今年是鄭和下西洋600周年。鄭和下西洋的漫漫之旅給后輩們留下許多未解之謎。傳說中的大號寶船究竟長得什么樣？這樣的“海上巨無霸”(長138米，寬56米)是怎樣制造出來的，它又是如何航行的？原海軍裝備技術(shù)部部長、海軍工程大學(xué)教授鄭明為記者剖析了有關(guān)鄭和寶船的五大疑問。
疑問一：大號寶船是否存在？
據(jù)史料記載，在鄭和下西洋的船隊(duì)中，最大的寶船長44丈4尺，寬18丈，載重量800噸。它的鐵舵，需要二三百人才能舉動。按照今天的測量方法來看，這艘寶船長將近138米，寬56米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn)。 另外，有專家認(rèn)為，明永樂年間，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿(太和殿)，是當(dāng)時最大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體。其大小也不過寬63.96米，深37.20米，高35.05米。而大號寶船上僅船樓的面積就大大超過了它，從封建的宗法禮儀上講，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。
對此，原海軍裝備技術(shù)部部長、北京鄭和下西洋學(xué)會副理事長鄭明認(rèn)為，大號寶船是存在的，但沒有出海。鄭明認(rèn)為，大號寶船并不是一種實(shí)用的船只，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員。那么大號寶船存在的意義在哪里呢？他推測,大號寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大。
疑問二：大號寶船有多大？
學(xué)術(shù)界對大號寶船“長44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑。有學(xué)者認(rèn)為，鄭和寶船的長寬比例不協(xié)調(diào)。“長44丈4尺，闊18丈”，長寬比大致為2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡直就是一個方盒子，現(xiàn)存的中外船舶絕沒有腰身如此之“粗”的，這也使人對寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。
寶船究竟有多大？這還有賴于實(shí)物考證。南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知唯一的明代官辦造船基地遺址。1957年，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿；1965年，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L2.21米的絞關(guān)木，據(jù)專家考證，兩米多長的絞關(guān)木，需要五六個人一起操作，能夠絞起500公斤左右重的鐵錨。2003年到2004年間，南京市博物館在對中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿。
但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模，只能印證史料記載 的明代海船的巨大規(guī)模。
疑問三：大號寶船只是擺設(shè)？
《天妃經(jīng)》卷首插圖顯示鄭和下西洋船隊(duì)雄姿，圖中的船型和《武備志》“鄭和航海圖”中記載船型，當(dāng)是下西洋主要船型，卻均不是大號寶船，而是長約61.2米，寬13.8米的二千料船型寶船或更小的海船。這兩幅下西洋文獻(xiàn)插圖可證明二千料船是鄭和下西洋船隊(duì)的主要船型，才被描繪在明代史籍中。而大號寶船既巨大，又重要，理應(yīng)充當(dāng)“主角”，反而不被描繪。
如果大號寶船只是擺設(shè)，那么，當(dāng)年鄭和乘坐的旗艦到底是什么呢？鄭明發(fā)現(xiàn)，上世紀(jì)20年代，歷史學(xué)家鄭鶴聲先生在靜海寺廚房的墻壁上拓下的靜海寺殘碑碑文中，多次提到官軍駕乘船只中最大的是“二千料海船”。
“這種‘二千料海船’才是真正的下西洋旗艦。”鄭明說，“料”是一種容積單位。參照明代史料記載的寧波府400和500料戰(zhàn)船的尺度，“二千料海船”應(yīng)該長61.2米，寬13.8米，排水量1000余噸。明代人宋應(yīng)星在《天工開物》“舟車”中記載當(dāng)時造船“凡舟身將十丈者，立桅必兩。”因此鄭明認(rèn)為“二千料海船”應(yīng)為6桅木帆船。

疑問四：船隊(duì)是怎樣編隊(duì)的？
鄭和下西洋的艦船總數(shù)在48到208艘之間。鄭和帶領(lǐng)的如此龐大的船隊(duì)在海上究竟如何編隊(duì)航行的確是一個值得研究探討的問題。
航行的安全距離取決于海船的航行速度，速度越快距離應(yīng)該越大，速度越小則相反。就目前的航海技術(shù)來看，海上航行時船與船之間前后左右的距離一般大約應(yīng)該保持在555米。如果按當(dāng)時200艘左右的船隊(duì)來計(jì)劃，整個船隊(duì)的編隊(duì)?wèi)?yīng)該在海面上占據(jù)10平方公里的面積。
由于保存下來的歷史資料基本對此沒有什么記載，所以給考證帶來了很大的障礙。有專家推測，鄭和下西洋的船隊(duì)航行是魚形編隊(duì)，也有人推測說是燕形編隊(duì)。但是到目前為止，這些推測都不是歷史學(xué)家和航海學(xué)家得出的定論，還是一個有待考證的問題。
疑問五： 龐大船隊(duì)如何利用風(fēng)力行進(jìn)?
中國古代的木制帆船以風(fēng)力為航行動力，風(fēng)帆一側(cè)固定于船桅之上，航行者通過調(diào)整風(fēng)帆的角度，以獲得最大的風(fēng)力。古代帆船在中低緯度的海面上航行，季風(fēng)的作用非常重要。航海者需要對風(fēng)向的季節(jié)性變化規(guī)律非常熟悉，按照不同

的季節(jié)，組織不同的航行，以最大限度地利用不同時間的盛行風(fēng)，盡量達(dá)到順風(fēng)航行的目的。但是如何讓如此龐大的船隊(duì)都充分利用到季風(fēng)，按船隊(duì)的預(yù)定航線行進(jìn)是很值得研究。
據(jù)北京大學(xué)歷史地理研究中心鄧輝博士觀點(diǎn)，鄭和下西洋先后要利用北半球的亞熱帶東北季風(fēng)、熱帶東北季風(fēng)，南半球的熱帶西北季風(fēng)、熱帶東南季風(fēng)，北半球的熱帶東北季風(fēng)和熱帶西南季風(fēng)，而完成這些季風(fēng)轉(zhuǎn)變的最短時間是一年半。鄧輝博士解釋，為了盡可能多地訪問一些國家和地區(qū)，就需要派遣分支船隊(duì)代替主船隊(duì)去訪問這些國家和地區(qū)。 整理/本報(bào)記者 張華念
鄭和船隊(duì)的構(gòu)成
據(jù)史書記載，鄭和船隊(duì)是由240多艘海船組成的一支聯(lián)合艦隊(duì)，船隊(duì)的主體船舶為寶船、馬船、糧船、坐船和戰(zhàn)船五類海船，即我們現(xiàn)在所說的指揮船、戰(zhàn)船、補(bǔ)給運(yùn)輸船、交通船等。 寶船的船體最大，上層建筑豪華壯觀，為鄭和、王景弘等領(lǐng)導(dǎo)成員乘坐的旗艦，也為使團(tuán)的重要成員、外國使節(jié)所乘坐。馬船，為中型寶船，是一種運(yùn)輸船，其功用與當(dāng)時所謂的運(yùn)輸馬匹的船相同，還兼有預(yù)備水軍出征的功能。糧船，規(guī)模僅次于中號寶船，是裝運(yùn)糧食或食物的船，鄭和使

團(tuán)每次奉命出使海外，往返需兩三年，必須帶足兩萬多人的糧食。戰(zhàn)船，是船隊(duì)用來自衛(wèi)的船，能防海盜襲擊，也兼有作戰(zhàn)的性能，但廣大官兵隨鄭和下西洋畢竟不是海外軍事遠(yuǎn)征，因而戰(zhàn)船較多時間作坐船運(yùn)輸士兵。坐船，是士兵所乘坐的船。
1498年達(dá)迦馬遠(yuǎn)航印度的船隊(duì)有4艘船，最大載重120噸，長約25米，不足鄭和大號寶船的五分之一。
大號寶船共8層
大號寶船共分8層。為了保證船行平穩(wěn)，最底下的一層全部放置砂石，俗稱壓倉。據(jù)估算這樣一條大號寶船光壓倉砂石就要用505噸。上面的二三兩層是兩個長80米、寬36米、高2米的大型貨艙，是載貨和食物用的。這兩層船艙是整個航行的“補(bǔ)給中樞”。第4層是頂?shù)郊装宓囊粚?。這層沿船舷兩側(cè)設(shè)有20個炮位。中間3280平方米的空間是船上826名士兵和下級官員住的地方。每人的空間可以達(dá)到4平方米。再上面就是甲板了。甲板上的活動空間被分為前后兩部分，船頭有前艙1層，主要是船上108名水手生活工作的地方。而整個艦隊(duì)的“大腦”則在寶船船尾的舵樓上。這個舵樓共有四層，一樓是舵工的操作間和醫(yī)官的醫(yī)務(wù)室；二樓叫官廳，是鄭和等中高級官員和各國使節(jié)居住和工作的地方；三樓是一個神堂，用來供奉媽祖諸神，并有4個陰陽官專門管理。舵樓最上面則是指揮、氣象觀測、信號聯(lián)絡(luò)等場地。在前后樓之間的甲板上除了火炮、操帆絞盤外還特地留出了2個籃球場大小的空間，專門供習(xí)操活動之用。據(jù)推算，整個船上共載有各色人員1000多人。
鄭和大號寶船、故宮太和殿及哥倫布遠(yuǎn)航船對比
大號寶船近138米長、56米寬，有9桅12帆。其體態(tài)巍峨，既違背禮制，也超越了那個年代的造船條件。故成為目前頗具有爭議性的問題。
太和殿在明代稱奉天殿，殿高35.05米，寬63.96米，深37.20米，是中國現(xiàn)存最大的木構(gòu)建筑，其體量宏偉，造型莊重，具備了故宮主殿應(yīng)有的崇高莊嚴(yán)和形象，但其長度尚不及鄭和大號寶船的一半。
鄭明教授 鄭和下西洋路線圖 鄭和寶船的涵義
寶船之“寶”既有物質(zhì)性的內(nèi)容，如寶船所載皇帝賞賜各國的珍貴禮品及朝貢貿(mào)易的精美商品，對外國君民說都是寶物；又能帶回外國首領(lǐng)所贈的珍奇動植物、禮品及鄭和船隊(duì)從各地采購的中國當(dāng)時稀缺的手工業(yè)原料、草藥、農(nóng)作物種子等，對中國說也是寶物。因此寶船就是載寶之船，是繼承發(fā)揚(yáng)和開創(chuàng)海上絲綢之路的船。 。。。。。。