理想L6的最佳平替，20萬以內(nèi)就能買到家用神車。所以2025款唐DM-i實際開起來的感受已經(jīng)很不一樣，駕乘品質相比舊款車型有明顯的提升，但同時，這臺車的價格跟舊款車型相當，我甚至覺得這一款唐DM-i是有史以來最值得入手的一款。星紀元ET.說回車輛，靜態(tài)層面，星紀元ET的風格跟理想旗下的SUV還是比較接近，主打簡約科技風格。如果想要一臺理想L6那樣的增程車，同時又希望買車、用車成本更低的話，星紀元ET是個值得考慮的選擇。

當然，昊鉑沒有對外主張過“昊華理”這樣概念，只是在不同的場合當中，昊鉑都很熱衷于以“高端”自居，想要從通過傳播和營銷來讓品牌擠進高端圈層。某程度上來看，昊鉑汽車是一個年輕的品牌，2022年發(fā)布，2023年7月昊鉑GT上市，緊接著2023年11月，昊鉑HT上市。昊鉑這兩年的操作，讓“豪華”二字僅停留在嘴邊，無論是某些勸退的產(chǎn)品設定還是讓人下頭的營銷，都讓人覺得昊鉑似乎沒有在以豪華品牌的要求來規(guī)范自己。

有7座大空間，甚至還有混動，15萬以內(nèi)MPV怎么選？盡管當下MPV車型越來越多，但不可否認，大多數(shù)MPV的定位都比較高，經(jīng)常扮演“商務車”角色。說起大通的MPV，可能很多人都怕這可能會是一臺商用車底子的車型。整體來看，如果注重配置、想要一臺同價位當中空間相對大的車型，那就可以看看大通G50。但作為家用MPV來說，購買門檻足夠低，同時能夠滿足基本的需求，是這幾款車存在的價值，還是會有一部分人需要這么一臺MPV的。

老司機也喜歡用，輔助駕駛就該像海獅07EV這樣。正確的做法，是選擇一臺駕駛輔助功能真正好用的座駕，例如我今天試的這臺海獅07EV。基于強大的軟硬件以及豐富的功能，它的高快領航已經(jīng)表現(xiàn)得很像一個老司機。駕駛海獅07EV的這段時間，有著10年駕齡的我也樂意使用這臺車的駕駛輔助功能。今天這期視頻就帶大家看看海獅07EV的駕駛輔助功能的實際體驗。

探界者Plus插混14.99萬起還有優(yōu)惠，合資插混SUV已經(jīng)卷成這樣了？那么探界者Plus插混是一款怎樣的車呢？要說動力的話，探界者Plus插混其實比很多15萬左右的插電混動SUV更強，尤其是得益于較高功率的1.5T發(fā)動機，探界者Plus插混的中后程提速會相對得心應手一些。整體來看，探界者Plus插混這款車基本能夠滿足我們目前對于插電混動SUV的主要需求，包括較強的動力、較低的油耗、不短的純電續(xù)航以及好用的智能座艙。

賈耗口中的“三高”SUV，鉑智3X才是打工人最佳“腿替”2024廣州車展上，廣汽豐田鉑智3X正式亮相，這次的亮相比較特別，因為新車與兩位脫口秀演員-賈耗、呼蘭來了一次夢幻聯(lián)動，在脫口秀的輕松氛圍當中，讓我們更深入地了解到新車的更多信息。按照兩位脫口秀演員的說法，擁有大空間的鉑智3X便是打工人的最佳“腿替”。不得不說，鉑智3X在合資品牌純電SUV當中的競爭力相當?shù)膹?，甚至與當下主流的新勢力車型相比，也不落下風，是一款非常有意義的新車。

2024廣州車展前瞻：比亞迪多車來襲，純電大G高調上市。2024廣州車展將會在11月15日正式開幕，雖然經(jīng)歷8月份平平淡淡的成都車展之后，大家似乎對車展的熱情有所減弱。大家都挺期待比亞迪品牌推出一款新的MPV車型，此前成都車展上，比亞迪夏亮相了外觀，這次廣州車展上將會公布內(nèi)飾設計。此前有官方消息，奧迪A5L將會在廣州車展首發(fā)亮相，同時一汽奧迪還會引入奧迪A5家族的其他車型，包括三廂版、旅行版以及性能版車型。

價格不便宜銷量卻很高，這些SUV到底有什么樣的魔力？但在鐵律之下，偏偏有那么幾個鶴立雞群的家伙，明明不便宜，銷量卻非常好，堪稱是銷量榜上的顯眼包。指導價：24.98-27.98萬元9月銷量：25393臺。理想L6這臺車的熱銷是可以預見的，基于理想ONE和理想L7、8、9的經(jīng)驗，理想已經(jīng)驗證過增程式電動這條路線是可行的。所以增程和家用兩大屬性的結合，注定這臺又是以來最便宜的理想SUV——理想L6能夠熱銷。

奧迪、雷克薩斯新車將至，傳統(tǒng)豪華車還有什么賣點？全新雷克薩斯ES.最近網(wǎng)上曝光了一組全新雷克薩斯ES的實車圖，根據(jù)此前消息，新車有望于今年11月發(fā)布，可能會在即將開幕的廣州車展上與觀眾見面。從實車圖來看，全新雷克薩斯ES在原有家族化風格的基礎上進行了調整。奧迪A5 Avant PHEV.眾所周知奧迪要對旗下車型的名稱進行調整，而全新A5將會是現(xiàn)款A4的繼任車型，所以A5 Avant PHEV是什么定位，相信大家也有個基本了解了。

不到15萬落地，可油可電空間大，這樣的SUV真不多。比亞迪宋Pro DM -i.如果你覺得比亞迪宋L DM -i稍微超預算了，那么宋Pro DM-i就是最好的平替。這些特點讓宋Pro DM-i有能力成為一臺優(yōu)秀的家用SUV。在售的2025款宋Pro DM-i有四款車型可以選擇，按照續(xù)航里程來分的話有75km和115km兩個版本。目前藍電E5 PLUS可以選擇的車型有很多，對比配置之后，我最推薦的是12.98萬元的165km 長續(xù)航版Pro 5座。

回顧金九銀十重磅轎車，入手這幾臺新車需要注意什么？領克Z10、騰勢Z9GT、極越07都是挺重磅的新車。限時優(yōu)惠價19.68萬元起，起步車型的續(xù)航里程已經(jīng)超過602km，尺寸達到中大型車級別，空間寬裕外觀也大氣。例如三電機動力系統(tǒng)、易三方科技、中大型獵裝車設計等都是比較特別的東西。動力方面，騰勢Z9GT有純電版和插電混動版車型可以選擇，但無論是純電還是插混車型，主要是電機功率有所不同。

純電續(xù)航超200km還能越野，長城又發(fā)布了什么黑科技？電機方面采用的是P2+P4電機布局，而且這兩臺電機的功率都不低，P2電機的功率能達到215kW，P4電機能達到240kW。由此，Hi4-Z這套架構的發(fā)動機、P2電機、P4電機都可以參與驅動車輪，系統(tǒng)綜合功率高達740kW，保證足夠強的動力輸出。但Hi4-Z跟Hi4-T不一樣的是，Hi4-Z的前后軸是解耦的，前軸的發(fā)動機、P2電機與后軸的P4電機之間沒有硬連接，而是通過控制系統(tǒng)來協(xié)調前后軸的動力輸出。

重返價格戰(zhàn)，30萬以內(nèi)落地，寶馬3系優(yōu)惠力度已放開也許寶馬也沒想到打臉會來得這么快，7月份公布退出價格戰(zhàn)，8月份全品牌銷量大跌，可謂“立竿見影”。8月底的成都車展上，寶馬推出了新款的3系，但作為年度改款車型，新款3系的變化并不大，主要是一些車型布局的調整，和細節(jié)配置的優(yōu)化。目前在售的寶馬3系是2025款車型，雖然2024款車型在全國范圍還有庫存車，但數(shù)量不多，我們還是將目光放在2025款車型吧。

直到今年推出了兩款新車型，分別是“20周年黑金版”以及“真心版”，所以天籟這個車系基本沒什么更新，在售5款2.0L自然吸氣的車型，還有兩款2.0T車型，總共7款車型可以選擇。事實上這款車真心版也挺劃算的，配置優(yōu)化之后跟悅享版比較接近，常用的功能基本配齊，往后它也很可能會成為天籟的主銷車型。至于天籟的老對手：雅閣和凱美瑞，雖然這兩款車的優(yōu)惠力度也不小，但起售價還是比天籟要高一些，落地價格基本在17萬元左右。

1.5T+8AT，靠譜好開的國產(chǎn)燃油SUV，長安CS75 PLUS值得入手嗎？作為傳統(tǒng)燃油SUV，長安CS75 PLUS在新能源時代的表現(xiàn)也算比較堅挺的了。當然了，目前我們看的話，第四代車型上市時間尚早，主力銷售的依然是第三代車型，今天我具體來看看CS75 PLUS的實車行情。如果你想買的是純?nèi)加蛙嘢UV，那我可以確定地告訴你，搭載1.5T藍鯨發(fā)動機+8AT變速箱的CS75 PLUS是可以放心買的。

最高優(yōu)惠6萬元，合資SUV十一“放價”，20萬以內(nèi)這幾款值得買！雖然昂科威Plus此前也有一定幅度的終端優(yōu)惠，但還是比不上這一次的“限時一口價”來得給力。從基本面來看，這不像是一臺18萬元就能夠拿下的合資中型SUV。本田CR-V也是大家都比較熟悉的車型了，目前終端優(yōu)惠幅度在4-5萬元。CR-V這款車最大的賣點莫過于提供了混動車型，豐富用戶的選擇。具體來看，如果你仍然在汽油版和混動版的CR-V之間搖擺，那我勸你果斷選擇汽油版。

行情快報 | 10萬元落地的合資SUV，大降價的鋒蘭達值不值得買？沒錯，又到了我們說說新車行情的時候，這期的主角是廣汽豐田-鋒蘭達。另一個則是它的對手太弱，同級別的繽智、XR-V、逍客基本都很難跟鋒蘭達競爭，這些因素共同造就了鋒蘭達目前的局面。巧合的是，鋒蘭達最多人愿意買的車型，也是價格最低的那款車型，而且這個“丐版”車型的排產(chǎn)量也不低，在全國范圍的經(jīng)銷商里面都是相對容易拿到車的。

最近上市的新款帕薩特，限時一口價15.99萬元起，相信這個價格打破了許多人的認知，畢竟帕薩特是一臺合資B級車，放在10年前，裸車價20萬以下都是很難想象的。15.99萬元左右能買到的是海豹07 DM-i 125km 精英版車型，雖然在海豹07車系里面這說不上是高配車型，但是配置已經(jīng)很給力了。如果要對比其他方面的配置，海豹07同樣比帕薩特有明顯優(yōu)勢。但即便如此，入門版合資車的價格依然是跟同級別國產(chǎn)車的高配對齊的。

享界S9對比騰勢Z9GT，誰才是中國轎車最高水準？騰勢Z9GT這邊則有兩種動力形式可以選擇，分別是純電動版本和插電混動版本，但無論是哪一種動力形式，騰勢Z9GT都采用前后雙電機動力布局。首先是續(xù)航方面，純點版的騰勢Z9GT電池容量為100.1度，CLTC純電續(xù)航里程630km；享界S9雖然同樣搭載100度電池，但由于電耗比騰勢Z9GT更低，所以享界S9有更長的純電續(xù)航里程，單電機版816km（CLTC），雙電機版721km（CLTC）。

iCAR V23是iCAR品牌的第二款車，雖然跟前輩iCAR 03同為方盒子SUV，但兩款車在設計方面的造詣有著天淵之別。奔馳EQG.所以對于奔馳EQG這款車，外形也不需要多介紹了，基本維持了汽油版奔馳G級的設計，只是在中網(wǎng)、車身顏色等方面有所調整，突出其作為新能源車的身份。另外，進來奔馳在智能駕駛方面也獲得了長足的進步，這在全新奔馳E級上已經(jīng)有所體現(xiàn)，那在奔馳EQG身上會有怎樣的表現(xiàn)？