汽車大觀｜30年堅持高爾夫賽事，沃爾沃在贏得一場漫長的勝利。此后，沃爾沃中國公開賽一直致力于成為世界一流的國家公開賽，并于2004年加入歐洲巡回賽，哪怕是在2003年，國內外許多大型賽事紛紛停辦時，沃爾沃中國公開賽仍堅持舉行，并成為開辦9年來最成功的一屆。在沃爾沃中國公開賽中，沃爾沃看重的是自身用戶和高爾夫人群的高度契合，雙方品牌內核的不謀而合。這也成為用戶認識沃爾沃、相信沃爾沃、選擇沃爾沃的底層邏輯。

汽車大觀｜沃爾沃的安全要義 藏在大慶工廠的生產(chǎn)線里?作者｜凌敏出品｜汽車大觀能夠成為國家1號公務車，意味著什么？大慶工廠對于沃爾沃有著重要的意義，這是沃爾沃在中國建立的第一家SPA可擴展模塊化架構工廠，也是沃爾沃S90在全球的唯一生產(chǎn)基地，在這里誕生的S90和S60都以極致安全成就了豪華之道，不僅成為國家1號公務車，更成為市場消費者認可的超五星健康車，向世界展示了“中國制造 全球出口”的實力和品質。

能否“反殺”比亞迪？技術路線上，新的雷神EM-i超級電混，采用了與比亞迪第五代DM技術相同的P1+P3雙電機+1擋DHT構型，在省油和平順性上與比亞迪對齊。發(fā)動機熱效率上，比亞迪DM-i達到46.06%，吉利當時在比亞迪公布這一數(shù)字后，表示自己能到46.5%，還被比亞迪懟了回來：沒量產(chǎn)的不算。看著吉利和比亞迪斗得死去活來，對此喜聞樂見的消費者和吃瓜群眾，免不了會猜測：比亞迪是不是已經(jīng)對吉利形成絕對壓制，吉利會不會反殺比亞迪？

汽車大觀｜福田“愛易科”：以全域視野厚植商用車智慧生態(tài)作者｜凌敏出品｜汽車大觀拐點將至。最終，在對新能源生態(tài)和后市場業(yè)態(tài)進行系統(tǒng)性的整合規(guī)劃下，助力商用車生態(tài)更智能、更高效、更節(jié)能、更進化。之所以敢如此定義，就是因為其不僅構建了商用車的完整品類和產(chǎn)品譜系的布局，更能在新能源和智能化浪潮下，精準預判商用車市場變化，實現(xiàn)從商用車制造服務，向商用車行業(yè)移動出行生態(tài)的轉型。

據(jù)不久前國家知識產(chǎn)權局商標局最新消息，華為近期又成功注冊了一批極富想象力的商標名稱，包括“仙界”、“天界”、“君界”、“崢界”和“江界”等。稍作想象，隨著問界成功，智界、享界和尊界完成布局，華為在汽車行業(yè)的實力和影響力大幅提升，越來越多車企開始跟華為濃情蜜意，未來誕生更多“界”字汽車品牌是大概率事情。但外界更愿意把華為鴻蒙智行視作華為的另一種“造車”，用戶也大多是奔著華為而來。

如果，未來有很多個像大眾汽車那樣的企業(yè)認可小鵬的技術，讓小鵬汽車做供應商，做個夸張的假設，小鵬有點像“理想+華為”的結合體，自己是熱銷智能電動汽車生產(chǎn)商，又是智能化供應商。比如與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈條頗為相似的機器人領域，小鵬AI機器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，所采用的多項技術與AI汽車同源，包括小鵬圖靈AI芯片、端到端大模型以及小鵬天璣AIOS，使其具備自主思考、行走、對話等能力。

汽車大觀｜“全能型”插混，能否幫沃爾沃站穩(wěn)腳跟？一是沃爾沃的插混沒有像奔馳、寶馬那樣，拿一個P2單電機應付市場，而是研發(fā)了技術和性能都要領先得多的P1+P4（前置ISG電機+后驅電機）的雙電機架構。沃爾沃T8的插混系統(tǒng)，采用的方案是2.0T高功發(fā)動機+P1共軸電機+P4獨立電機，保留了8AT變速箱。在豪華品牌中，憑借中國市場崛起的插混消費需求，以及沃爾沃插混技術優(yōu)勢，沃爾沃或能加快搶占其他傳統(tǒng)豪華品牌的份額。

汽車大觀 | 江淮 Van卡系列：重塑新能源輕卡“價值標簽”作者｜王云朋出品｜汽車大觀。具體來看，吉林省將持續(xù)推動公共領域車輛電動化示范應用，全力推動長春市高標準建設公共領域全面電動化先行區(qū)等試點城市，制定新能源商用車路權政策，加快公共領域車輛電動化更新替代，2026年新增及更新的城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等領域新能源汽車占比達到80%以上。此次車展上，江淮1 van發(fā)布了Van寶路新能源物流車和愷達U7新能源轎卡兩款產(chǎn)品。

汽車大觀｜AUDI：一個新傳奇的開啟作者｜聶漪垚出品｜汽車大觀。從奧迪到AUDI：有底蘊，更有智電一周前的11月7日，奧迪發(fā)布了新的豪華電動品牌AUDI，以及全新AUDI字母標識。AUDI品牌名和標識，沿用了1909年奧迪誕生時的名字，代表了AUDI將延續(xù)奧迪百年豪華底蘊，是100%的奧迪DNA。在用戶生態(tài)方面，隨著AUDI品牌發(fā)布，AUDI APP即將上線，未來AUDI APP和上汽奧迪APP，都將作為AUDI用戶生態(tài)的載體，為用戶打造更好的服務和生活空間。

從MEB平臺到與保時捷聯(lián)合開發(fā)設計的J1 平臺，奧迪一直是做企業(yè)平臺化戰(zhàn)略的典范，如今奧迪和保時捷攜手打造的全新豪華純電PPE平臺專為高端電動車而生，奧迪Q6L e-tron家族作為PPE平臺打造的首款量產(chǎn)車型，也將帶來一系列純電技術的革新飛躍。奧迪Q6L e-tron搭載14.5英寸奧迪MMI全景顯示屏、11.9英寸奧迪虛擬座艙、10.9英寸MMI前排乘客顯示屏，再加上88英寸AR-HUD虛擬屏，如此之多的屏幕，在奧迪的歷史上也屬首次。

作為緊隨旗艦而來的重磅車型，歐曼銀河7定位干線運輸豪華重卡，采用傳統(tǒng)燃油動力形式，搭載福田超級動力鏈5.0，目標直指干線物流高端化、極效化、價值化的運營需求。如果把歐曼的這一連串動作，放到一個時間軸，再結合當前商用車行業(yè)變革、經(jīng)濟承壓下，重卡市場競爭加劇和需求細化，以及歐曼逆勢上揚，可以看到：是歐曼在戰(zhàn)略布局上的“快”和“準”，是其一向在產(chǎn)品和品牌上的“穩(wěn)”，讓其按下了搶攻重卡市場的加速鍵。

汽車大觀｜捷途叩開豪門？在那場宣布品牌戰(zhàn)略升級、多款新車亮相和上市的歡慶會上，李學用喊出了：“在世界越野品牌中，美國有吉普，英國有路虎，中國有什么？捷途要打造成為全球第一混動越野品牌。”但這只是對國際豪門的一次試探性叩擊，而且當時給人的感覺更像是叫板，或者說強化自信。捷途想進老牌豪華越野品牌建立的國際豪門，仔細觀察一下其實不難發(fā)現(xiàn)，11月8日的這次捷途全球旅行+大會，就是典型的國際大品牌的排面和做法。

汽車大觀｜圍獵特斯拉，“樂道們”靠什么？但銷量數(shù)據(jù)卻證明，特斯拉Model Y依然如王者一般的存在。“純電SUV時代，簡單跟隨，造一臺比Model Y更''''''''Model Y’的車并不費力。中國車企有這個工程能力和成本優(yōu)勢?！奔毓杉瘓F總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪7X號稱是全球充電最快的SUV，最高充電倍率5.5C，這意味著從10%到80%僅需10分半，其中雙電機版本的最大功率比Model Y高了118kW，峰值扭矩比Model Y高了51N·m。

汽車大觀｜燃油車最后一個銅板，該怎么賺？新能源車的這種燎原之勢，呼應著加速取代燃油車的宏大敘事，映照著依賴燃油車的合資潰敗，摻雜著許多車企加快停產(chǎn)燃油車的激進表態(tài)，讓燃油車如這秋風中的落葉一般，給人一種很快將被掃入故紙堆的凋零感。于是在主流視角和語境中，談燃油車是過時的、落后的、卑微的，那些還在吃老本賣燃油車，甚至還在推出新燃油車的，無非是想要或者不得不，去賺燃油車最后一個銅板。

其中，重卡占比達到39.3%，約為26.68萬輛，幾乎相當于2023年全年重卡出口銷量（26.8萬輛），大大超出2021年全年重卡出口銷量（21萬輛）。而且，如果撇開重卡出口銷量26.68萬輛，會發(fā)現(xiàn)今年1-9月重卡國內市場銷量只有41.61萬輛，重卡出口已經(jīng)占到總銷量的4成，而國內市場的壓力已經(jīng)巨大。中國重汽旗下產(chǎn)品出口已超過150個國家或地區(qū)，累計重卡出口超過60萬輛，高端重卡出口占比超過40%，遠超中國重卡其他企業(yè)和品牌。

汽車大觀｜極氪MIX的“超前”，會帶來什么改變？在極氪MIX上市發(fā)布會現(xiàn)場，安聰慧多遍強調了這些話，他把極氪MIX形容為一輛“從未來開進現(xiàn)實的智能汽車”，稱其“超級百變座艙”是汽車工業(yè)140多年來的全新突破，將顛覆未來出行體驗。為了讓家人在極氪MIX座艙內更舒適方便地“面對面”，極氪MIX大膽取消了傳統(tǒng)汽車的B柱，采用帶“隱藏式雙B柱”的電動對開門，把B柱轉移到了兩扇對開滑門上。極氪MIX現(xiàn)在的價格，很難說具有競爭優(yōu)勢。

汽車大觀｜“何為越野”的坦克答案作者｜凌敏出品｜汽車大觀虎克越野運動公園，位于中國西部的賀蘭山境內，占地100平方公里，這里有漢長城、明長城、烽火臺遺址，是國內第一個集四驅車攀巖，徒步，越野跑，露營，騎行等多種戶外運動于一體的越野運動公園。根據(jù)長城汽車的越野分級體系，越野車輛可以分為四個層次：城市SUV、泛越野、強越野、超強越野。以坦克定義中國高端越野；

汽車大觀｜東風日產(chǎn)逍客.榮譽：“穩(wěn)”中求進的“攻守道”2008年，一款日產(chǎn)歐洲設計中心研發(fā)而成的“Crossover跨界”SUV，由東風日產(chǎn)引入國內，在多數(shù)消費者尚不知“Crossover跨界”為何物時，逍客融合了SUV、HB等諸多設計風格，成為一款為都市年輕人量身打造的個性車型。2022年，東風日產(chǎn)邁過1500萬大關的東風日產(chǎn)，成為國內最快達成1500萬產(chǎn)銷規(guī)模的合資車企，逍客也在歷次升級換代中銷量穩(wěn)定如一，全球累計銷量超過600萬輛。