由于工作的緣故，經常在網上看到一些反映4S店是如何黑的帖子，各網友回帖無非就是，震驚，再震驚。而所謂的對策也只不過是，暗訪記者告誡各位車主要多掌握點汽車知識，找正規(guī)的4S店，而車主呢，車主就趕緊換一家4S店或者甚至不去4S店去路邊攤修車，鄙人實在不想取笑各位的智商，可實在是看不過去。“術業(yè)有專攻”，你補充多少汽車知識才能不被忽悠？“正規(guī)的4S店”？什么樣的4S店算是正規(guī)？每個品牌所有4S店面裝修一個樣，誰算正規(guī)？誰算雜牌？“換一家沒被曝光的4S店”？拜托，只不過那個“陳冠希”倒霉而已，你見過白色的烏鴉嗎？“不去4S店”？馬上我會告訴你這樣是對你的生命多么的不負責的，
　　
　　鄙人看多了這樣所謂的記者暗訪調查報告，為他們僅僅知道一點毛皮就好像得到天大的秘密一樣感到可笑，鄙人雖從業(yè)時間不長，但腦子雖不是一點就通，也算機靈，4S店很多職位都干過，況且鄙人的朋友，戀人，及眾多的同事，同鄉(xiāng)都是做這個的，所以說自己算個業(yè)內人士，大家沒意見吧？那我今天說完后，懇請各位記者以后就不要再冒著生命危險去暗訪了，領導實在有任務，就把這篇文章摘抄一部分，加工一下。另外我喜歡以事實說話，所以能給大家舉例就舉例，當然有些可能實例大家也聽說過。盡量新鮮。
　　
　　首先呢，普及一下基本知識，省的有些東西菜鳥看不懂，行家見笑了。
　　
　　什么是汽車4S店？很多朋友并不是很清楚。汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
　　
　　4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢，目前是中國汽車市場最主要的經營模式。4S店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統(tǒng)一店內外設計要求建造。
　　
　　按照西方同仁的說法，這種模式嚴重侵犯了消費者的合法權益，不夠“民主”。他們更多的采用超級連鎖和大賣場的方式。所以雖然發(fā)源地是歐洲，但真正發(fā)揚光大的地方確是在中國。就好像足球發(fā)源于中國，但被歐洲和南美發(fā)揚光大。這樣看來，我們也不是一無是處啊，“外國人能做到的，我們也能做的到”。呵呵!
　　
　　一般的汽車4S店建店投入大概在500-3000萬，蘇州那家奧迪4S店據說花了將近一個億不知真假，但幾千萬應該有的。地理因素相差巨大，同樣的汽車4S店，在深圳和在貴州，投入估計會有一半以上的差距。
　　
　　再說建立4S店，這個行業(yè)，關系很重要。誰都想做奔馳，寶馬。實在不行奧迪，雷克薩斯也能將就。事實上，高端豪華先品牌就不說了，就算一些中高檔品牌的籌建有時都能動用中央的關系，難度可想而知，有錢人多的是，可不是有錢就可以做這個行業(yè)。
　　
　　掃盲告一段落。
　　
　　接下來咱們就先根據4S店的起源和特點來探討一下為啥她就那么“黑”呢。首先它高額的投資。有些4S店的人出來說其實4S店不賺錢，而且還一把鼻涕一把淚的告訴大家為啥不賺錢。居然還有人信！投資那么多錢，動用那么多關系，如果沒有高額的回報率，它腦袋進水了才會去做。我知道的一個4S店老板全國開了4家店，他和他老婆有八輛豪華車。早起的鳥兒有蟲吃，早期的4S店能不費吹灰之力在短短幾年里面回本并高額盈利?，F在的4S雖不如以前，但每年千萬量的汽車增幅，一億七千萬的汽車保有量，讓所有的已建和再建的4S店對賺的盆滿缽滿是信心十足。話又說回來，羊毛出在羊身上，4S店的大額投資，各位車主，這不是你想不想贊助的問題，是只要你想擁有車就必須贊助的問題。
　　
　　寫到這估計已經有人開始罵娘。那我現在開始替4S店伸冤，呵呵，先別罵我。其實汽車4S店完全是汽車廠家的附庸，基本沒有言語權，汽車4S店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處于絕對的弱勢地位。打個比方，現在的高房價搞的房地產商幾乎像過街老鼠，雖說不上人人喊打，但人人喊罵是沒疑問的了。人們把罪狀幾乎都壓到那些嗜血的房產商們。但你能說這全是房產商們的錯嗎？如果政府把地皮賣到一百一平，再黑心的房產商他敢賣到兩萬一平？我不信。事實是政府賣給他們一萬一平，那房產商賣到兩萬一平沒什么可說的。
　　
　　再看4S店，汽車廠家給他們那么大的壓力，讓他們建造豪華的展廳，只允許他們賣本廠的高價配件，以及眾多的苛刻條件。4S也沒辦法，只能把壓力傳給消費者。順便說一句，剛才我們說有些車主不想被4S店宰去路邊攤修車。我想問，你是要命還是要錢？廠家為了壟斷配件經營，他們會有嚴格的配件流通監(jiān)控。除了06年出現一次北京現代的一部分4S店被逼無奈，將配件大量外賣的個例，有多少4S店敢冒這個風險？連經過嚴格檢驗的原廠件都會出問題，你還指望那些連合格證都沒有的小廠配件能保障你的用車安全？當然4S店也有小部分外采配件和精品，但小修理廠的原裝配件是很少很少，當然我們說的是乘用車。（題外話，由于商用車的售后模式和乘用車有很大差別，所有市場上會買到很多原廠的商用車配件。）另外還有很重要的一點就是，由于廠家的技術封鎖，所有很多小修理廠的技術僅僅局限在那些老車型上，因為時間長了4S店的技術慢慢流出去了，如果你開的是捷達，老A6，那么路邊攤搞定我相信，但是一些新車，別說他們沒原廠配件，有配件他們也搞不定。
　　
　　 再有一點就是保修期了，保修期內配件免費索賠估計是汽車廠家唯一還有人性的地方了。先別高興，這個有人性的前提是你得先有誠意，你先放點血，在保修期內，如果有一次沒在指定的4S店在規(guī)定的時間或里程內做讓你做的保養(yǎng)和維修。對不起，不能索賠，想修，可以，配件錢、工時費一樣都不能少。嫌工時費貴只買配件，對不起，不賣；投訴，請便。
　　
　　說了這么多，無非是，朋友，你只要想買車，你就必須鉆進汽車廠家給4S定做的，然后4S再給定您做的圈套里，你最好不要掙扎，越掙扎越緊。就好像我們買房，買就是房奴，買完就等著蘿卜咸菜。不買，可以，媳婦你都討不到。討不到老媽給你鬧，連蘿卜咸菜的日子你都別想過，有的是水深火熱的日子給你過。
　　
　　有些朋友現在估計會說，唉，放點血就放點唄，反正也避免不了。想到這，我告訴你，你錯了。朋友，你的好日子還在后面呢，呵呵。
　　
　　鄙人簡單的將各位車友在4S店可能遇到的問題分為三類。
　　
　　第一類是修車用車的；有些朋友說長時間停放著4S店的車不可避免的被使用，開就開唄，油加滿就行了。朋友，雖然你心胸開闊，但我說的“用車”可不僅僅是這個。我說的“用”你的車可以大概再分這么幾類。
　　
　　1、“用”你的油
　　
　　汽油：很多車主認為加進油箱的油是無法放出來的（至少你沒有鑰匙?。?。
　　　　　　 呵呵，你錯了！保養(yǎng)的時候汽濾也算是常換件，把車升起換油濾，油濾拿掉了，油壓會使汽油從高向下流，這時拿個盆兒接就成了。你要是在旁邊，跟你說有個夾子壞了。某車型每1.5萬公里換油濾夾子。這是事先說好的，在換的時候，油就嘩嘩的淌??！你就是在旁邊也只有心痛的份，你不會說把那個爛盆里的汽油馬上給我加油箱里吧！呵呵，很多維修的師傅自己的小車從來不買油。
　　　　　　
　　機油：一般你保養(yǎng)時買的機油會比實際加的機油多一些，再加上機修工一般不會把你原來的機油放完，所有一天省出來個幾桶機油還是不費力的，當然也有碰見脾氣暴的，把剩下的強行掠走的。
　　
　　齒輪油、防凍液、電瓶液、玻璃水都是用同一個方法。
　　
　　還有，別以為你看了我的文章以后就盯著把剩下的拿回去，不一定的，一般他們把剩下的留下不讓車主知道，或者就當著車主的面扔掉，等車主走了再撿回，積攢多了封好（無論什么油都有封的），他們在拿油半路上，假裝開封，你看見又怎么樣。無語了吧。
　　
　　 2、“用” 你車上的零件；
　　
　　 （1）當維修人員對病車的毛病判斷不確定的時候，可以把別的車上的好零件裝到"病車"上來證實自己的判斷，經常事后根本就不把零件換回去，一是圖省事，二是防止做二次手腳被發(fā)現。這樣一來，可能一臺只用了1年的功能完好的發(fā)動機，進廠維修或保養(yǎng)出來后，卻變"老"了好幾歲。這也是車越修越壞的一個原因。
　　
　　 （2）買二手車的朋友都會問一個問題，這輛車有沒有出過大事故。如果 現在我問你，你的車有沒有出過大事故，很多人會說，沒有啊。那如果我說有沒有出過小事故呢，刮了蹭了的估計很多都有吧。那好，又要“用”你的零件了。這就是業(yè)界臭名昭著的“假現場騙保險公司”：本來一個小事故，比如只是擦傷了前保險杠，為了擴大營業(yè)額，提高利潤率，很多汽車4S店會這么操作：把客戶的好配件比如水箱、大燈、翼子板等拆下來放好，換上維修廠的一些舊件，然后把車開出去再撞一次，做一個假現場，事后報告給保險公司查勘員過來查勘和定損，這樣，保險公司會賠付的就不只是保險杠，翼子板、大燈總成、水箱等都要賠付，而事實上，客戶的翼子板、大燈、水箱都還好好的，拿出來重新裝上即可，相當于純賺這些錢。其實有時候，保險公司的人也知道這些，不過，反正不要自己掏錢，也就睜只眼閉只眼，大家配合好了，汽車4S店還會給好處給他呢。聽業(yè)內一個售后經理說過，他們的一條爛保險杠索賠了3次，最后，保險公司看不過去，拒賠。這看起來夠不夠“黑”，別慌，我還沒說完，最要命的是有些配件不在保險公司的賠償范圍，對不起，你要自己出錢了。都幫不了你的。
　　
　　 （3）說了這么多，估計各位車友都寒心了，那我們說個活潑的事情，大家開心一下。除了剛才說的，4S店會經常的“用”一下長時間停放在店里的車出去“兜兜風”，這個想必很多車友都知道。那鄙人就講一個業(yè)界新近發(fā)生的一件事。一個4S店前臺，在什么時間不清楚，開著一客戶的車載著一MM出去兜風，兩人坐在夢寐以求的車里不禁心曠神怡，于是乎就在車里玩了個刺激的“游戲",”刀光劍影，大戰(zhàn)一番“后，不小心把”兵器“忘在了車內。車主看到后是火冒三丈，最后怎么解決的不清楚，可能是賠點錢，這種事車主也不想鬧大，你想想，他媳婦要是知道了，怎么想？搞不好引火燒身啊。呵呵。（如果當事人看到這篇文章，也別怪我寫這個，其實這種事多了，只不過你當了一把”陳冠希“，我看好你哦，大家再接再厲。）
　　
　　 關于這類還有一點就是，如果行駛的里程數很遠，他們一般會拔掉里程表線束，用完之后會將燃料加到原來相應的位置，車主很難察覺，但大多數車型拔掉里程表線束后車速表也隨之失效，駕駛員根本無法判斷車輛的行駛速度，所以很容易出現超速違章的情況，違章的處理都會有一段時間的延遲，等寄來罰單的時候卻很難記清，也就替真正的違章者承擔了處罰。
　　
　　第二類 ; 修車要錢的，第一類是雖說只是”用“一下你的車，大多數時候沒有直接要你的錢，但最終目的也是獲利的。這一類可就不給你”客氣“了，想修車，拿錢來。
　　
　　 1、剛才我們說過很多時候你車上的配件被掉包，被拿去賣錢，來看一下更狠的，以檢查你的車的某個部位的名義在你的車上換上一個所謂的好件（其實是個壞的零件），檢查完結論是該部位需更換新件，好了，你相當于花了兩個零件的錢把你的好車修好了，有車友會問，我好車干嘛修啊，對啊，你沒病干嘛去醫(yī)院啊。我有病，有病你知道什么病嗎？我估計知道自己得了什么病的人不多吧，我是汽車高手，非常了解汽車，好，那下面就是只對你的藥方。
　　
　　 2、"你好，我的發(fā)動機最近好像動力不足，油門無力，我檢查一圈也不知是什么關系？""哦，先讓我們的技師給你做個系統(tǒng)的檢查，看看是什么情況，“車子開進車間，一會前臺小姐笑瞇瞇的來了，”先生，你的發(fā)動機需要用發(fā)動機清洗劑、燃油噴射清洗劑、……清洗一下，然后再用發(fā)動機抗磨保護劑保護一下“。這就是傳說中的暴利項目了。十幾元的清洗劑在高端車店里賣上七八百甚至上千不要太簡單，一般的店里也有兩三百的哦，你不洗，可以，發(fā)動機磨壞了別怪我，況且有的時候真的需要清洗一下，只不過你不可能知道什么時間需要清洗，需要多少瓶清洗劑。（一個普通中高端車的服務顧問一個月僅養(yǎng)護品一項就可賣到五萬左右，想想利潤吧。），技術活哦！會不會舉一反三?。寇嚿铣砂偕锨€易損易耗件你知道多少個零件在什么時間、什么程度該修該換??？
　　
　　 3、換總成不換零件；這個算是較早的被業(yè)界達成共識的經典修車理論。一小零件換了，就把相關的整個總成都換下了，增加營業(yè)額啊，如果壞件客戶不要，老師傅修一下還能賣錢呢。各位有沒有”共鳴“啊，想想自己修車時都是怎么修的。
　　
　　 4、這里修完那里壞，那里修完這又壞了。這類可以從生活中找到原型，不知你有沒有注意有時候你生一次病會拖很長時間，大多數時間僅僅是一個感冒或者再小不過的小病，其實這只不過是醫(yī)生玩的一個小把戲，騙你錢的。同樣的有時修完一輛車，維修技師會給你的車制造一個新的毛病，舉個例子，假裝把擦車用的舊棉布忘在你發(fā)動機的空氣格里，那你的發(fā)動機進氣道被堵，肯定動力不足，乏力。下手輕的讓你賣點養(yǎng)護品清洗一下，下手重的把發(fā)動機大修一下吧，那就夠你受的的了。脾氣好的整你一兩次，不好的，“連環(huán)計”，什么時候是個頭你都不知道啊。舉個活生生的例子，車主姓名，店名就不說了，
　　
　　 “上個月也就是4月中旬，我將車開到某某寶馬4S店做例行保養(yǎng)，保養(yǎng)費用3600。
　　　車子拿回后沒多久發(fā)現空調無法正常工作，二次進廠，維修費用1600，并被告知油路可能有滲油。
　　　出廠當天就發(fā)現空調冷氣仍然很有問題，由于有事要用車，過了四天，第三次送回4S店，原本想空調剛修過就出問題這次至少該便宜點吧，誰知，一番檢測后接待員拿出長長三張列表，空調相關的修理費達到11000+，機油滲油相關修理費6000+，總計，18200的維修清單。經過歷時半小時的專業(yè)術語加口水轟炸，為了能正常開車，大出血一回我也忍了。
　　　過了一周，交錢拿車，滲油問題到底解決了沒我不知道，至少空調能正常使用了，心想經過這番大修，總能安穩(wěn)的開個一兩年了吧。誰知，三天，僅僅三天后，車子就有異響，我當即打電話向維修廠描述問題并咨詢解決辦法，被告知，開慢點沒事，建議我自己開回修理廠，結果車子在高架上徹底拋錨，拖車費用800。 不到一個月第四次送回4S店。
　　　接待員說這次是小問題，是發(fā)動機的某個汽缸的點火裝置故障了，換個線圈就能解決，幾百塊的事。行，車子我留下了，你給我修好它，我急著用。
　　　當天晚上就沒睡踏實，不出所料，第二天電話就響了，又是一番專業(yè)術語后報出12000的維修費，什么管子，電動小馬達的一大堆都要更換。
　　　當時我就怒了，難不成這4S店看我好說話，把我當提款機了?。?！”
　　
　　 這位呢，就是我們所說的中了“連環(huán)計”大獎。什么叫“離不開你的人是我”
　　
　　
　　 第三類呢，就是修車要命的，這個事情就嚴重了，車上的很多關鍵部位，像制動系，行駛系等很多部位是不能隨便動的，會出人命的，但為了賺錢，還是有很多售后人士鋌而走險，這種事情說實話鄙人也沒親眼見過，只是聽業(yè)內的人說過，還有一些報刊雜志等媒體上看到過，所有也不便多說，在此鄙人代表廣大車友鄙視一下這種人。