規(guī)劃指出，依托國家規(guī)劃的八縱八橫高鐵主通道，在重慶交匯的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝5大主通道，全面構(gòu)建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯(lián)系，形成米字型高速鐵路網(wǎng)。建成后，實(shí)現(xiàn)2小時高鐵重慶，1小時成都和貴陽，3小時到達(dá)西安、武漢、長沙、昆明、蘭州周邊省會城市，6小時到達(dá)北京、上海、廣州，與國家重要城市群全面實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)系。

重慶晚報首席記者 李瑯 記者 王渝鳳 蔣海濤

西北向至蘭州

規(guī)劃新增蘭渝高鐵，銜接蘭新高鐵，聯(lián)系蘭西、天山北坡城市群。

近期規(guī)劃建設(shè)，計(jì)劃途經(jīng)璧山、銅梁至潼南段，與四川省綿遂內(nèi)城際高鐵銜接，形成重慶至西北方向高鐵通道。

西向至成都

規(guī)劃新增成渝中線高鐵，銜接川藏鐵路，聯(lián)系藏中南城市群。與已經(jīng)投用的成渝高鐵，形成成渝城市群內(nèi)部的高鐵雙通道。

建成后，重慶到成都45分鐘左右，計(jì)劃途經(jīng)大足，抵達(dá)成都，全長約280公里，重慶境內(nèi)約95公里，目標(biāo)時速350公里/小時。

西南向至昆明

新增規(guī)劃渝昆高鐵，聯(lián)系滇中城市群。爭取今年開工，2023年建成通車。

近期利用渝黔鐵路與滬昆銜接，今年底實(shí)現(xiàn)重慶與昆明快速聯(lián)系。

計(jì)劃途經(jīng)江津、永川、瀘州、宜賓、昭通，抵達(dá)昆明，全長約720公里，重慶境內(nèi)約118公里，目標(biāo)時速350公里/小時。

北向至西安

規(guī)劃新增渝西高鐵，銜接包西高鐵，聯(lián)系關(guān)中、呼包鄂榆城市群。

渝西高鐵爭取“十三五”開工，規(guī)劃全長約660公里，重慶境內(nèi)約410公里，目標(biāo)時速350公里/小時，構(gòu)建重慶至西安、包頭方向快速客運(yùn)通道，計(jì)劃途經(jīng)涪陵、豐都、忠縣、萬州、開州、城口，抵達(dá)西安。

規(guī)劃渝達(dá)城際高鐵，加強(qiáng)重慶與周邊城市快速聯(lián)系。

全長約230公里，重慶境內(nèi)新增里程約23公里，目標(biāo)時速250公里/小時。

南向至貴陽

規(guī)劃新增渝貴高鐵，銜接貴南、貴廣高鐵，聯(lián)系黔中、北部灣、珠三角城市群。

全長345公里，重慶境內(nèi)約115公里，目標(biāo)時速350公里/小時，形成重慶向貴陽、南寧、北部灣、廣州方向高鐵通道。

東北向至鄭州

由在建的渝萬、鄭萬高鐵貫通形成，銜接京廣高鐵、京哈高鐵，聯(lián)系中原、京津冀、遼中南、哈長城市群。

鄭萬高鐵重慶段已開工建設(shè)，今后重慶到鄭州4小時，到北京6小時左右。重慶段全長181公里，設(shè)計(jì)時速350公里，全線建成后實(shí)現(xiàn)京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)。

東向至武漢

規(guī)劃新增渝武高鐵，銜接合武、寧合、滬寧高鐵，聯(lián)系長江中游、長三角城市群。近期由在建的渝鄭高鐵重慶至襄陽段，與武西高鐵銜接，形成重慶至武漢高鐵通道。

計(jì)劃途經(jīng)涪陵、石柱、利川到武漢，全長780公里，重慶境內(nèi)約214公里，目標(biāo)時速350公里/小時。

東南向至長沙

規(guī)劃新增渝湘高鐵，銜接滬昆高鐵，聯(lián)系長江中游、海峽西岸城市群。

規(guī)劃建設(shè)重慶主城經(jīng)黔江至懷化段，與滬昆高鐵銜接形成重慶至長沙高鐵通道。其中，重慶主城至黔江段與黔張常鐵路銜接，形成重慶至長沙快速通道。

渝湘高鐵爭取“十三五”開工，計(jì)劃途經(jīng)南川、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、懷化，接滬昆高鐵至長沙，全長約500公里，重慶境內(nèi)約400公里，目標(biāo)時速350公里/小時。構(gòu)建廈渝大通道，形成重慶至上海、廣州方向高鐵輔助通道。

2030年高鐵里程 2032公里

到2030年，全市路網(wǎng)總規(guī)模5805公里，其中時速250公里及以上高鐵里程2032公里，形成以重慶樞紐為中心，米字型高速鐵路通道為骨架，“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路為支撐的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系；全面形成“三主兩輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系；全面形成“2+4+9”貨運(yùn)樞紐體系。

規(guī)劃新增建設(shè)

重慶東站

規(guī)劃建設(shè)樞紐西環(huán)線和鐵路二環(huán)線。

規(guī)劃新增安張、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、廣涪和黔忠廣鐵路，規(guī)劃實(shí)施成渝鐵路和達(dá)萬利鐵路擴(kuò)能改造。

規(guī)劃建設(shè)黃茅坪、龍頭港、新田港、西永等一批園區(qū)型、疏港型支線鐵路以及白市驛糧專、商專、油專、冷專等一批企業(yè)專用線。

規(guī)劃新增建設(shè)重慶東站，主要承接渝湘高鐵、渝西高鐵和樞紐東環(huán)線等線路的引入。

建設(shè)重慶站與東站的樞紐聯(lián)絡(luò)線，以及樞紐東環(huán)線。

改擴(kuò)建重慶北、重慶西動車運(yùn)用所，規(guī)劃新增重慶東動車運(yùn)用所，新增存車線160條、檢修線32條，滿足新增線路始發(fā)終到功能。

重慶機(jī)場

連通各大火車站

根據(jù)《重慶市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》，未來重慶各大火車站有望與重慶機(jī)場連通。

重慶機(jī)場表示，東航站區(qū)交通可以概括為“1234”：1條城際鐵路進(jìn)入機(jī)場；2條軌道交通即軌道3號線和10號線進(jìn)入機(jī)場；3條縱線即外環(huán)高速、319國道機(jī)場改道段、機(jī)場南聯(lián)絡(luò)道形成機(jī)場東西向通道；4條橫線即210國道機(jī)場路、第二機(jī)場高速、渝鄰高速、機(jī)場北通道等形成機(jī)場南北向通道。