進(jìn)入12月以來

“豐鎮(zhèn)北站裝修施工全部完成”

“首次開行長距離試驗列車”

備受關(guān)注的集大原高鐵

喜訊頻傳

待其開通后

呼和浩特至太原兩地

旅行時間將從目前

最快5個多小時

變?yōu)?.5小時左右

時間縮至一半

集大原高速鐵路

北接內(nèi)蒙古烏蘭察布市

途經(jīng)山西省與大西高鐵

張大高鐵、鄭太高鐵

及在建的雄忻高鐵連接

設(shè)計時速250公里

新建線路超過260公里

項目總投資339億元

其中內(nèi)蒙古段達(dá)到91.8億元

集大原高鐵

是國家“十四五”重點建設(shè)項目

也是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

“八縱八橫”高速鐵路主通道之一

“呼南通道”的重要組成部分

“編筐編簍，重在收口”

2020年10月

集大原高鐵內(nèi)蒙古段

在建設(shè)之初便確定

“開工即決戰(zhàn)”的信念

無論前中后期

項目團(tuán)隊始終搶抓時間

從線路遷改、場地平整

到施工推演、設(shè)備調(diào)試

項目部咬定節(jié)點目標(biāo)

對剩余工期

進(jìn)行倒排梳理

各項工作在收官階段

依然沖勁不減

收官，收獲創(chuàng)新

12月8日上午

隨著55912次試驗列車

從原平西站

駛向呼和浩特東站

55608次試驗列車

從呼和浩特東站

開往太原南站

兩組對向列車

拉開了集大原高鐵長距離

跨局試驗的序幕

為線路年底具備開通條件

奠定基礎(chǔ)

收官階段的長距離跨局試驗

是工程質(zhì)量與技術(shù)創(chuàng)新的雙重驗證

是全面檢驗工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

集大原高鐵經(jīng)過前期

現(xiàn)場聯(lián)調(diào)聯(lián)試

逐級提速測試

信號系統(tǒng)測試等階段的

精心籌備

其軌道幾何狀態(tài)、路基狀況

橋隧狀態(tài)、軌旁設(shè)備

及接觸網(wǎng)性能等系統(tǒng)

完全符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求

集大原高鐵工程質(zhì)量

見證著

我國在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域的

技術(shù)創(chuàng)新能力和實力

為后續(xù)的高鐵建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗

新質(zhì)，保新保質(zhì)

集大原高鐵的開通

無疑將帶動

沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型

包鋼集團(tuán)為集大原高鐵供應(yīng)的

60N U71MnH G鋼軌

是包鋼近年來重要戰(zhàn)略產(chǎn)品

其硬度、耐磨性更優(yōu)

使用壽命更長

高質(zhì)量交付的2430噸優(yōu)質(zhì)鋼軌

將確保集大原高鐵上

列車順利通行

而為了讓列車運行得

更加安全、平穩(wěn)、順暢

不僅僅需要高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施

也同樣需要高技術(shù)的人才

呼和浩特工務(wù)機(jī)械段

抽調(diào)110余名精兵強(qiáng)將

扎根烏蘭察布至大同區(qū)段

的施工現(xiàn)場

為線路達(dá)成預(yù)期通行

保駕護(hù)航

程猛

線路搗固一車間工長

“為了完成好任務(wù)，我們把機(jī)械車調(diào)整到最佳狀態(tài)，每天天不亮就集結(jié)出發(fā)，深夜才返回駐地，施工時長超過10小時。”

為保障線路質(zhì)量驗收合格，項目工作人員共完成搗固線路754.72公里，搗固道岔78組，為開展集大原高鐵烏蘭察布至豐鎮(zhèn)北聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作奠定了基礎(chǔ)。

王照華

線路搗固二車間工長

“TQI是衡量鐵路線路質(zhì)量和平順性的重要指標(biāo)，數(shù)值越小線路質(zhì)量越高，旅客乘車舒適度越好，我們必須毫厘必爭?！?/span>

新建線路幾何尺寸偏差大、道床穩(wěn)固性不佳，TQI（線路平均質(zhì)量指數(shù)）一度飆至7毫米，盡管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是4毫米，但施工人員堅持“高鐵高標(biāo)準(zhǔn)'，下定決心讓質(zhì)量翻番，最終實現(xiàn)“TQI不破2毫米'。

風(fēng)景，共融共好

集大原高鐵將設(shè)8座車站

其中新建車站5座

12月6日隨著豐鎮(zhèn)北站

裝飾裝修施工全部完成

標(biāo)志著集大原高鐵內(nèi)蒙古段

唯一新建車站完工

豐鎮(zhèn)北站站房總建筑面積

為5998.73平方米

站場規(guī)模2臺4線

建成后預(yù)計可容納旅客600人

高峰旅客發(fā)送量可達(dá)500人/小時

集大原高鐵的開通

無疑將帶動旅游業(yè)的發(fā)展

其途經(jīng)的內(nèi)蒙古烏蘭察布市

山西省大同市、朔州市、忻州市等地

都將因高鐵的開通

而迎來新的發(fā)展機(jī)遇

豐鎮(zhèn)北站站房設(shè)計采取

“碧草銀帳，大美豐鎮(zhèn)”的理念

整體形似草原上的蒙古包

兩側(cè)梯形墻體的設(shè)計

來自草原搏克手的盔甲

候車廳設(shè)計采取

“塞外古鎮(zhèn)，商貿(mào)客?！钡睦砟?/span>

造型提取自晉北文化

“歇山式屋頂”造型

營造出“重檐歇山”的韻味

車站內(nèi)外設(shè)計分別取自

晉蒙兩地的傳統(tǒng)文化

體現(xiàn)著這條高速鐵路

不僅僅是經(jīng)濟(jì)動脈

也是展現(xiàn)不同風(fēng)景

促進(jìn)文化交融的橋梁

打好“收官戰(zhàn)”

跑出“加速度”

集大原高速鐵路建成后

由呼和浩特、包頭始發(fā)的

高鐵和動車組列車

可直達(dá)華北、華東等地

加速內(nèi)蒙古和京津冀地區(qū)

協(xié)同發(fā)展

實現(xiàn)與全國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的

高鐵快速連通

成為西北地區(qū)連接

華北、華東地區(qū)的

交通大動脈和經(jīng)濟(jì)大通道

內(nèi)蒙古

這個鐵路里程全國第一的省份

既要破局爭先

也要榮耀收官

來源：內(nèi)蒙古廣播電視臺 奔騰融媒