蒂森MC2電梯圖紙閱讀學習(附備注)

蒂森電梯基礎培訓。本平臺現在為電梯人創(chuàng)建了一個交流學習的平臺，現有奧的斯、三菱、迅達、通力、日立、蒂森、東芝、富士達等電梯品牌微信交流群。歡迎廣大電梯技術愛好者的加入，本群禁止廣告。如有需要，請加小編微信號67172025，務必注明加群理由！電梯維小保 發(fā)起了一個讀者討論 有需要您提。

蒂升MC2-B電梯慢車調試培訓。

2C插件1腳2腳安全窗開關，轎頂急停開關，轎頂安全鉗開關，2C插件3腳轎頂檢修開關，2C插件5腳8腳轎門鎖，2C插件7腳9腳轎頂檢修上行檢修限位開關3M插件限速器開關，24M插件對重限速器開關。2H插件3腳2腳，上下極限開關，對重，轎廂緩沖器開關，2H插件2腳4腳，轎廂，對重漲緊輪開關，底坑檢修盒急停開關，墻上急停開關，2H插件4腳5腳廳門鎖。7M插件1腳5腳3腳抱閘檢測開關，7腳8腳變壓器熱敏開關，6腳7腳主機熱敏開關。

松下變頻門機電氣調試文件。文件編號松下變頻門機電氣調試文件第5頁共21頁。文件編號松下變頻門機電氣調試文件第6頁共21頁。文件編號松下變頻門機電氣調試文件第7頁共21頁。門控制（通常）文件編號松下變頻門機電氣調試文件第8頁共21頁。文件編號松下變頻門機電氣調試文件第9頁共21頁。文件編號松下變頻門機電氣調試文件第10頁共21頁。文件編號松下變頻門機電氣調試文件第11頁共21頁。文件編號松下變頻門機電氣調試文件第12頁共。

蒂森克虜伯MC2電梯故障代碼。

故障10：一臺三菱VVVF電梯原來正常，從今年三月份開始起經常在運行中突然急停車，并且在出現故障時連層站顯示都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)生一次這樣的故障，故障時電梯位置沒有規(guī)律性，對運行方向也沒有規(guī)律性，檢查過供電電源并更換過供電電纜和開關，按照調試大綱測量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個故障一直解決不了，解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現在一直沒有再出現那個故障。

故障解釋：上行時脈沖A超前脈沖B90度B=電梯運行階段，適用于所有的ODXX故障。故障解釋：B=電梯運行階段，適用于所有的ODXX故障如果MW1在計算時監(jiān)測到不平層的情況>3MM,則發(fā)生故障，雖然轎廂是平層的，也有可能產生故障。故障解釋：僅使用MW/MW1電路板的電梯存在此故障。故障解釋：僅使用MW/MW1電路板的電梯存在此故障（存儲器溢出）故障解釋：故障僅發(fā)生在使用MC1\MC2板的TCM控制系統(tǒng)，XX的含義詳見淺底坑補充說明MA12 6510.062

現象4：ER02故障發(fā)生在頂層，曳引機為同步，同步曳引機的抱閘動作延遲時間過長時，容易造成電梯沖上極限，出現該現象時，急停故障前有02故障發(fā)生。現象6：多段運行時，如運行曲線相應的換速距離過小，電梯停車時沖過目的層，會造成脈沖不能正常采集，造成ER14故障?，F象1：模擬給定時單層運行速度過高，由次頂層向頂層運行或由次底層向底層運行時，運行間距不夠產生ER19保護，請降低單層運行速度或加急減速曲線。

轎頂檢修 / 檢修上按鈕 / 檢修下按鈕 /機房緊急電動運行。轎頂開門按鈕 / 頂關門按鈕 /后門的 /后門的。后門開關門限位按鈕。消防操作開關 / 備用緊急消防操作開關/ 消防鑰匙開關/ 備用服務樓層（消防）輔助消防操作開關 / 消防操作按鈕。電梯呼叫到頂層 / 呼叫到底層 / 切斷外呼開關 / 切斷門操作。開門繼電器 / 關門繼電器 / 門旁路繼電器 /門反向繼電器。后開門繼電器 / 后關門繼電器 /后門旁路繼電器 / 后門反向繼電器。

電梯系統(tǒng)新時達系統(tǒng)小鍵盤操作。2>.按S4調到數碼管上顯示UCN.P.00，按S9數碼管跳動，按S2/S4輸入22，按S9確認確認，數碼管上顯示UCN.P.01；3>.持續(xù)按住檢修上行或者下行，UCMP開始測試，數碼管顯示UCN.P.02（測試中），電梯運行脫開門區(qū)，急停，報UCMP故障，數碼管顯示UCN.P；3>.抱閘力測試成功數碼管顯示UCN.P.03；4>.如果制動力測試失敗，數碼管顯示UCN.P.64（抱閘力嚴重不足）或UCN.P.65（抱閘力輕微不足），需要調

新時達AS380電梯系統(tǒng)調試詳解。

JP5.6：JP5.1-JP5.5輸入公共端 默認常開。JP6.3GX5 開門按鈕 默認常開。JP7.3GX6 關門按鈕 默認常開。JP3.1GX7 備用 默認常開。JP3.2GX8 備用 默認常開。JP3.3GX9 備用 默認常開。JP4.1GX10 開門保持按鈕輸入 默認常開。

自學習后或上電時檢察：單層上減速開關動作位置低于最短減速距離 運行過程中檢查：單層上減速開關動作位置低于井道學習的單層上減速開關位置100mm.自學習后或上電時檢察：單層下減速開關動作位置高于最短減速距離 運行過程中檢查：單層下減速開關動作位置高于井道學習的單層下減速開關位置100mm.運行過程中檢查：雙層上減速開關動作位置低于井道學習的雙層上減速開關位置150mm.

電梯人須知：新時達與默納克電梯故障代碼（珍藏版）原因：上行多層減速開關誤動作、多層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。原因：下行多層減速開關誤動作、多層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。原因：上行單層減速開關誤動作、單層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。原因：下行單層減速開關誤動作、單層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。原因：安全回路開關斷開、安全回路接觸器壞。檢查接線。原因：安全回路開關信號斷開。

L7--下限位開關（組合）狀態(tài)信號。井道開關和平層開關的狀態(tài)，表示外部信號點輸入接通時燈亮。上界面為ERR故障查看界面，分別顯示故障序號和代碼，最近的故障序號為00。該界面顯示樓層的井道數據以及門區(qū)板的長度、平層開關的距離、減速開關的位置。當選定要修改的參數后，按ENTER鍵進入會顯示此參數的設定值，之后參數和數值會交替顯示，按 ENTER鍵進入修改（方法同時間修改），修改完后按ENTER鍵保存，然后按ESC退出。

尚途/新時達AS320變頻器說明書、S3一代升級接線圖。電梯行業(yè)推薦保險方案安裝工、維修等人員保險906/年最高賠付120萬死亡傷殘+6萬醫(yī)療雇主險電梯設備險 最低48元/梯/年最高賠付200萬.客服電話:19930535133 微信:dianti1216.扶梯PLC控制柜如何改造？完整方案來了！電梯控制柜：如何代替西威變頻器？

資訊 | 新時達AS380一體機狀態(tài)燈增加說明。上限位開關（組合）狀態(tài)信號。下限位開關（組合）狀態(tài)信號。下限位開關狀態(tài)-燈滅不能下行。井道開關和平層開關的狀態(tài)，燈亮表示外部輸入點接通。上限位開關狀態(tài)-燈滅不能上行。抱閘松閘檢測開關。上限位開關（組合）狀態(tài)信號。下限位開關（組合）狀態(tài)信號。關門限位開關信號-前\后門。觸點檢測相關信號，燈亮表示外部信號接通。JP9.1 X10 左抱閘開關檢測。關門限位開關信號（前后門）

1、新板 JP1 增加 1 路高壓輸入。2、新板 JP3 增加 2 路繼電器輸出。主板升級后JP1 端子接線對應表：輸入信號公共端，內部與 JP1.1 連通。主板升級前后 JP3 接線方法。主板升級后JP3 端子接線對照表：主板升級前后 JP9 接線方法。主板升級后JP9 端子接線對照表：轎頂板 JP8 增加 2 路繼電器輸出。轎頂板升級后JP8 端子接線對照表：新板 JP1 增加 1 路門區(qū)輸入公共端。此時轎頂板 SM.02/H-A(I)聲光報警繼電器輸出（JP8.3，JP8.4）