不能縮短剎車距離的)。因為ABS阻止了車輪的抱死，就不能形成所謂“雪楔”，說白了就是沒ABS的車上抱死的輪胎會“搓”起一個小雪堆來形成額外的阻力幫助車輛減速。