最近，在杭州的愛鳥論壇上有網(wǎng)友發(fā)帖：杭州灣跨海大橋已經(jīng)成飛鳥“百慕大”！這是怎么回事呢？

　　杭州灣跨海大橋2008年5月1日通車，北起浙江嘉興海鹽縣，南至浙江寧波慈溪市，全長36公里，橫跨整個(gè)杭州灣。這座世界橋梁史上建筑難度最大、也是世界上最長的跨海大橋，成為杭州灣上一大奇觀。

　　然而

　　杭州灣大橋養(yǎng)護(hù)中心的工作人員告訴記者：其實(shí)，大橋在竣工前，他們?cè)跇蛎嫔暇桶l(fā)現(xiàn)過大量鳥的尸體；通車后，他們?cè)谇鍜叽髽驎r(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些鳥的尸體，尤其是雨、雪、霧等惡劣天氣的時(shí)候，死鳥還會(huì)更多一些。

折翼而亡的是什么鳥

　　杭州灣大橋上的死鳥是什么鳥？北京師范大學(xué)動(dòng)物學(xué)副教授趙欣如猜測(cè)，死在橋上的絕大多數(shù)應(yīng)該是遷徙鳥，也就是候鳥。上海野鳥會(huì)觀察愛好者一年多來的實(shí)地觀察佐證了趙教授的猜測(cè)：橋上的飛鳥尸體，候鳥偏多，其中信鴿和水鳥居多，大雁和野鴨等飛得高的鳥，并未發(fā)現(xiàn)過。而且，死鳥在大橋上出現(xiàn)較多的是在春秋兩季，此時(shí)，正是候鳥遷徙的季節(jié)。死鳥，其中絕大部分都是遷徙鳥。

　　據(jù)華東師范大學(xué)生命科學(xué)院唐思賢副教授介紹，世界上總共有8條重要的候鳥遷徙通道，其中的西太平洋通道、東亞到澳大利亞通道和中亞到印度通道都跟我國候鳥遷徙有密切關(guān)系，而杭州灣跨海大橋正好處在東亞到澳大利亞這條通道上。

　　位于杭州灣跨海大橋南側(cè)的大片開闊的濕地，系中國八大咸水濕地之一。這里有廣闊的灘涂，也包括大片的蘆葦蕩與荒草地，有候鳥喜好的環(huán)境和豐富的食物。

　　唐思賢說，杭州灣大橋附近的杭州灣濕地處在這條通道的中間位置，是很多鳥類遷徙路上的一個(gè)重要“驛站”。每年四五月份，它們?nèi)缙趶哪戏斤w來，在這里停歇20天左右后繼續(xù)北行。秋天到了，它們又往南飛，在九、十月份再次到這片濕地歇腳覓食。

　　據(jù)寧波市林業(yè)局人士介紹：在這些候鳥中，既包括地球上遷徙距離最遠(yuǎn)的鸻鷸鳥類，也有斑嘴鵜鶘、黑臉琶鷺等珍稀瀕危鳥類。目前，濕地內(nèi)的鳥類有102種，有8種珍稀鳥類為國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，其中朱鹮則是國家一級(jí)瀕危鳥類。

　　多次實(shí)地考察后，澳大利亞著名鳥類生態(tài)學(xué)專家、鸻鷸鳥類研究組副主席菲力史卓先生曾這樣說過：“如果沒有杭州灣濕地這樣的中轉(zhuǎn)站，它們就飛不到目的地。”

　　令人遺憾的是，許多遷徙鳥飛越了萬水千山，卻意外地在杭州灣大橋上折翼了。

遷徙鳥為何死在跨海大橋上

　　杭州灣跨海大橋上死鳥頻繁出現(xiàn)，不禁讓人聯(lián)想起位于北大西洋馬尾藻海的恐怖而神秘的百慕大。唐思賢認(rèn)為，唐突地稱杭州灣跨海大橋?yàn)轱w鳥的“百慕大”，未免太夸張了。他介紹說：“剛開始看到死鳥時(shí)，正當(dāng)禽流感流行，有不少人懷疑是禽流感的原因。后來禽流感基本消失了，飛鳥死亡的現(xiàn)象仍舊屢屢出現(xiàn)。所以，我們才把懷疑對(duì)象轉(zhuǎn)移到大橋上。”

　　究竟是什么原因造成遷徙鳥死在跨海大橋上呢？

　　唐思賢說，體力不支是一個(gè)原因。鳥在遷徙過程中，本身就會(huì)有少數(shù)個(gè)體由于體力不夠充沛或者身體不夠健康而自然死亡。如果個(gè)別鳥由于體力不支而掉隊(duì)，在到達(dá)杭州灣時(shí)又被跨海大橋上的燈光誤導(dǎo)，把大橋當(dāng)作是“驛站”而降落下來休息，這就會(huì)導(dǎo)致這些鳥被餓死或者累死在橋上。

　　有記載顯示，遷徙是候鳥生命里死亡率最高的時(shí)期。一些老弱病殘者在長距離飛行中，如穿越歐洲馬耳他海峽或撒哈拉沙漠，由于尋找不到歇腳的地方而累死。

　　另外，唐思賢說，鳥的趨光性也可能是導(dǎo)致鳥死亡的一個(gè)重要原因。以前在海邊或者島嶼上的燈塔附近總會(huì)發(fā)現(xiàn)很多鳥的尸體。因?yàn)轼B在晚上飛翔的時(shí)候，看到明亮的光就喜歡撲上去。

　　“因?yàn)檫w徙鳥的一些猛禽類天敵多是日行性，出于自我保護(hù)，遷徙鳥開始選擇夜間遷徙，以避開天敵。”趙欣如在接受媒體記者采訪時(shí)說，夜晚大橋上的燈光很可能會(huì)對(duì)鳥產(chǎn)生吸引，使它們飛向大橋，誤撞在大橋拉索上而死。他還認(rèn)為：鳥在遷徙過程中的定向機(jī)制也可能是造成它們撞到橋上的一個(gè)重要原因。

　　趙欣如說：“鳥在遷徙的時(shí)候大概有三種定向機(jī)制：地磁場定向、天象定向和地標(biāo)定向，其中地標(biāo)定向是選擇山脈、海岸線、懸崖等遷徙途中標(biāo)志性的地貌來辨別方向。近幾年來中國的跨海大橋建設(shè)特別多，鳥類很難適應(yīng)這種突然出現(xiàn)的新地標(biāo)，新建的大橋和大橋上明亮的燈光很可能會(huì)被鳥誤認(rèn)為是水岸線從而錯(cuò)誤落下來。”

　　杭州灣跨海大橋上車道兩邊都有燈柱，約有2800個(gè),還有187條斜拉索。夜間鳥兒朝著有燈光的大橋飛去，撞到燈柱或斜拉索而死。這一說法得到中國動(dòng)物學(xué)會(huì)鳥類學(xué)分會(huì)理事魏天昊的認(rèn)可。他說，在云南及附近省區(qū)，某些山埡口在秋天晚上點(diǎn)起火堆，就會(huì)出現(xiàn)“飛鳥撲火”的現(xiàn)象。最初人們以為是鳥兒“集體自殺”，其實(shí)這與鳥的趨光性有關(guān)。

　　魏天昊通過查閱資料發(fā)現(xiàn)，鳥兒對(duì)黃色光特別敏感，因?yàn)槠浯┩噶?qiáng)。而大橋上的多數(shù)照明燈及行駛在大橋上的汽車閃爍的都是黃色光。同時(shí)資料顯示多數(shù)中小型鳥類都是夜晚遷徙的，這似乎恰好解釋了為何夜間鳥兒撞死的更多。

　　全國鳥類環(huán)志中心副主任侯韻說：“我們的專家正在研究死鳥原因是否與跨海大橋的修建有關(guān)，希望很快能得出科學(xué)結(jié)論，以便今后在海上設(shè)計(jì)建造大橋時(shí)考慮到對(duì)候鳥的遷徙影響，采取一些措施來保護(hù)鳥類。”記者了解到對(duì)杭州灣跨海大橋鳥類的監(jiān)測(cè)已結(jié)束，有關(guān)資料正在匯總，這項(xiàng)研究結(jié)果將在3月底左右公布。

鳥撞大橋問題應(yīng)引起重視

　　目前，我國跨海大橋正越建越多，比如東海大橋、正在建設(shè)中的港珠澳跨海大橋以及計(jì)劃建設(shè)的瓊州海峽跨海大橋等，如何解決鳥撞大橋的問題已經(jīng)變得至關(guān)重要。讓人遺憾的是，我國對(duì)這一問題的研究，到目前為止尚是一片空白。

　　北京師范大學(xué)生態(tài)學(xué)研究所教授張正旺在接受媒體采訪時(shí)表示，我國在建設(shè)大型的工程項(xiàng)目前進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，調(diào)查該項(xiàng)目可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的各種影響。但是進(jìn)行動(dòng)物影響評(píng)估的不是很多。青藏鐵路建設(shè)中鐵路的設(shè)計(jì)者事先就考慮了工程對(duì)周邊野生動(dòng)物的影響。專家首次在國內(nèi)大型工程中引入了野生動(dòng)物通道，以保障藏羚羊以及沿線各類野生動(dòng)物的生活習(xí)性不受太大影響。

　　“目前國內(nèi)的鳥類專家對(duì)鳥撞橋事件沒有進(jìn)行過太多關(guān)注，如果能以杭州灣跨海大橋?yàn)槠鯔C(jī)，研究鳥撞橋的內(nèi)在原因，對(duì)以后各種跨海大橋和大型建筑物的建設(shè)都會(huì)起到一定的指導(dǎo)作用。”唐思賢對(duì)記者說。

　　侯韻說，包括杭州灣大橋以及將來建設(shè)的渤海灣大橋，都是在鳥類遷徙的通道上，是否對(duì)候鳥遷徙帶來影響，確實(shí)需要好好地科學(xué)論證。

　　據(jù)《沒有我們的世界》一書介紹，上世紀(jì)80年代，人們估計(jì)，單在美國每年就有接近兩億只鳥因撞塔而殞命。而死傷最為嚴(yán)重的是候鳥，尤其是在夜間飛行的候鳥。為了避免飛鳥的撞擊，在美國很多燈塔上都安有警示燈。針對(duì)飛鳥撞橋，國外有的城市在橋上懸掛很多醒目飄揚(yáng)的反光條和反光板，以警告飛鳥。還有網(wǎng)友建議，在杭州灣大橋燈桿間橫拉和豎掛五彩旗，可警示飛鳥晚間避開燈光、大橋建筑和大橋形成的回流氣旋，有效減緩飛鳥高速飛撲燈光和大橋的速度。而五色彩旗形成的光譜折射可大幅降低黃色光對(duì)飛鳥的吸引，使飛鳥有效避開大橋和燈光。

　　在杭州灣跨海大橋尚未竣工時(shí)，杭州灣濕地辦對(duì)外宣布，要將杭州灣濕地建設(shè)成為世界級(jí)的候鳥棲息地和具有國際影響力的觀鳥濕地。杭州灣濕地辦副主任查文濤表示，等全國鳥類環(huán)志中心對(duì)飛鳥撞橋的研究結(jié)果出來，查明原因后，立即會(huì)作出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

　　有專家認(rèn)為，杭州灣大橋位于候鳥遷徙通道上，是否對(duì)候鳥遷徙帶來影響，需要科學(xué)論證。（資料照片）