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眾所周知，將于今年12月28日開通運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線正線首通段，因?yàn)榉N種原因，途經(jīng)莘莊十余公里并自東向西先后穿越5號(hào)線、嘉閔線、金山線、12號(hào)線西延伸段而無(wú)一個(gè)換乘站點(diǎn)，甚為遺憾。 上海市域鐵機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線 同樣眾所周知，作為上海2035城市總體規(guī)劃中確定的主城副中心之一，莘莊樞紐為上海市的一個(gè)重要交通樞紐，承載著大量的通勤和商務(wù)流量，重建后的鐵路莘莊站也將于今年12月25日依托金山鐵路再度啟用。 莘莊老鎮(zhèn)及莘莊南北廣場(chǎng)居住人口眾多，而莘莊商務(wù)區(qū)則集中了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。 此外，在2021年公布的《上海市閔行區(qū)莘莊城市副中心“十四五”規(guī)劃和二〇三五遠(yuǎn)景目標(biāo)》中，明確提出“研究推進(jìn)莘莊樞紐與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線銜接”。 因此，對(duì)于沒(méi)有機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線正線設(shè)站的莘莊地區(qū)而言，袁童鞋提出在莘莊綜合交通樞紐的南北廣場(chǎng)分設(shè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線莘莊市域鐵“無(wú)軌站”的設(shè)想。這同樣也是在區(qū)鎮(zhèn)層面可以盡力而為做到的推進(jìn)莘莊樞紐與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線銜接的低成本、可操作、可實(shí)現(xiàn)的方案。 莘莊地鐵站南廣場(chǎng) 什么是“市域鐵無(wú)軌站”？袁童鞋提出的所謂機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線“市域鐵無(wú)軌站”，借鑒了“高鐵無(wú)軌站”的理念。高鐵無(wú)軌站是指在沒(méi)有高鐵線路經(jīng)過(guò)的城市，設(shè)置具有購(gòu)票、取票、候車（專線大巴）、時(shí)刻查詢等功能的鐵路站點(diǎn)，通過(guò)開通專線大巴與就近的高鐵站無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘，讓無(wú)高鐵地區(qū)的旅客快捷出行的一種公鐵聯(lián)運(yùn)新模式。這種模式有助于提升沿線居民的出行便捷度，在廣西、云南、河南、山東等諸多無(wú)高鐵的縣市有現(xiàn)成的成功案例。 廣西凌云縣高鐵無(wú)軌站 河南欒川縣高鐵無(wú)軌站 
云南大理高鐵無(wú)軌站接駁服務(wù)同樣的概念，類似沒(méi)有民航機(jī)場(chǎng)的蘇州，擁有多座城市航站樓，運(yùn)營(yíng)得也有聲有色，讓蘇州（包括昆山等縣市）市民較為便利地往來(lái)上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)。
蘇州城市航站樓需求分析莘莊“市域鐵無(wú)軌站”的設(shè)置，需要考慮到不同區(qū)域居民和商務(wù)人士的出行需求。 1、莘莊老鎮(zhèn)及莘莊站南北廣場(chǎng)區(qū)域：該區(qū)域居住人口大于就業(yè)人口，有往來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)乘坐國(guó)際航班旅行、往來(lái)張江或前灘地區(qū)通勤、偶爾往來(lái)迪士尼度假區(qū)旅行的需求。該區(qū)域往來(lái)虹橋樞紐可選乘虹橋樞紐4路、虹橋樞紐5路、173、莘虹快線等，便利程度尚可；往來(lái)浦東機(jī)場(chǎng)主要依靠班次間隔較長(zhǎng)、票價(jià)28元的機(jī)場(chǎng)九線，或全程近2小時(shí)的1號(hào)線換2號(hào)線（或中途插播一段4號(hào)線）。 莘莊地鐵站北廣場(chǎng) 2、莘莊商務(wù)區(qū)區(qū)域：該區(qū)域就業(yè)人口大于居住人口，市場(chǎng)主體多，產(chǎn)業(yè)氛圍濃厚，納稅約占整個(gè)莘莊鎮(zhèn)的一半，商務(wù)出行需求較大，需要快速的交通方式將乘客從機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線輸送至商務(wù)區(qū)。而此區(qū)域往來(lái)中春路站較為便利，車程在10分鐘出頭左右。 莘莊商務(wù)區(qū) 乘客畫像無(wú)軌站出發(fā)乘客：白天多為出差、旅游的個(gè)人，他們可能從位于莘莊地區(qū)的家中或酒店出發(fā)，需要快速、便捷的交通方式到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。夜間多為趕浦東機(jī)場(chǎng)夜班國(guó)內(nèi)機(jī)或國(guó)際航班的各類旅客。 無(wú)軌站抵達(dá)乘客：白天多為商務(wù)人士，他們的目的地多為商務(wù)樓宇或公共服務(wù)場(chǎng)所，需要快速、高效的交通方式抵達(dá)目的地。夜間多為出差、旅游回來(lái)的各類人士。 上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線列車內(nèi)部 無(wú)軌站設(shè)置設(shè)想1. 莘莊地鐵站南廣場(chǎng)無(wú)軌站 -位置：莘莊地鐵站南廣場(chǎng)873路公交車站或其他公交站臺(tái)。 -連接線路：873區(qū)間，連接至機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線景洪路站。 -服務(wù)對(duì)象：主要服務(wù)于居住在莘莊南部的居民，以及需要從莘莊南部出發(fā)前往機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線站點(diǎn)的乘客。 莘莊地鐵站南廣場(chǎng)公交站臺(tái) 2. 莘莊地鐵站北廣場(chǎng)無(wú)軌站（或12號(hào)線七莘路站無(wú)軌站） - 位置：莘莊地鐵站北廣場(chǎng)或12號(hào)線七莘路站。 - 連接線路：開辟閔行55路B線，連接至機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線中春路站。 - 服務(wù)對(duì)象：主要服務(wù)于莘莊北部的居民、莘莊商務(wù)區(qū)的白領(lǐng)等，以及需要從莘莊北部出發(fā)前往機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線站點(diǎn)的乘客。 實(shí)施建議1. 開辟873區(qū)間（或其他番號(hào)，或莘景快線） - 在莘莊站南廣場(chǎng)設(shè)置873區(qū)間，連接至機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線景洪路站，其站臺(tái)作為莘莊南部的機(jī)聯(lián)無(wú)軌站。 - 873路現(xiàn)成的可以抵達(dá)景洪路站，但班次不密。設(shè)想的873區(qū)間全程位于閔行區(qū)，如由873的運(yùn)營(yíng)公司浦東公交運(yùn)營(yíng)有困難，可以變通采取變通的運(yùn)營(yíng)方法，或者改一個(gè)數(shù)字番號(hào)。 - 如開辟873區(qū)間沒(méi)有條件，可以協(xié)商由莘虹快線的運(yùn)營(yíng)企業(yè)順祥電巴研究開通“莘景快線”，發(fā)車點(diǎn)與莘虹快線同站臺(tái)。 - 中遠(yuǎn)期，如果機(jī)場(chǎng)九線在機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開通之后運(yùn)營(yíng)有所調(diào)整，莘莊樞紐-景洪路的線路始發(fā)站也可以考慮使用機(jī)場(chǎng)九線的站臺(tái)。 - 班次要與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線景洪路站的班次銜接。 - 這將為莘莊南部的居民提供便捷的交通方式，方便他們快速到達(dá)機(jī)場(chǎng)。 莘莊地鐵站南廣場(chǎng)公交信息 2. 開辟閔行55路B線（或其他番號(hào)） - 將閔行55路公交線路延伸，使其從莘莊站出發(fā)，經(jīng)過(guò)七莘路站，最終到達(dá)中春路站，作為莘莊北部的機(jī)聯(lián)無(wú)軌站。 - 班次要與機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線中春路站的班次銜接。 - 這樣的設(shè)置可以為莘莊北部的居民提供直接的交通連接至機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，滿足他們的出發(fā)需求。 閔行55路 寫在最后通過(guò)在莘莊樞紐南北廣場(chǎng)分設(shè)兩個(gè)無(wú)軌站，可以有效滿足閔行中部不同區(qū)域居民和商務(wù)人士的出行需求，提高往來(lái)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的可達(dá)性和便利性。這樣的設(shè)置不僅能夠提升莘莊地區(qū)的交通效率，還能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活質(zhì)量的提升。 作為注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師資格證持證人，袁童鞋自2016年4月勸解春申塘沿線地區(qū)部分不明真相的群眾時(shí)開始撰寫第一篇關(guān)于機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的相關(guān)文章，長(zhǎng)期主張莘莊要擁抱機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，并要積極爭(zhēng)取在地下設(shè)站。 以下是寫的有關(guān)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的部分文章，時(shí)間線為倒敘，歡迎閱讀。 城事 | 央視財(cái)經(jīng)：機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是未來(lái)10年內(nèi)上海發(fā)展的新命脈 城事 | 試乘機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是一種怎樣的體驗(yàn)？請(qǐng)看→ 城事 | 預(yù)留九亭方向出入口，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線七寶站附屬設(shè)施設(shè)計(jì)方案公布 城事 | 上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線啟動(dòng)，莘莊地區(qū)增站還有戲嗎？ 城事 | 機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在莘莊地區(qū)增站，市交通委這么回復(fù) 城事 | 機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，能否聯(lián)絡(luò)人心？ 城事 | 七問(wèn)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線選線規(guī)劃草案公示 城事 | 關(guān)于上海市軌道交通機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線選線專項(xiàng)規(guī)劃（草案公示）的增站建議 城事 | 上海為什么要建機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線？莘莊為什么要力爭(zhēng)設(shè)站？ 雖然最終因?yàn)榉N種原因機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在莘莊地區(qū)沒(méi)有增站成功，但交通作為莘莊地區(qū)城鄉(xiāng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿A(chǔ)并沒(méi)有改變。 
地鐵1號(hào)線錦江樂(lè)園·莘莊段1996年12月28日開通 回顧莘莊近115年的城鄉(xiāng)發(fā)展史，這座原先默默無(wú)聞的江南小鎮(zhèn)經(jīng)歷了三次交通條件的提升，而實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)發(fā)展的飛躍：第一次是1909年滬杭鐵路的通車，第二次是1958年"新"滬閔路改道，第三次是1996年12月28日上海地鐵一號(hào)線錦江樂(lè)園站至莘莊站開通，相信未來(lái)莘莊還將迎來(lái)下一次的躍升，敬請(qǐng)期待…… 莘莊綜合交通樞紐大平臺(tái)，莘莊再次崛起的地平線迎來(lái)新的朝陽(yáng) 如果您住在閔行區(qū)中部地區(qū)，您希望莘莊樞紐開通連接機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線景洪路站、中春路站的市域鐵“無(wú)軌站”嗎？歡迎投票及留言。
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