常州宛如一塊鋪設(shè)在太湖流域的畫布，縱橫交錯(cuò)的河道就是精美畫作中清晰的線條。古城的街巷也多有橋梁河道作界，組成了大小不一，朝向各異，長(zhǎng)短不同的街坊巷弄，民居古宅就筑于其中。座座石橋，條條街巷構(gòu)成了河街相映的江南風(fēng)情畫。

    從“文亨穿月”到“白云古渡”，從“篦梁燈火”到“江湖匯秀”，這些小橋流水人家、大街小巷老岸里飄出來(lái)的吳風(fēng)古韻，撩撥起我們發(fā)思古之幽情。老常州，一個(gè)“老”字，滋生出來(lái)幾許眷念，道出多少感嘆！于是“尋找老常州”成了我的畢生功課和主業(yè)。我們這座城的特色和營(yíng)造，根在歷史，魂在文化?！?季全保

    龍城博客特邀常州文化名人一起來(lái)聊一聊常州這座城。本期邀請(qǐng)常州老房子畫家、龍城博客資深博主季全保先生，來(lái)聊常州老橋文化。 

    運(yùn)河老橋話毗陵

——常州漕運(yùn)橋梁

    提到古城的運(yùn)河，就是始稱的南北大運(yùn)河，江南段又稱江南運(yùn)河，又名漕河。

    春秋時(shí)期，周敬王二十五年（前495），吳王夫差主持開挖的江南運(yùn)河，自蘇州望亭經(jīng)無(wú)錫、常州（城區(qū)段的前河）、奔牛達(dá)孟河、入長(zhǎng)江，為大運(yùn)河江南段之始。周敬王三十五年（前485），吳王夫差開鑿邗溝，從江都至淮安，為大運(yùn)河蘇北段之始。秦代，江南運(yùn)河（鎮(zhèn)江京口至杭州）全線開通。隋大業(yè)元年至六年（605—610），南北大運(yùn)河正式開通。至元代，運(yùn)河從淮陰改道向北直達(dá)燕京（北京），故稱京杭大運(yùn)河。

    “蘇常熟、天下足”、“當(dāng)今賦出于天下，江南居十九”、“江南財(cái)賦甲天下、蘇松常鎮(zhèn)課額尤冠于江南”，這是歷朝歷代對(duì)江南和常州在全國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位和作用的評(píng)價(jià)，朝廷也通過(guò)江南“漕運(yùn)”可觀的收入來(lái)供養(yǎng)北方中央集權(quán)的龐大國(guó)家機(jī)器。

    常州的漕運(yùn)

    關(guān)于漕運(yùn)，這在我國(guó)歷史上有一整完整的套制度和相應(yīng)的管理系統(tǒng)。

    漕運(yùn)用的船，叫做漕船；

    漕船載運(yùn)的糧食，叫漕糧；

    保駕漕船的軍民，稱漕軍、漕丁和漕夫。

    許多朝代都設(shè)有專管漕運(yùn)的官員。

    唐代時(shí)在中央設(shè)江淮、河南轉(zhuǎn)運(yùn)都使管理東南各道的漕運(yùn)，宋朝設(shè)置了發(fā)運(yùn)使，元朝設(shè)都漕司二使，明清兩代都設(shè)“漕運(yùn)總督”。從事漕運(yùn)工作的所有人馬船只、倉(cāng)儲(chǔ)，都享受朝廷俸祿。

    當(dāng)時(shí)漕糧的產(chǎn)地，主要是江浙地區(qū)。

    自東晉以來(lái)，經(jīng)過(guò)歷代勞動(dòng)人民的辛勤勞作，被稱為“魚米之鄉(xiāng)”，而且糧食的產(chǎn)量也居全國(guó)首位。由于大運(yùn)河開發(fā)暢通，大大有利于漕糧運(yùn)送京城。

    常州歷代漕米賦稅甲江南。

    當(dāng)初，常州收成的一半被用于繳納稅賦。僅摘錄明清兩代部分記載可見一斑：明洪武二十六年（1393）常州府實(shí)征糧米533515石，占當(dāng)時(shí)全國(guó)實(shí)征總數(shù)的2.16%，接近整個(gè)廣西和云南兩省征糧數(shù)的總和。清代常州的賦貢最重，在江南首屈一指。道光六年（1826）武進(jìn)陽(yáng)湖兩縣，就派出定沙船89艘，縣倉(cāng)庫(kù)共雇駁船231艘，裝運(yùn)漕糧米90000余石。

    為了漕運(yùn)，常州專門形成了漕運(yùn)隊(duì)伍。清雍正二年（1724），武進(jìn)全縣共有漕船120余艘。乾隆十九年（1754），鳳陽(yáng)在常州幫有漕運(yùn)船77艘，白糧幫有運(yùn)船36艘。到了太平天國(guó)時(shí)期，根據(jù)洪秀全的詔令，常武地區(qū)就連婦女也加入了漕運(yùn)隊(duì)伍。

    常州的橋梁

    古城常州，不但是江南古城，更是江南水鄉(xiāng)，整個(gè)古城是依賴河道而發(fā)展起來(lái)的。

    從清代常州府的城廂坊圖中可以見到，當(dāng)初全城中就有各種橋梁近百座。

    我大致總結(jié)了一下，古橋可分為大橋、小橋、拱橋、平橋、旱橋、板橋、吊橋、石橋、木橋，纖橋、眉橋、曲橋、廊橋，亭橋、過(guò)街橋，林林總總，千姿百態(tài)，古城的石橋?yàn)榻瞎艠蛑住?/span>

    根據(jù)《武進(jìn)縣志》記載，常州最早的橋是建于春秋吳王闔閭時(shí)期的“闔閭橋”。此橋位于武進(jìn)雪堰境內(nèi)，現(xiàn)僅存遺址，橋梁形制和規(guī)模早已湮沒(méi)于歷史風(fēng)雨之中。

    自唐宋時(shí)期開始，經(jīng)濟(jì)繁榮，驛運(yùn)頗盛，橋梁為人們不但帶來(lái)了便利的交通，更重要的是促進(jìn)了城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城鎮(zhèn)大多數(shù)為小橋而建，橋?yàn)樯倘Γ詷蛄何幕偷赜蚪?jīng)濟(jì)文化史是緊密結(jié)合的。

    常武地區(qū)歷史上有一座著名的十五孔聯(lián)拱石橋，稱之為惠政橋，坐落在武宜運(yùn)河與滆湖接口處的白魚港，以惠化、延政兩鄉(xiāng)首尾字得名。因有十五孔，又名十五洞橋。此橋原為木橋，明弘治九年（1496）由巡撫朱瑄易建為聯(lián)拱石橋。橋形如寶帶，頗負(fù)威名，也是常武地區(qū)最長(zhǎng)的一座橋。

    到1949年解放，城內(nèi)還存有橋梁66座，其中石橋占多數(shù)。到1980年底，市內(nèi)還存有石橋30余座，到2010年城區(qū)的石橋已屈指可數(shù)了。

    在許多橋梁中還有對(duì)仗工整、文采飛揚(yáng)的橋聯(lián)。橋聯(lián)始于明代，盛行于清代和民國(guó)時(shí)期。這些橋聯(lián)大都鐫刻在橋柱或橋身的長(zhǎng)形條石上，左右成聯(lián)，兩側(cè)對(duì)稱，都有文人墨客名人撰書，能工巧匠鐫刻，傳播地方文化。

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    毗陵驛邊大碼頭

    常州舊時(shí)的毗陵驛，是江南最大的驛站，與金陵驛齊名。

    毗陵驛最早設(shè)于南唐（943—957），元代設(shè)鋪遞。驛站為古時(shí)候傳遞公文，供差衙及官員途經(jīng)時(shí)歇宿、換馬處所，有些類似現(xiàn)在的政府招待所、聯(lián)絡(luò)站。常州的毗陵驛站幾經(jīng)周折，先在城內(nèi)，后移城外。

    清代康熙、乾隆兩帝南巡江南，均由毗陵驛登岸從朝京門入城，再由通吳門出城后至艤舟亭登上御碼頭，繼續(xù)東行。因此，毗陵驛聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。就連曹雪芹、高鶚?biāo)摹都t樓夢(mèng)》120回結(jié)尾，也將寶玉出走的地點(diǎn)放在了毗陵驛旁的大碼頭，說(shuō)明當(dāng)初這里歷史影響非同一般。

    常州毗陵驛最后一位驛丞劉盤生（1883—1937）

    朝廷授予常州府最后一名全行命官，負(fù)責(zé)毗陵驛站的全部事務(wù)，并管轄常州府范圍內(nèi)的漕運(yùn)。光緒三十四年（1908）常州始設(shè)官督商辦電信郵政業(yè)務(wù)，宣統(tǒng)三年（1911）后，所有驛站的業(yè)務(wù)都由火車、輪船、郵政取代。驛站、鋪遞裁撤，劉盤生本人也轉(zhuǎn)入滬寧鐵路局謀差。

    南唐散騎常侍徐鉉《題毗陵驛》詩(shī)：“曾持使節(jié)駐毗陵，長(zhǎng)與州人有舊情，為極驛橋風(fēng)月道，舍人須鬂白千莖?！睆拇恕绑A橋風(fēng)月”這一名句就成為毗陵驛一帶風(fēng)光的真實(shí)寫照。許多文人雅士為吟詠歌頌毗陵驛寫下了膾炙人口的詩(shī)篇，描繪了古運(yùn)河畔毗陵驛的壯麗景觀，為我們寫下了昔日毗陵驛的風(fēng)貌和生動(dòng)的記述。

    毗陵驛

    大運(yùn)河由西入城，流入郡城的第一個(gè)大碼頭就設(shè)在毗陵驛前。毗陵驛邊的大碼頭，系非同一般的碼頭，為帝皇巡游接駕登岸，文人墨客尋游駐足，商家貿(mào)易行旅轉(zhuǎn)駁，都起到了十分重要的作用。

    原先的大碼頭，位于花市街與毗陵驛之間，相連文亨橋，與朝京門（老西門）形成西門的最大商圈。因康熙、乾隆皇帝下江南時(shí)龍船在此靠岸，旁邊建有皇華亭接駕，邑人也稱大碼頭。當(dāng)初兩帝南巡時(shí)從大碼頭上岸，入朝京門，出通吳門，到天寧寺，游艤舟亭，繼續(xù)隨運(yùn)河?xùn)|行。

    大碼頭在舊時(shí)更是許多文人墨客來(lái)府會(huì)試，赴京趕考的必經(jīng)之路。唐白居易在《戲和賈常州醉中二絕句》詩(shī)中寫道：“聞道毗陵詩(shī)酒興，近來(lái)積漸學(xué)姑蘇。罨頭新令從偷去，刮骨清吟得似無(wú)。越調(diào)管吹留客曲，吳吟詩(shī)送暖寒杯。娃宮無(wú)限風(fēng)流事，好遣孫心暫學(xué)來(lái)?！彼袣v史上的文人墨客提起常州，首先想到毗陵驛邊的大碼頭。

    大碼頭

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    文亨橋畔花市街

    運(yùn)河由西入城后，第一座巍偉壯觀的橋梁就是始建于明正統(tǒng)五年（1440）的廣濟(jì)橋。因河南設(shè)西倉(cāng)，老百姓俗稱“西倉(cāng)橋”。

    廣濟(jì)橋

    而較晚建于廣濟(jì)橋的文亨橋，始建于明嘉靖二十七年（1548），又稱新橋。該橋選址在表場(chǎng)西邊的西河沿，與周邊的大碼頭、朝京門、花市街相連，形成了老西門重要的人文商圈。文亨橋橫跨大運(yùn)河，系三孔石拱橋。全長(zhǎng)近50米，中孔跨徑11.6米，兩端孔徑6.1米。橋面橋高（離水面）達(dá)10米，南北各有臺(tái)階50級(jí)和49級(jí)。舊時(shí)各類船只穿越，輪蹄交錯(cuò)為交通鎖鑰。

    文亨橋

    文亨橋和大碼頭同樣還見證了常州運(yùn)河的興衰，特別是老西門一帶的繁華場(chǎng)景。明清以來(lái)，因?yàn)榛ㄊ薪郑骰铮┮驅(qū)ｉT經(jīng)營(yíng)自產(chǎn)宮花、梳篦，由此而出名形成街市。加上大碼頭的繁華和附近還有接官亭，驛館、皇華亭，所以清代進(jìn)貢朝廷的宮梳名篦都在此采辦，然后有“宮梳名篦”之稱。

    自乾隆帝南巡在此改“花市街”為“篦箕巷”，已有一百多年歷史。對(duì)于梳篦在常州建造，有記載始于東晉，南北朝年代，已有一千五百年歷史了。

    《武進(jìn)志余》載

    明清時(shí)代，惟文亨雄杰為橋梁之冠。在文亨橋北到大碼頭附近，是頗負(fù)盛名的篦箕巷，小街熱鬧非凡，挑梁宮燈徹夜不熄。每當(dāng)皓月當(dāng)空，一輪明月穿過(guò)橋洞沉入水中，'文亨穿月’、'篦梁燈火’由此得名。帝王南巡，此橋碼頭必經(jīng)之地。

    明清代以來(lái)，文亨橋和大碼頭為西門的重要商品集散和經(jīng)濟(jì)重地，大運(yùn)河里檣帆如云，舟船如梭，兩岸碼頭一派繁忙，周邊商家云集，特別是客棧、當(dāng)鋪、茶館、銀樓和水路交通的必要設(shè)施，人來(lái)貨往，形成了常州最繁忙的地區(qū)。文亨橋在大運(yùn)河上守護(hù)了439年后，于1987年隨運(yùn)河改造，拆除老橋，按原橋造型調(diào)轉(zhuǎn)90度縮小三分之一，移建到市河與運(yùn)河的交匯處。雖移建的文亨橋體量縮小了，但風(fēng)貌依舊。

    在文亨橋（新橋）的南岸還有一條稱為新橋弄或碧霞弄，舊有碧霞元君廟，又名娘娘廟，后改為新橋小學(xué)。相傳廟址本系黃家祖宅。