極越汽車大裁員，人心惶惶。這一輪鋪天蓋地的媒體報道里，有句話最震撼我心。夏一平曾經(jīng)對同事說，百度是我們的大股東，大家要有信心。

下回再聽到老板這么說話，就是一個標(biāo)志，應(yīng)該馬上離職。我不是針對百度，也不針對夏一平，而是針對這種模式。血的教訓(xùn)。

這種模式，已經(jīng)失敗過太多次。

2009年，團(tuán)購在美國大火，2010年中國開始百團(tuán)大戰(zhàn)，騰訊跟Groupon成立合資公司。騰訊是地頭蛇，有流量，Groupon是團(tuán)購鼻祖，有經(jīng)驗。這是天作之合。

但正因是天作之合，所以慘敗。騰訊以為Groupon能搞定，Groupon以為騰訊能搞定，而CEO覺得老子有兩個爸爸，當(dāng)然搞定。就像媒體報道夏一平說的，百度是大股東，要有信心。

物理上三角形是一個穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。但這里的三角形是一個死局的結(jié)構(gòu)。

騰訊Groupon合資公司的CEO，他是個職業(yè)經(jīng)理人，不是一個創(chuàng)業(yè)者。真正的創(chuàng)業(yè)者，是要自己決定一切，不會做富爸爸的傀儡。

王興這樣的真正的創(chuàng)業(yè)者，是老虎。相比之下，巨頭的職業(yè)經(jīng)理人，是小白羊。攢局的爸爸再多，配上小白羊，就是死局。

2011年，所有人忽然知道雷軍要做手機，周鴻祎瞬間看懂，第一個跳出來剖析小米模式，他如此看好，以至于如此有信心，要立馬自己跳進(jìn)來。

但當(dāng)年的周鴻祎，大本營在網(wǎng)絡(luò)安全，他沒精力橫跳到制造業(yè)，所以他做了一個攢局者，就跟團(tuán)購里的騰訊一樣，電動車?yán)锏陌俣纫粯印?/span>

周鴻祎攢了兩個局。第一個是和華為一起做手機，華為負(fù)責(zé)做，周鴻祎負(fù)責(zé)賣。第二個是跟酷派合資，也是酷派負(fù)責(zé)做，360負(fù)責(zé)賣。像不像今天的極越，百度負(fù)責(zé)智駕，吉利負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈。

但就算周鴻祎，當(dāng)年剛打完3Q大戰(zhàn)，又一夜搶了百度十個點的搜索份額，上市后成為中國互聯(lián)網(wǎng)BAT后的第四級，如日中天。但這兩次局都輸了。

看好跟看懂，中間隔了十倍。看懂跟做到，又隔了十倍。就是這一百倍，把騰訊、周大炮、百度都坑進(jìn)去了。大錯誤，都要自己流過血才算懂。

今天電動車的競爭，就是當(dāng)年千團(tuán)大戰(zhàn)、千機大戰(zhàn)的翻版，所有人都看到一個趨勢，所有人都沖進(jìn)去。

所以只有真正信仰這個事的，最早行動的，把自己全部身家壓上去的，那個人才會贏。

當(dāng)年的王興，是今天的王傳福。次一點也是李想、李斌、何小鵬。最不濟(jì)也是雷軍，遲到了，但真把全部身家壓上去，沒有退路。那還有其他人什么事。

最大的問題，夏一平不是個真正的創(chuàng)業(yè)者。他是在做了很多年的高級經(jīng)理人，成為富人之后，才參與摩拜創(chuàng)業(yè)，而在這個創(chuàng)業(yè)里，他也不是主要創(chuàng)始人，他是“聯(lián)合”，負(fù)責(zé)技術(shù)。

最大的問題。不是夏一平要創(chuàng)業(yè)，然后去找錢找技術(shù)。而是有人想造車，自我說服夏一平合適。夏一平作為假裝的一號位，他不是攢局者，是被攢進(jìn)去的人。這個局一開始就攢錯了。

富裕之后創(chuàng)業(yè)，跟在一窮二白的時候創(chuàng)業(yè)，是兩回事。所以企業(yè)高管創(chuàng)業(yè)失敗的很多，財富自由之后玩?zhèn)€票，投個機，錦上添花。這不是創(chuàng)業(yè)，他不饑渴。

人只有在饑餓的時候才會拼命。

因為百度是大股東，所以大家要有信心。這句話就是證據(jù)，不是創(chuàng)業(yè)者，是小白羊。王興、王傳福那樣的老虎，絕不會說出這種話，你不如殺了他。

創(chuàng)業(yè)這件事，尤其千團(tuán)大戰(zhàn)這種事，第一要素是有個堅定信仰的創(chuàng)始人。這個人才是從零到一的那個靈魂，否則，后面加再多的杠桿，不管資本的、技術(shù)的、流量的，最后都是別人的肥料。

百度情有可原。因為百度曾經(jīng)在在線視頻上，用類似的模式做愛奇藝，贏過一次。

但愛奇藝這一把，在人和事上，跟電動車都差別很大。

愛奇藝的龔宇是真創(chuàng)業(yè)者。他99年創(chuàng)立焦點網(wǎng)，后來被搜狐收購。99年，是跟馬云和李彥宏一起創(chuàng)業(yè)的年頭。他是骨子里信仰互聯(lián)網(wǎng)。

在線視頻和電動車完全是兩種事。在線視頻是一個跟門戶類似的成熟模式，就是買內(nèi)容，買帶寬，對接用戶。所以錢和流量是起決定性作用的。所以在線視頻到今天也是BAT三家平分天下。

在線視頻不是真正意義上的全新的創(chuàng)業(yè)，但電動車是。創(chuàng)業(yè)者的饑渴，在這里起到?jīng)Q定性的作用。

極越失敗，對百度來說，骨子里不算壞事。

如果百度在今天AI的競爭里領(lǐng)先一個身位，在用戶數(shù)、在生態(tài)、再從芯片到操作系統(tǒng)的垂直整合，有優(yōu)勢。那是因為百度是中國科技界唯一信仰AI的，是持續(xù)12年投入千億的唯一。

但做極越，是跟上面這個邏輯相反的。電動車的信仰者，不是百度，是比亞迪和三傻。

極越的失敗，是攢局者的失敗，是投機者的失敗，是信仰者的勝利，是創(chuàng)業(yè)者的勝利。而百度在自己的大本營，是一個真正信仰者，是一個孤膽創(chuàng)業(yè)者。

其實不僅僅在創(chuàng)業(yè)賽道上，創(chuàng)業(yè)者才會勝利。就算是在大廠內(nèi)部，能力挽狂瀾的，也多是創(chuàng)業(yè)者。

今天掌管淘天以及海外業(yè)務(wù)的是蔣凡，之前掌管抖音今天掌管剪映的是張楠，今天掌管微信的是張小龍，他們?nèi)齻€都是自己創(chuàng)業(yè)，然后被大廠收進(jìn)去的。

今天中國互聯(lián)網(wǎng)市值前三的巨頭，執(zhí)掌各家最核心業(yè)務(wù)的都是曾經(jīng)的野生創(chuàng)業(yè)者。不可能是偶然。

要我說，最根本的道理，因為這些人是生命，不是工具。

在一無所有的時候，敢出去創(chuàng)個業(yè)，親手做一把從零到一，這就是生命。不是從零到一，就不是生命。從零到一，就是自己做一個局，而不進(jìn)入別人的局。

生命會主宰自己，他拒絕成為別人的工具。為著別人的事業(yè)，拿著別人的工資，被kpi綁住，被預(yù)算捆住，生命力還怎么爆發(fā)。

在所有的局里，所有人都是有退路的。夏一平還是財富自由，百度和吉利還是大廠。當(dāng)年的騰訊，當(dāng)年的周鴻祎，他們的根基一點沒動。那些CEO，換個地方還是CEO。

只有當(dāng)一個人把自己做成這個局，把自己當(dāng)成炮彈打出去，他才沒有退路，沒有退路才是勝利之路。

真的，向創(chuàng)業(yè)者致敬。向生命致敬。