隨著國家加大大氣污染的治理力度，汽修廠能否通過對常規(guī)車輛正常維護(hù)、對超標(biāo)車輛的維修實(shí)現(xiàn)大氣污染控制，能否通過常規(guī)養(yǎng)護(hù)來保證客戶車輛的尾氣排放不超標(biāo)，已成為關(guān)系到汽修廠能否保持其資質(zhì)、能否留住客戶的生死存亡的問題。

由于使用的燃油含硫量高、油質(zhì)差，城市道路擁堵、車輛開開停停，不完全燃燒產(chǎn)生大量的一氧化碳等，在這些惡劣條件下，汽車行駛一段時間，必然會因三元凈化器附著大量硫、磷和一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物，而出現(xiàn)三元失效、尾氣超標(biāo)、背壓提高、動力下降等一系列問題。

過去由于沒有預(yù)防三元失效和重新恢復(fù)三元活性的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品和方法，修理廠對于三元凈化器只能任由其中毒失效，而失效的三元凈化器也只能采取更換的辦法，這不但增加了客戶負(fù)擔(dān)，引起客戶極大不滿，也給修理廠和客戶之間帶來很多矛盾。

現(xiàn)在有了“清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)”產(chǎn)品和技術(shù)后，以上問題就有了解決辦法。“三元清洗常規(guī)養(yǎng)護(hù)”簡單、實(shí)用、安全，在國內(nèi)國外都屬于獨(dú)創(chuàng)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，目前已申請了國家發(fā)明專利，擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)。

“三元常規(guī)清洗養(yǎng)護(hù)”能將噴油嘴積炭、進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物、三元表面化學(xué)絡(luò)合物同時清除掉。養(yǎng)護(hù)后能重新激活三元凈化功能，大幅降低汽車尾氣排放，恢復(fù)汽車原有動力，所以三元清洗常規(guī)養(yǎng)護(hù)填補(bǔ)了市場空白，對于預(yù)防三元失效和重新恢復(fù)三元活性提供了有效方法。

但是，汽修廠要想保證客戶車輛尾氣不超標(biāo)，保證客戶不因尾氣超標(biāo)上路受到處罰，必須建立“清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)制度”，才能真正控制客戶車輛尾氣排放。“清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)制度”，要求汽修廠對每一輛進(jìn)廠維護(hù)的車輛進(jìn)行認(rèn)真的尾氣檢測。對保養(yǎng)車輛每一萬公里進(jìn)行一次清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)；對尾氣檢測不達(dá)標(biāo)車輛，客戶反映提速慢、費(fèi)油、動力下降的車輛，剛剛進(jìn)行噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗的車輛，需要年檢的車輛，都必須進(jìn)行清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)，車輛出廠時尾氣必須達(dá)標(biāo)，。如果不達(dá)標(biāo)絕對不準(zhǔn)出廠。只有真正實(shí)施了“三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)制度”的汽修廠才能達(dá)到中國汽車檢測/維修制度標(biāo)準(zhǔn)，通過運(yùn)輸管理部門驗(yàn)收，取得I/M制度網(wǎng)站資質(zhì)。

“清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)”是與更換機(jī)油、三濾并行的常規(guī)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。以一個中等修理廠每年保養(yǎng)一萬車次計(jì)算，需要進(jìn)行“三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)”的車輛至少在50%以上。所以，建立“清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)”項(xiàng)目將給汽修廠帶來一個新項(xiàng)目、新市場、新的效益增長點(diǎn)。對于汽修廠而言，不建立“清洗三元常規(guī)養(yǎng)護(hù)”