質(zhì)量管理4個(gè)等級(jí)、7大原則、10個(gè)基本思維方式、12個(gè)步驟、15個(gè)基本原理，每一條都是管理精髓。而處于質(zhì)量管理核心位置的質(zhì)量人，肩負(fù)著保障質(zhì)量水準(zhǔn)、推動(dòng)質(zhì)量提升的重任，在這場(chǎng)質(zhì)量捍衛(wèi)戰(zhàn)里，系統(tǒng)思維成為其不可或缺的 “秘密武器”。質(zhì)量的4個(gè)等級(jí)1. 合格質(zhì)量：滿(mǎn)足基本的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。4. 領(lǐng)先質(zhì)量：在行業(yè)中樹(shù)立質(zhì)量標(biāo)桿，引領(lǐng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量管理的7大原則。10. 質(zhì)量改進(jìn)本質(zhì)：重新定義質(zhì)量并持續(xù)實(shí)行質(zhì)量控制。

精益文化建設(shè)方案。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目實(shí)施。下面是一份關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目實(shí)施的基本指南，它可以幫助企業(yè)更好地規(guī)劃和執(zhí)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目。數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目實(shí)施指南一、項(xiàng)目準(zhǔn)備階段明確轉(zhuǎn)型目標(biāo)明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，確保這些目標(biāo)與企業(yè)的長(zhǎng)期愿景和戰(zhàn)略相一致。制定轉(zhuǎn)型計(jì)劃根據(jù)評(píng)估結(jié)果，制定詳細(xì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，包括短期和長(zhǎng)期目標(biāo)、實(shí)施步驟、時(shí)間表、預(yù)算等。定期審查和更新數(shù)字化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，確保企業(yè)持續(xù)受益于數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

豐田原版品質(zhì)管理的歷史和思維方式。豐田品質(zhì)管理的歷史和思維方式，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述：一、豐田品質(zhì)管理的歷史。豐田品質(zhì)管理的歷史可以追溯到豐田汽車(chē)公司成立之初，但真正形成體系并產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的是從20世紀(jì)60年代開(kāi)始的全面質(zhì)量管理（TQC）導(dǎo)入。全面質(zhì)量管理導(dǎo)入：1961年，豐田汽車(chē)公司開(kāi)始導(dǎo)入全面質(zhì)量管理，并設(shè)立了品質(zhì)管理委員會(huì)及其品質(zhì)管理部。二、豐田品質(zhì)管理的思維方式。

特斯拉推遲Robotaxi發(fā)布計(jì)劃。· 百臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡投放國(guó)能新疆準(zhǔn)東露天煤礦；#05 百臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡投放國(guó)能新疆準(zhǔn)東露天煤礦7月18日，第19屆新疆國(guó)際煤博會(huì)上，舉行了國(guó)家能源集團(tuán)新疆準(zhǔn)東露天煤礦100臺(tái)百?lài)嵓?jí)新能源無(wú)人駕駛礦卡投放儀式。7月18日，希迪智駕在第19屆國(guó)際煤炭工業(yè)博覽會(huì)上向業(yè)界公布了其在托克遜黑山煤礦項(xiàng)目上的最新領(lǐng)先成果--行業(yè)最大規(guī)模礦卡混編記錄(混編:無(wú)人駕駛礦卡與有人駕駛礦卡混合編組生產(chǎn)作業(yè))。

對(duì)于SQE來(lái)說(shuō)，出差是再正常不過(guò)的事情，畢竟SQE的日常工作是管控供應(yīng)商，需要和供應(yīng)商打交道，到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行稽查、審核。一些新手SQE對(duì)出差比較迷茫，不知道去供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)干嘛，還有一部分的老手SQE對(duì)于出差也不是很重視，沒(méi)有形成良好的出差模式，也就有可能不能很好地完成出差任務(wù)。每個(gè)供應(yīng)商每個(gè)新項(xiàng)目必須包含一次OTS評(píng)審、PPAP評(píng)審、GP12評(píng)審、Run@Rate評(píng)審。QTR評(píng)審、 Kick off 、 OTS階段評(píng)審、PPAP階段評(píng)審。

但不論是DV還是PV試驗(yàn)，試驗(yàn)計(jì)劃的制定會(huì)涉及到很多的部門(mén)，尤其設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)部門(mén)、試驗(yàn)部門(mén)、以及整車(chē)性能部門(mén)和質(zhì)量部門(mén)等都需要參與到整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中。設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)DV試驗(yàn)計(jì)劃發(fā)布、 試驗(yàn)?zāi)芰Ψ治觥?組織DV試驗(yàn)和試驗(yàn)過(guò)程管控，以及牽頭組織DV試驗(yàn)的驗(yàn)證評(píng)審等。性能部門(mén)牽頭進(jìn)行DV試驗(yàn)設(shè)計(jì)缺陷的質(zhì)量問(wèn)題整改，協(xié)助試驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行DV試驗(yàn)計(jì)劃發(fā)布及 DV試驗(yàn)開(kāi)展、跟蹤，參與 DV試驗(yàn)驗(yàn)證評(píng)審，供應(yīng)商能力考察等。

汽車(chē)試驗(yàn)：整車(chē)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)全面匯總！整車(chē)研發(fā)是一項(xiàng)特別有意思。要做大量的試驗(yàn)。又到了做試驗(yàn)的季節(jié)。耐久試驗(yàn)?？煽啃栽囼?yàn)。這么多的試驗(yàn)。那都有哪些試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)呢。汽車(chē)整車(chē)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)匯總。好的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，是保證汽車(chē)研發(fā)成功的重要保障，也給用戶(hù)的安全提供了基礎(chǔ)保障，讓用戶(hù)可以放心駕駛，享受駕駛的樂(lè)趣，享受出行的樂(lè)趣！

汽車(chē)零部件檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)大全！汽車(chē)由車(chē)身、內(nèi)飾、外飾、底盤(pán)、動(dòng)力、電子電器、空調(diào)等總成組成，這些總成又由上萬(wàn)個(gè)零件組合而成，不同的零件構(gòu)成一個(gè)小總成，每個(gè)小總成再組合成一個(gè)大總成。為了讓這上萬(wàn)個(gè)零件組合在一起沒(méi)有問(wèn)題，國(guó)家和行業(yè)制訂了嚴(yán)格的零部件檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，有的主機(jī)廠(chǎng)還對(duì)供應(yīng)商提出了更嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。今天漫談君為大家?guī)?lái)了汽車(chē)零部件的檢測(cè)項(xiàng)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，如下：

豐田絕密資料：豐田標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手順書(shū)↑ 點(diǎn)擊上方“標(biāo)桿精益”關(guān)注我們。1 豐田標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)系列-豐田標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)簡(jiǎn)述12.2 豐田標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)系列-標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手順書(shū)。導(dǎo)語(yǔ)：我們介紹過(guò)了豐田自工程完結(jié)，變化點(diǎn)和qcc 及豐田品質(zhì)，TLGL班組建設(shè)，TPM及5s，和 豐田工作辦法、SPS，物流，現(xiàn)在介紹豐田另外一個(gè)強(qiáng)力支撐工具豐田標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，讓我們一起領(lǐng)略豐田特色管理方式提示：以下內(nèi)容為圖片，可點(diǎn)擊放大閱讀。1 豐田標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)系列-豐田標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手順。

汽車(chē)整車(chē)及零部件試驗(yàn)項(xiàng)目大全。

Volvo_XC90_籠式安全車(chē)身設(shè)計(jì)。

揭秘豐田的經(jīng)典工具——《問(wèn)題解決》在豐田車(chē)間，我們經(jīng)?？吹搅撕芏嗳毡灸贻p的男員工，把長(zhǎng)頭發(fā)夾在帽子里，快樂(lè)地工作，事實(shí)上，豐田的員工待遇，并不比同類(lèi)的其它日本公司高，但豐田員工的忠誠(chéng)度與貢獻(xiàn)，卻是很多同類(lèi)公司無(wú)法比擬的?？梢?jiàn)，“問(wèn)題”在豐田公司中的重要性。前段時(shí)間在朋友圈互動(dòng)的時(shí)候，也曾感慨過(guò)豐田的問(wèn)題解決對(duì)豐田發(fā)展的作用。應(yīng)該說(shuō)，豐田的成長(zhǎng)史，即是豐田問(wèn)題解決的記錄史。

干貨分享丨富士康IE體系和改善。

部門(mén)主建，流程主戰(zhàn)，流程化運(yùn)作，流程化組織可以開(kāi)啟新的旅程。拓展閱讀：流程主戰(zhàn)系列：01 用流程解放管理者，不斷把例外變成例行的組織可確定能力流程主戰(zhàn)系列：02 流程需要頂層設(shè)計(jì), 如同房子要先設(shè)計(jì)再施工流程主戰(zhàn)系列：03 流程能力建設(shè)重點(diǎn)，把價(jià)值流程建設(shè)成安全順暢的高速公路流程主戰(zhàn)系列：04 流程需要管理與審計(jì)，如同河道需要定期清淤與監(jiān)管管理之器系列：流程診斷表企業(yè)流程管理體系0-1落地：第一年怎么做？

豐田佐吉與豐田喜一郎的思想是豐田生產(chǎn)系統(tǒng)以及豐田經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)與根本，然而這些思想當(dāng)時(shí)在豐田并沒(méi)有真正地落實(shí)，豐田英二與大野耐一才真正地將豐田的哲學(xué)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，創(chuàng)建了系統(tǒng)化的豐田生產(chǎn)方式，并將這種生產(chǎn)方式運(yùn)用于整個(gè)工廠(chǎng)與供應(yīng)商，使得豐田成為世界上效率最高、成本最低的企業(yè)。豐田的矛盾表現(xiàn)如下:所以，為了防止這些矛盾動(dòng)搖了豐田，豐田利用這四股力量的整合穩(wěn)定，幫助員工合理的運(yùn)作，并延續(xù)豐田的價(jià)值觀(guān)和文化。

豐田會(huì)長(zhǎng)的演講：“我與豐田生產(chǎn)方式之為一線(xiàn)奪回主權(quán)的奮斗”全文總計(jì)8333字，需閱讀21分鐘，以下為正文：與NPS研究會(huì)的邂逅Who am I ?打破豐田之墻的斗爭(zhēng)經(jīng)營(yíng)危機(jī)中接任社長(zhǎng)奪回豐田本色的斗爭(zhēng)絕不回到原來(lái)的豐田1月13日，面向200名企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和役員，豐田章男會(huì)長(zhǎng)在東京都內(nèi)發(fā)表了題為“我與TPS（豐田生產(chǎn)方式）之為一線(xiàn)奪回主權(quán)的奮斗”的演講。當(dāng)時(shí)，豐田汽工和豐田汽銷(xiāo)已經(jīng)合并超過(guò)10年，但生產(chǎn)和銷(xiāo)售之間仍然有著一堵厚墻。

工序上有特殊要求或?qū)ρb配有重大影響的工序；4.1、 技術(shù)部負(fù)責(zé)確定產(chǎn)品的關(guān)鍵特性、重要特性和一般特性，制訂零部件或總成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求，生產(chǎn)所需的工裝的配置、制訂生產(chǎn)流程工藝控制文件、確定關(guān)鍵特殊工序，設(shè)計(jì)工藝裝備、驗(yàn)證工序能力，做好生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)服務(wù)和工藝紀(jì)律檢查，參與處理生產(chǎn)過(guò)程中的重大質(zhì)量問(wèn)題。4.6、 各分廠(chǎng)負(fù)責(zé)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，組織生產(chǎn)并按計(jì)劃完成，實(shí)施工序過(guò)程檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

底盤(pán)性能的主觀(guān)評(píng)價(jià)1. 乘坐舒適性評(píng)價(jià)1.1 連續(xù)激勵(lì)(Continuous Events)車(chē)輛行駛在不平路面上造成汽車(chē)的振動(dòng)，路面分為Smoothroad和Rough Road。2.3 轉(zhuǎn)向可控性(CorneringControllability)轉(zhuǎn)向可控性是指轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)向特性，以及這些特性如何使駕駛員精確、自信地控制汽車(chē)，轉(zhuǎn)向特性包括轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛響應(yīng)、力矩反饋，使車(chē)輛既進(jìn)入彎道又使車(chē)輛按預(yù)定線(xiàn)路行駛的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角調(diào)整，也包括車(chē)輛出彎道時(shí)的自動(dòng)回正特性。

早期由長(zhǎng)城汽車(chē)傳動(dòng)事業(yè)部、長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力事業(yè)部、長(zhǎng)城汽車(chē)電機(jī)事業(yè)部等組建為蜂巢易創(chuàng)，主要作為長(zhǎng)城汽車(chē)的動(dòng)力總成及新能源動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心，長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)共計(jì)有三代迭代；相比豐田汽車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)，本田汽車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)的策略相比豐田汽車(chē)更簡(jiǎn)單，共計(jì)開(kāi)發(fā)迭代四代，從最早的IMA系統(tǒng)（單電機(jī)P1系統(tǒng)，搭載MT或CVT系統(tǒng)）、iDCD系統(tǒng)（P2-DCT系統(tǒng)）、I-MMD系統(tǒng)（雙電機(jī)單擋混動(dòng)系統(tǒng)、雙電機(jī)多擋混動(dòng)系統(tǒng)）。