壩陵河大橋

地處云貴高原東麓的貴州，自古以來(lái)就是中國(guó)西南地區(qū)的地理樞紐。貴州是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，其境內(nèi)山高谷深、溝壑縱橫，“黔道難”一直是長(zhǎng)期制約貴州發(fā)展的瓶頸與痛點(diǎn)。隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，貴州抓住了后發(fā)趕超的機(jī)遇，大力推進(jìn)交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了從“地?zé)o三尺平”到“天塹變通途”的跨越式發(fā)展。如今的貴州北連成渝，東接長(zhǎng)三角，西連云南通往東盟，南接粵港澳大灣區(qū)和北部灣，成了西南地區(qū)真正的陸路交通樞紐。

在跨越千溝萬(wàn)壑的貴州山水的過(guò)程中，一座座超級(jí)大橋發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。在貴州，目前已建和在建橋梁近30000座，從200米跨徑到了1420米，世界前100座高橋近半數(shù)在此，囊括梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等幾乎所有的現(xiàn)代橋梁型式。2018年起在我國(guó)獲得過(guò)堪稱橋梁界“諾貝爾獎(jiǎng)”的“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”的9座橋梁中，貴州占據(jù)4席，是當(dāng)之無(wú)愧的世界級(jí)“橋梁博物館”。所謂“萬(wàn)橋飛架，貫通天下”，這些在高山峽谷間架設(shè)的大橋，不僅讓貴州擁有了暢通無(wú)阻的高速公路網(wǎng)，還描繪了西部省份貴州在發(fā)展上“彎道取直”的奮斗歷程。

從“地?zé)o三尺平”到“縣縣通高速”

清水河大橋

隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進(jìn)，尤其是黨的十八大以來(lái)，伴隨著“十二五”“十三五”規(guī)劃的實(shí)施，貴州省作為我國(guó)西南地區(qū)重要的陸路交通樞紐，積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為西部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的省份?！皩?duì)于地處喀斯特地貌、全省92.5%的面積都是山地，以及擁有126萬(wàn)個(gè)山峰的貴州來(lái)說(shuō)，建成一系列世界級(jí)橋梁是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵?！辟F州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司總工程師楊健說(shuō)。伴隨著高速公路建設(shè)的快速推進(jìn)，先后有10余座橋梁建成通車。

自2000年開始，貴州進(jìn)行了數(shù)輪大規(guī)模道路網(wǎng)改造。除了2015年實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速公路”的目標(biāo)以外，2017年貴州實(shí)現(xiàn)了村村通硬化路、村村通客運(yùn)；2019年實(shí)現(xiàn)了30戶以上自然村寨組組通硬化路；至2020年，短短數(shù)年間，貴州的公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到20.7萬(wàn)千米，其中高速公路通車?yán)锍掏黄?000千米，公路橋梁2.6萬(wàn)座。

鴨池河大橋

交通建設(shè)的高速發(fā)展也為貴州的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。“過(guò)去形容貴州是'地?zé)o三尺平’，但現(xiàn)在從省會(huì)貴陽(yáng)出發(fā)，到最偏遠(yuǎn)的縣也能實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返?！睏罱∽院赖卣f(shuō)，“交通和旅游相輔相成，沒(méi)有發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，再好的旅游資源也難以充分利用，'潑天的富貴’也接不住。而橋梁，正是綜合交通網(wǎng)絡(luò)中最關(guān)鍵的部分?！币宦吠▌t百業(yè)興，橋梁不僅打通了山區(qū)的出路，更拓寬了貴州人民的發(fā)展門路。隨著貴州的開放空間不斷延伸，越織越密的交通網(wǎng)帶來(lái)了源源不斷的人流、物流、資金流和信息流，為貧困地區(qū)的社會(huì)發(fā)展注入了活力，促進(jìn)了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的振興?！皹蛄杭敖煌ňW(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不僅讓游客輕松到達(dá)景點(diǎn)，而且橋梁本身也成為新的地標(biāo)性建筑，吸引了眾多游客前來(lái)打卡?！睏罱「鶕?jù)切身體會(huì)分享道。

貴州的橋梁既是交通的載體，更是貴州人民“不屈不撓、勇于后發(fā)超越、改天換地的精神面貌”和“貴州縮影”的集中體現(xiàn)。楊健補(bǔ)充說(shuō)：“為響應(yīng)2000年國(guó)家實(shí)施的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，貴州人民說(shuō)干就干，在短短20年內(nèi)，就完成了這個(gè)看似不可能的任務(wù)，這正是貴州精神的體現(xiàn)?！?/span>

貴州橋梁創(chuàng)新

貴州，這片被喀斯特地貌雕琢的土地，群山環(huán)繞，峽谷眾多，時(shí)?？耧L(fēng)呼嘯，溶洞遍布。這些環(huán)境條件均與橋梁理想的建設(shè)條件—平坦的地勢(shì)、無(wú)風(fēng)的氣候、穩(wěn)固的地基背道而馳。在這樣的背景下，貴州的橋梁建設(shè)者們創(chuàng)造性地提出機(jī)制砂高性能混凝土、整節(jié)段縱移轉(zhuǎn)體懸拼、梁底縱移懸拼、拱橋先建后拆等一系列技術(shù)，讓一座座雄偉壯觀的大橋雄踞在貴州的山水之間。

壩陵河大橋

貴州的山地地形狹窄，運(yùn)輸條件有限，大型設(shè)備難以進(jìn)入，這些也都是橋梁建設(shè)面臨的主要挑戰(zhàn)?！芭c跨江跨海的橋梁不同，貴州的山地橋梁、峽谷橋梁無(wú)法利用水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸重達(dá)兩三百噸的大型設(shè)備?！睏罱〗忉尩馈Ｔ跊](méi)有路的地方，蹚出一條路，在山窮水盡時(shí)，搭出一座橋。楊健及所有貴州橋梁人將圖紙寫進(jìn)現(xiàn)實(shí)，用長(zhǎng)度跨越天塹，用高度跨越溝壑，用技術(shù)跨越障礙。

作為貴州世界級(jí)橋梁“開山之作”，壩陵河大橋位于貴州省安順市關(guān)嶺縣與黃果樹之間，全長(zhǎng)2237米，主跨1088米，橋面至壩陵河水面370米，是世界首座山區(qū)峽谷千米級(jí)跨徑鋼桁梁懸索橋。其西岸是關(guān)索嶺險(xiǎn)峰，地勢(shì)險(xiǎn)要，重巒疊嶂，溝壑險(xiǎn)峻，且山勢(shì)越往上升，山體越發(fā)險(xiǎn)峻，直到形成一道像屋脊一樣起伏的鋸齒狀山峰。壩陵河大橋猶如一條動(dòng)脈血管，直入山脈心腹，成為兩地之間的紐帶。

花魚洞大橋

2022年4月，國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）橋梁獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)獎(jiǎng)委員會(huì)傳來(lái)消息：中國(guó)貴州的花魚洞大橋榮獲第39屆國(guó)際橋梁大會(huì)“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”。以往獲獎(jiǎng)的都是跨度大、高度高、技術(shù)新的標(biāo)志性大橋，而這座建于普通國(guó)省干線，主跨只有180米，造價(jià)僅1.1億元的“小橋”能夠脫穎而出，讓楊健十分驚喜。“隨后我明白了評(píng)委會(huì)的用意，最高獎(jiǎng)要授予一座'人與自然和諧共生’的橋梁?！睏罱』貞浀?。

1991年建成通車的原花魚洞大橋位于貴州第一條高等級(jí)公路貴黃公路之上，由于當(dāng)時(shí)建造技術(shù)的局限和高車流量的壓力，大橋不堪重負(fù)，被定為危橋，亟需改建。對(duì)于工程師們來(lái)說(shuō)，改建面臨著三大挑戰(zhàn)?！笆紫龋髽蛩诘募t楓湖作為飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)，建設(shè)環(huán)境十分敏感，炸毀、拆除或另建大橋都將對(duì)環(huán)境造成影響；其次，如何以安全環(huán)保的方式拆除舊橋，并確保重建橋梁與周圍自然景觀和諧共生，成為項(xiàng)目建設(shè)所面臨的第二個(gè)和第三個(gè)挑戰(zhàn)。”楊健如是說(shuō)。經(jīng)過(guò)反復(fù)爭(zhēng)論和集思廣益，參建各方通力合作，提出了“水源零污染、景區(qū)零干擾、廢料再利用、景觀新地標(biāo)”的項(xiàng)目重建目標(biāo)，并構(gòu)思了“舊橋建新拱，新拱拆舊橋”的建設(shè)思路。

花魚洞大橋

“首先，我們?cè)跇蛄涸愤M(jìn)行重建，確保對(duì)景區(qū)和水源保護(hù)區(qū)的最小干擾；其次，外科手術(shù)式地完成舊橋拆除施工，最大限度避免了舊橋拆除、新橋重建對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響。通過(guò)以上措施，我們成功實(shí)現(xiàn)了建設(shè)目標(biāo)?！睏罱〗忉尩?。

當(dāng)高度和長(zhǎng)度不再成為難以攻克的障礙，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始探索更多的可能性。“花魚洞大橋項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)了舊橋構(gòu)件的廢料再利用?！睏罱√岬?。拆除的桿件經(jīng)破碎后被重新用作路基填料，實(shí)現(xiàn)了舊橋混凝土的100%循環(huán)再利用。同時(shí)，舊橋上的251噸鋼材也得到了100%回收。面對(duì)濕地公園和飲用水源的嚴(yán)格環(huán)保要求，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新性地選擇了污水收集處理循環(huán)系統(tǒng)。他們?cè)O(shè)置了積水掛籃，收集桿件切割過(guò)程中產(chǎn)生的廢水及其他施工污水，引導(dǎo)其經(jīng)縱向管道流至橋頭污水處理池。然后對(duì)污水進(jìn)行經(jīng)酸堿中和沉淀、隔油除渣等一系列處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后用于施工區(qū)域?yàn)⑺_保了施工污水不對(duì)飲用水源造成污染。

花魚洞大橋

如果“地?zé)o三尺平”是自然界給貴州提出的難題，那么就地取材就是貴州橋梁人直面難題的獨(dú)特智慧。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，G320線花魚洞大橋“提籃”式的紅色主拱跨越紅楓湖，如一道美麗的彩虹，成為青山綠水間的一道亮麗風(fēng)景線。新建橋梁景觀上力求優(yōu)雅靈動(dòng)，突出橋梁自身的力量美與跨越感，同時(shí)追求橋梁與周圍環(huán)境和諧相融、相互輝映的景觀效果。作為長(zhǎng)江、珠江上游的重要生態(tài)屏障，綠色、節(jié)能、循環(huán)、低碳的建橋理念始終貫穿貴州橋梁建設(shè)，使貴州橋梁不斷為生態(tài)建橋開辟嶄新路徑。

平塘大橋

同樣獲得“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”的還有平塘特大橋。作為世界第一高混凝土塔橋，平塘特大橋坐落在貴州省平塘縣境內(nèi)，以其2135米的總長(zhǎng)度、550米的主跨和高達(dá)332米的2號(hào)主塔，被譽(yù)為“最高、最美的天空之橋”，是現(xiàn)代科技與工程奇跡的完美結(jié)合。

平塘大橋

“在橋梁設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)中，懸索橋是我們的首選。但平塘特大橋項(xiàng)目中，我們充分利用了地形條件，將其設(shè)計(jì)成三塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋。”楊健介紹道，“我們綜合考量了三塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋技術(shù)、造型和受力的需求，還融入貴州少數(shù)民族獨(dú)有的服飾、舞蹈等元素。最終，選用了'裙擺’形橋塔與主梁、拉索相互結(jié)合的設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)造出了極具動(dòng)感的橋梁整體造型，很好地實(shí)現(xiàn)了力與美的協(xié)調(diào)統(tǒng)一?！敝档靡惶岬氖牵谑┕み^(guò)程中，工程師們研發(fā)的新型建造裝備——鋼梁整節(jié)段縱移轉(zhuǎn)體懸拼工藝，在世界橋梁建設(shè)中尚屬首次。

平塘大橋及周邊景區(qū)

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，平塘特大橋宛如三顆璀璨的鉆石，半隱半現(xiàn)地鑲嵌在云霧繚繞的山谷中間?！捌教撂卮髽虿贿h(yuǎn)處就是被譽(yù)為國(guó)之重器的'中國(guó)天眼’，而'天空之橋’服務(wù)區(qū)和觀景臺(tái)的建設(shè)，將這兩個(gè)景區(qū)巧妙地連接在一起?！睏罱±^續(xù)介紹，“當(dāng)?shù)鼐用駮?huì)在服務(wù)區(qū)擺攤，售賣他們的土特產(chǎn)。服務(wù)區(qū)內(nèi)的房車、露營(yíng)基地和酒店，也為游客提供了便利，保證其能夠更加自在地欣賞橋梁和峽谷的美景?！贝髽蚺涮走\(yùn)營(yíng)的“天空之橋”觀光服務(wù)區(qū)，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了數(shù)百個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，還在給過(guò)往旅客提供高質(zhì)量通行服務(wù)的同時(shí)，推進(jìn)了當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為貴州首個(gè)橋旅融合服務(wù)區(qū)，“天空之橋”觀光服務(wù)區(qū)把觀橋、賞橋、旅游、戶外運(yùn)動(dòng)等結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步拓寬了平塘特大橋的價(jià)值和服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，是將橋梁從單一的出行功能向交通、生態(tài)、旅游、消費(fèi)等復(fù)合功能轉(zhuǎn)變的典型代表。

“橋梁博物館”的未來(lái)之路

鴨池河大橋

2015年底，畢都高速北盤江大橋以565米的垂直高度成為目前世界第一高橋。貴黔高速鴨池河大橋是貴州在高山深谷地區(qū)建成的世界上跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋。2015年，貴甕高速清水河大橋建成，主跨1130米，是當(dāng)時(shí)世界上最大的單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋、亞洲第一的山區(qū)雙塔懸索橋?；萘_高速紅水河大橋?yàn)槭澜缡鬃菍?duì)稱混合式疊合梁斜拉橋······ “世界橋梁看中國(guó)，中國(guó)橋梁看貴州?！辟F州30000座大橋宛如編織綠色群山浩渺的銀針，穿針引線于云海之中，構(gòu)筑起一道道壯麗的風(fēng)景線。

“橋梁是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的象征，我國(guó)無(wú)愧于世界橋梁強(qiáng)國(guó)的稱號(hào)。貴州在橋梁建設(shè)方面的貢獻(xiàn)在于，在建設(shè)條件嚴(yán)苛、施工設(shè)備運(yùn)輸條件有限、生態(tài)環(huán)保要求嚴(yán)格的背景下，展現(xiàn)了如何在橋梁建設(shè)中實(shí)現(xiàn)綠色、環(huán)保和可持續(xù)性的重要思考?！睏罱⊙a(bǔ)充道，“盡管瑞士、西班牙、法國(guó)等國(guó)家在山區(qū)也建造了一些橋梁，但從規(guī)模和數(shù)量上看，貴州的橋梁無(wú)疑是最大、最集中的?！?/span>

展望未來(lái)，貴州橋梁還將繼續(xù)向著更加綠色、環(huán)保、節(jié)能低碳的發(fā)展目標(biāo)前進(jìn)，繼續(xù)探索橋旅融合的新路徑，在實(shí)踐中不斷拓寬技術(shù)手段。坦途鋪就，貴州橋梁的新篇章正徐徐鋪展。