醞釀已久的渝廣高鐵線路確定了，2015年有望通車。昨日，市發(fā)改委消息稱，重慶至廣州高速鐵路，由即將開(kāi)建的渝黔高鐵與貴廣高鐵相連接，即重慶—貴陽(yáng)—南寧—廣州的鐵路大通道，放棄了經(jīng)湖南入廣州的線路。目前，貴廣高鐵已開(kāi)工建設(shè)，渝黔高鐵計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)建，兩線連通最快將于2015年實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，重慶造從重慶出發(fā)至廣州，再通過(guò)廣深鐵路直達(dá)深圳港出海，時(shí)間將從20多小時(shí)縮短為7小時(shí)。

　　渝廣高鐵時(shí)速超200公里

　　渝廣高鐵到底是經(jīng)湖南、貴州，還是經(jīng)貴州、廣西，一直是人們最關(guān)心的問(wèn)題。市發(fā)改委官員介紹，打造渝廣高鐵，開(kāi)通直達(dá)班列，到達(dá)太平洋此前有兩條可選線路：A線經(jīng)渝懷、懷衡、京廣、廣深鐵路至深圳港，全長(zhǎng)1559公里。B線經(jīng)渝黔、貴廣、廣深鐵路至深圳港，全長(zhǎng)1476公里。

　　“現(xiàn)在已確定走B線，也就是渝黔線和貴廣線相連接，即重慶—貴陽(yáng)—南寧—廣州，沿途設(shè)置有30多個(gè)站點(diǎn)，全線平均時(shí)速在200公里以上。”市發(fā)改委官員說(shuō)，渝廣高鐵的起點(diǎn)就是渝黔高鐵起點(diǎn)，在重慶第三客運(yùn)站（重慶西站），經(jīng)綦江、遵義，至貴陽(yáng)北站，重慶西站選址位于沙坪壩區(qū)上橋，該站正在緊鑼密鼓的籌建中。

　　據(jù)了解，渝黔高速鐵路還在原先250公里設(shè)計(jì)時(shí)速基礎(chǔ)上，有一個(gè)提速設(shè)計(jì)方案，已于前不久通過(guò)鐵道部評(píng)審，初步預(yù)計(jì)今年第四季度可以動(dòng)工。貴廣高鐵起于貴陽(yáng)終于廣州，是我國(guó)西南地區(qū)一條重要的戰(zhàn)略要道，全長(zhǎng)857公里，已動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2014年完工，規(guī)劃運(yùn)輸能力為每天100對(duì)客車，年貨運(yùn)量為3500萬(wàn)噸。項(xiàng)目建成后，從貴陽(yáng)到廣州只需4個(gè)小時(shí)左右，而經(jīng)渝黔線從重慶到貴陽(yáng)在100分鐘之內(nèi)，兩線連接后，重慶至廣州將從目前的20多個(gè)小時(shí)縮短為6小時(shí)，到深圳則縮短為7小時(shí)。

　　重慶造出海再添大動(dòng)脈

　　“渝廣高鐵的規(guī)劃建設(shè)，勢(shì)必改變重慶物流格局?！敝袊?guó)最大的民營(yíng)物流企業(yè)——遠(yuǎn)成集團(tuán)重慶公司總經(jīng)理程春雨稱，目前重慶產(chǎn)品出海，基本上是走長(zhǎng)江黃金水道，在上海港裝船出海。渝廣高鐵與廣深鐵路通聯(lián)，渝企貨物直接抵達(dá)深圳港，從珠三角出海無(wú)論從時(shí)間、成本上都要比上海更具優(yōu)勢(shì)。

　　市發(fā)改委官員也表示，渝廣高鐵不僅可使渝廣兩地之間運(yùn)能翻番，也是重慶企業(yè)走向世界的又一條大動(dòng)脈。重慶作為西部的綜合交通運(yùn)輸樞紐，渝廣高鐵將力爭(zhēng)納入國(guó)家十二五規(guī)劃。

　　隆鑫工業(yè)有關(guān)人士認(rèn)為，重慶的企業(yè)一直在謀求除上海之外更便捷的出海港。此前，廣西北部灣曾多次向重慶企業(yè)推薦其出海優(yōu)勢(shì)，如重慶出口的貨物，可先在重慶保稅港辦理“報(bào)關(guān)”手續(xù)，再通過(guò)陸路經(jīng)廣西北部灣港直接出口，在廣西不需再辦理相關(guān)手續(xù)。目前，重慶已有不少企業(yè)奔那里去了，但由于重慶到北部灣的陸路交通并不快捷，在運(yùn)力和規(guī)模上受到影響?！坝鍙V高鐵貫通后，倘若重慶保稅港與深圳保稅港也有類似與廣西北部灣的合作，那重慶企業(yè)走出去就更方便了?！痹撊耸空f(shuō)。

　　新聞縱深

　　重慶構(gòu)建多條國(guó)際大通道

　　重慶打造西部的綜合交通樞紐，無(wú)論在公路、鐵路，還是空運(yùn)、水路投入上動(dòng)作都不小。此前重慶宣布將投180億元建江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道，預(yù)計(jì)2015年重慶機(jī)場(chǎng)年吞吐量有望達(dá)到5000萬(wàn)人次。

　　市發(fā)改委官員表示，重慶正在著力打造多條國(guó)際貿(mào)易大通道，第一條是傳統(tǒng)長(zhǎng)江黃金水道，直接抵達(dá)上海。第二條則是通過(guò)印度洋出海通道，沿渝昆、滇緬鐵路至緬甸入印度洋，成為進(jìn)入印度洋的最便捷入海通道?！澳壳埃褑?dòng)重慶—瀘州—大理—瑞麗的高速鐵路調(diào)研?！痹摴賳T表示。第三條則是打造重慶至歐洲、經(jīng)港臺(tái)中轉(zhuǎn)美洲的空中走廊。第四則是備受關(guān)注的蘭渝鐵路打通新亞歐大陸橋。此外還包括渝廣、渝桂高鐵、渝津海鐵聯(lián)運(yùn)通道等?！∮浾摺钛┓?/p>