在“文革”那如洶涌洪水般突如其來且來勢洶洶的狂潮之下，整個中國大地瞬間陷入了極度混亂的內亂漩渦之中。而中國鐵路，這條承載著國民經濟發(fā)展希望的命脈，也無可避免地遭遇了一場堪稱世界鐵路發(fā)展史上絕無僅有的巨大劫難。周恩來總理，這位心懷天下、高瞻遠矚的領導人，深深明白鐵路運輸對于國民經濟而言，就如同人體的大動脈一般重要。在這動蕩不安的局勢里，他的內心先是被深深的焦慮和憤慨填滿，而后，這種情緒迅速轉化為堅定的抗爭決心。為了守護鐵路這條至關重要的命脈不被無情地中斷，他挺身而出，毅然決然地親自挑起了管理鐵路的重擔，在艱難險阻中為維系鐵路的正常運轉費盡了心血，付出了常人難以想象的努力。

1966年8月18日，那是一個被歷史銘記的日子。毛澤東在天安門進行了首次接見紅衛(wèi)兵的盛大活動，而這一行動，猶如一顆投入平靜湖面的巨石，瞬間在全國掀起了驚濤駭浪。紅衛(wèi)兵運動以燎原之勢迅速席卷全國，各地的學生們懷著滿腔的熱情，開啟了規(guī)?？涨暗摹氨鄙?、南下、西進、東征”大串聯(lián)。在那個特殊的時期，紅衛(wèi)兵享有免費乘車的特殊待遇，這一政策使得火車成為了他們出行的首選交通工具。一時間，火車上人頭攢動，擁擠程度超乎想象。行李架上塞滿了人，椅子底下也被占據(jù)，甚至連車廂底盤的彈簧都在不堪重負之下被壓壞。這股如同洪水般洶涌的大串聯(lián)狂潮，如同一座座沉重的大山，給原本就運力緊張、資源短缺的鐵路運輸帶來了幾乎難以承受的巨大壓力和數(shù)不清的困難。

在如此嚴峻的形勢面前，周恩來總理展現(xiàn)出了非凡的領導力和決斷力。為了維持最基本的鐵路運輸秩序，確保國民經濟能夠在最低限度內保持運行，他親自投身到鐵路運輸調度的工作中。1966年9月初，在緊張忙碌的工作間隙，周恩來總理對協(xié)助他抓經濟工作的余秋里、谷牧二人語重心長地說道：“你們可得幫我把住經濟工作這個關?。〗洕A就像是一座大廈的基石，基石穩(wěn)固，大廈才能屹立不倒，局面才能維持；一旦經濟基礎動搖了，那整個局面就會如崩塌的大廈一般，無法收拾了。如果生產停擺了，國家又該何去何從呢？”他不僅言辭懇切地叮囑，還對二人提出了具體而明確的要求，即組織力量編制鐵路運輸計劃明細表。同時，他多次強調：“無論我們面臨多么巨大的困難，都必須妥善處理好學生串聯(lián)與生產建設之間的關系。這就好比走鋼絲，需要小心翼翼地平衡兩邊的重量。首先，我們要優(yōu)先安排好維持生產建設所必需的貨運力量，這是保障國家經濟運轉的糧草。然后，再合理安排好客運計劃，并且要在客運計劃中預留一定的余力，以應對學生串聯(lián)所帶來的額外需求?？傊瑹o論如何，我們都不能讓生產受到一絲一毫的影響，這是我們的底線?！?月12日，周恩來指示谷牧對鐵路貨運情況進行詳細整理，形成材料。到了月底，他又進一步指示谷牧起草一個專門針對不得隨便干擾鐵路、航運秩序的通知，為維護運輸秩序拉起一道警戒線。

隨著時間的推移，在周恩來總理的不懈努力下，1966年10月31日，中共中央、國務院發(fā)布了經周恩來親自審閱修改的《關于維護鐵路運輸秩序的緊急通知》。這份通知猶如一盞明燈，在黑暗中為鐵路運輸指明了方向。通知明確要求革命師生必須嚴格遵守鐵路規(guī)章制度，嚴禁任何攔截和阻止列車正常運行的行為。同時，鐵路部門也被要求迅速行動起來，恢復正常的運輸秩序，確?？拓涍\輸能夠暢通無阻，就像疏通被堵塞的河道一樣，讓經濟發(fā)展的血液重新順暢流淌。在此基礎上，1966年11月16日，根據(jù)周恩來總理的提議，中共中央、國務院再次發(fā)出通知，規(guī)定從11月21日起，全國各地一律暫停乘坐火車、輪船、汽車進行串聯(lián)活動。這一系列措施就像一道道堅固的堤壩，逐漸阻擋住了大串聯(lián)狂潮對鐵路運輸?shù)臎_擊，大串聯(lián)現(xiàn)象也因此初步得到了有效的抑制。

然而，局勢的發(fā)展總是充滿了變數(shù)。同年12月12日，周恩來在與中國科學院代表進行談話時，神色凝重且感慨萬千地說道：“這場運動的來勢之猛，完全超出了我的想象。它就像一場突如其來的暴風雨，其高潮究竟會達到何種程度，我們還需要拭目以待，看看后續(xù)的發(fā)展才能知曉。”事實證明，周恩來總理的擔憂并非多余，1967年的局勢變得更加錯綜復雜、混亂不堪。

1967年1月6日，上海這座繁華的大都市被一場突如其來的風暴所籠罩。上海造反派以一種近乎瘋狂的方式篡奪了上海市的黨政大權，這一事件就像一顆重磅炸彈，在全國范圍內引發(fā)了強烈的震動，史稱“一月革命”風暴。在這股惡浪的沖擊下，奪權之風迅速蔓延，如野火燎原般勢不可擋。1月22日，鐵道部也未能幸免于難，被一伙造反派強行奪權。緊接著，全國鐵路各局、院、廠在這股所謂“一月風暴”的席卷下，也相繼被奪權。奪權后的局面更是一片混亂，各派之間的派性武斗此起彼伏，連綿不絕，仿佛永無止境。這些武斗行為就像一群瘋狂的野獸，肆意地破壞著鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃?，使得鐵路運輸幾乎陷入了完全癱瘓的絕境，如同被抽走了靈魂的軀殼，失去了生機與活力。

在這派仗迭起、全面內亂的狂潮中，周恩來總理面臨著前所未有的巨大壓力。但他沒有絲毫退縮，為了保障鐵路的正常運轉，他不得不“自己當起了鐵道部長”。他對鐵道部下達了明確而堅定的指示：“鐵路上不論什么時候發(fā)生任何重要的事情，都要第一時間報告給我，不要有任何顧慮，不要怕影響我的休息。我的休息與鐵路運輸?shù)陌踩啾?，微不足道。”同時，他還對鐵道部提出了嚴格的要求，即必須晝夜都有人值班，并且要每天為他準備鐵路運輸?shù)漠斎蘸唸?，以便他能及時了解鐵路運輸?shù)淖钚虑闆r。在周恩來總理的精心部署下，鐵道部設立了總值班室，而各鐵路局也紛紛響應，設立了各自的值班室。這些值班室承擔著至關重要的職責，負責向國務院撰寫情況速報與運輸簡報，為國家決策層提供最及時、最準確的鐵路運輸信息。這一制度就像一顆堅韌的種子，在風雨中生根發(fā)芽，并一直沿用至今，成為了鐵路管理歷史中的重要組成部分。

1967年1月2日，周恩來總理在中南海召集了全國鐵路系統(tǒng)20余個單位的在京代表進行談話。在談話中，他的語氣嚴肅而莊重，強調鐵路對于國家的重要性如同人之脊柱，絕不能癱瘓，交通就像人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，一刻也不能中斷。他深刻地指出，鐵路交通的中斷，所帶來的影響是極其深遠和嚴重的。它不僅會像多米諾骨牌一樣影響生產，導致經濟發(fā)展停滯，還會直接對正在進行的“文化大革命”和第三個五年計劃造成沖擊，進而影響到國計民生的方方面面。他明確表示，那種中斷鐵路交通的行為絕不是所謂的革命行動，而保證鐵路暢通也絕不能被狹隘地理解為單純的業(yè)務觀點，這是關乎國家命運的大事。

1月27日晚11時至次日晨7時，在中南海那莊嚴肅穆的會議廳內，周恩來總理與鐵路系統(tǒng)的造反派展開了一次意義重大的談話。在談話過程中，他神情嚴厲地批評了造反派在奪權問題上表現(xiàn)出的極其不負責任的態(tài)度，語氣堅定地責令他們：“你們必須立即成立一個業(yè)務小組，這個小組要像守護鐵路的衛(wèi)士一樣，晝夜不停地值班，確保鐵路業(yè)務不出現(xiàn)任何中斷的情況。我希望無論什么時候，哪怕是每分鐘我打電話過來，都要有專人接聽和處理。要知道，鐵路運輸是國家的生命線，一時一刻都不能停下來，這是我們的紅線，不容觸碰！”在周恩來總理的嚴正要求下，1967年1月29日，鐵道部機關和直屬單位的群眾組織代表經過認真協(xié)商，推選了14位同志，組成了鐵道部臨時業(yè)務監(jiān)督小組，為保障鐵路業(yè)務的正常開展邁出了重要的一步。

1967年2月1日，在中南海那充滿歷史厚重感的小禮堂內，周恩來總理再次找鐵道部部分造反派進行談話。這次談話中，他的神情愈發(fā)嚴肅，對造反派們無休止的派性武斗行為提出了更為嚴厲的批評：“你們?yōu)槭裁淳筒荒芊畔路制纾?lián)合起來呢？如果你們繼續(xù)這樣執(zhí)迷不悟地爭斗下去，我將不得不對鐵道部實行軍事管制。你們好好想想，我已經為了鐵路的事情給你們召開了七次大小會議，每一次會議我都在強調全國交通大動脈的暢通一刻也不能中斷，這是國家發(fā)展的根基。可你們卻把我的話當作耳邊風，完全不聽。你們要好好反思一下，在整個國家和七億人民的利益面前，你們個人的利益、個人的紛爭又算得了什么呢？奪權，不應該是爭權奪利，而應該是在思想上奪取'私'字權，把國家和人民的利益放在首位。”像這樣苦口婆心的談話，在那段動蕩的時期幾乎天天都在上演，而且經常一談就是通宵達旦。由于周恩來總理長時間高強度地工作，身體極度勞累，常常出現(xiàn)令人揪心的場景：他在里面與造反派談話，外面的醫(yī)護人員則時刻準備著氧氣瓶，以便在總理身體出現(xiàn)緊急情況時能夠及時進行急救，就像在懸崖邊守護著一盞即將熄滅的明燈。

然而，盡管周恩來總理付出了如此巨大的努力，他一次次苦口婆心的批評、教育與警告，卻仿佛石沉大海，收效甚微。鐵路運輸?shù)臓顩r依舊每況愈下，就像一艘在暴風雨中不斷漏水的船只，情況愈發(fā)危急。1967年1月份，運煤量比原計劃少運了多達380萬噸，這就像切斷了工業(yè)生產的能源動脈。到了2月份，情況更加糟糕，平均日裝車數(shù)只有3萬多車，比計劃將近少裝1萬車，鐵路運輸?shù)陌c瘓已經對國家經濟造成了嚴重的打擊。

面對如此嚴峻的形勢，周恩來總理心急如焚，他深知必須采取更為強硬的措施才能制止鐵路交通狀況的進一步惡化。他思考著：“看來，要想從根本上解決問題，必須對鐵路交通實行全面軍管，這或許是目前唯一能挽救鐵路運輸?shù)霓k法了?！本驮谶@時，一份來自齊齊哈爾鐵路局的報告引起了周恩來總理的高度關注。1967年3月18日，這份報告輾轉送到了周恩來手中，報告內容觸目驚心。報告中反映齊齊哈爾鐵路局內派別林立，各個派別之間矛盾重重，經常發(fā)生激烈的打派仗行為。這種混亂局面導致局內紀律渙散，指揮系統(tǒng)失靈，甚至在一次作業(yè)中險些釀成國際列車碰撞的重大事故，這無異于在鐵路運輸?shù)陌踩€上點燃了一顆炸彈。周恩來總理意識到問題的嚴重性，當機立斷，他立刻將這份報告以及自己對于解決問題的意見迅速報送毛澤東。

毛澤東主席在看到報告后，也深刻認識到了事態(tài)的緊迫性和嚴重性。1967年3月19日，毛澤東在報告上鄭重批示：一切秩序混亂的鐵路局都應該實行軍事管制，以便盡快恢復正常秩序。這一批示就像一道及時雨，為解決鐵路危機帶來了希望的曙光。

得到毛主席的批示后，周恩來總理立即行動起來，他組織谷牧等同志迅速投入到緊張的工作中，研究并擬出了對鐵道部、交通部、郵電部及其所屬重點企業(yè)實行軍管的文件。這份文件的起草凝聚了周恩來總理和同志們的心血，每一個條款都經過了深思熟慮，旨在通過軍事管制的手段，迅速恢復鐵路等重要部門的正常秩序。

1967年3月22日，在中南海那間見證了無數(shù)重大決策的會議室里，周恩來總理向鐵道部、交通部、郵電部的到會代表宣讀了毛澤東主席的批示。他神情嚴肅地指出，鐵路、交通、郵電這三個關乎國家命脈的領域，必須實行全面軍管，這是當前穩(wěn)定局勢、保障國家正常運轉的關鍵舉措。

然而，事情的發(fā)展并不順利。周恩來總理組織擬定的軍管文件在實施過程中遇到了巨大的阻力?！爸醒胛母铩币换飫e有用心之人對這份文件進行了刁難。在政治局會議討論該文件時，他們故意挑剔，聲稱文件對軍管后軍管會如何執(zhí)行毛主席路線、如何堅決支持左派鬧革命寫得不夠詳細，以此為借口進行阻撓。由于“中央文革”的惡意干擾，原本刻不容緩的鐵路軍管實施計劃只能無奈地一拖再拖，鐵路運輸?shù)幕靵y局面也因此繼續(xù)惡化，如同陷入了一個惡性循環(huán)的泥沼。

1967年5月31日中午，鐵道部業(yè)務監(jiān)督小組的一份緊急報告如同一顆燙手的山芋，被緊急送到了周恩來總理的手上。報告內容令人揪心：由于各地兩派之間的糾紛不斷升級，進而引發(fā)了大規(guī)模的武斗，京廣、津浦、隴海、浙贛這四條鐵路干線，就像四條受傷的巨龍，均處于半癱瘓狀態(tài)。其中，僅徐州一處，就有多達69列貨車被迫停開，大量的貨物堆積如山，無法運輸。這一情況就像一把利刃，深深刺痛了周恩來總理的心。

心急如焚的周恩來總理此時已經顧不上考慮是否會驚擾到正在午休的毛澤東主席，他心急火燎地帶上鐵道部的報告，腳步匆匆地來到了毛澤東主席的住處。一見到主席，周恩來總理便急切地說道：“主席，鐵路交通就如同國家的經濟命脈，是整個國家的生命線?。∫坏┻@條生命線被中斷，國民經濟就會像失去支撐的大廈一樣，局勢將變得不可收拾。對鐵路交通的軍管，已經到了刻不容緩的地步，必須立即實施，不能再拖延了！”毛澤東主席在聽完周恩來總理的匯報后，當即同意了他的建議，這一決定為解決鐵路危機帶來了新的轉機。

從毛澤東主席處出來后，周恩來總理不敢有絲毫懈怠，他又馬不停蹄地緊急約集李富春、李先念、葉劍英、蕭華、楊成武、谷牧、余秋里等領導同志到國務院開會。在會議上，周恩來總理詳細地傳達了他向毛澤東主席匯報的情況，并和大家一起認真地商定了對鐵路交通實行軍管的具體細則。每一個細則都像是一塊拼圖，旨在拼湊出一幅恢復鐵路秩序的完整畫面。會后，周恩來總理于當天給“中央文革”的陳伯達、江青、康生寫了一封信，在信中通報了向毛澤東主席匯報的情況以及會議商定的具體細則。這封信意義重大，后來被收入《周恩來選集》中，題為《不許中斷鐵路輪船交通》，成為了研究這段歷史的重要文獻資料。

就在同一天，經毛澤東主席批示“照辦”，中央正式下發(fā)了對鐵道部實行軍事管制的決定。從即日起，鐵道部軍事管制委員會正式成立，任命蘇靜為主任，楊杰、朱互寧為副主任，負責領導和管理鐵道部的各項工作。1967年6月1日，中央又發(fā)布了《關于堅持維護鐵路、交通運輸革命秩序的命令》，這一系列措施就像一套組合拳，有力地出擊。實施軍管后，全國鐵路那混亂不堪的勢頭終于得到了一定程度的遏制，就像在狂風暴雨中找到了一處避風港，鐵路運輸開始有了一絲喘息的機會。

但是，到了1967年下半年，“全面內戰(zhàn)”的局勢愈發(fā)激烈，如同一場兇猛的大火越燒越旺，整個國家局勢一度混亂到了連毛澤東主席都感到難以駕馭的程度。在這動蕩不安的局勢下，鐵路中斷事件依舊頻繁發(fā)生，就像一道道無法愈合的傷口，不斷地侵蝕著鐵路運輸這一國家經濟的大動脈。面對如此艱難的局面，周恩來總理不得不頻繁地接見各地鐵路代表，不分白天黑夜地開展工作，就像一位不知疲倦的舵手，努力推動鐵路系統(tǒng)走向大聯(lián)合，試圖在混亂中尋找出一絲穩(wěn)定的曙光。

1967年11月18日，周恩來總理接見了江蘇“老工總”、“新工總”等群眾組織代表。在接見過程中，他言辭懇切地勸說兩派在京達成協(xié)議，聯(lián)合起來共同解決常州鐵路問題。他語氣沉重且尖銳地批評道：“現(xiàn)在滬寧線上經常停車的就是常州站，這就像一個腸梗阻，導致河南的煤炭無法順利運輸過去。煤炭是工業(yè)的糧食，沒有煤炭，工業(yè)生產就會受到嚴重影響，進而影響整個國家的生產建設?。　?/p>

1967年11月25日，又一個緊急情況出現(xiàn)了。全國最大的鐵路樞紐站鄭州北站因鐵路系統(tǒng)兩派武斗，陷入了嚴重的混亂。四個方向滯留車皮多達3600多節(jié)，這些車皮就像被堵住的血液，無法流動。周恩來總理得知這一消息后，心急如焚，當即指示派飛機把兩派代表接到北京。在接下來的幾天里，周恩來總理不辭辛勞，連續(xù)找各派代表談話。他心情沉重地說道：“鄭州北站停運3000多節(jié)車皮，這就像一塊大石頭壓在我的心上，我心里非常難過。如果我有足夠的時間，我真恨不得自己跑去現(xiàn)場解決問題?？墒俏业臅r間實在是太緊張了，抽不出身來啊！我現(xiàn)在真希望一天能有48小時，這樣我就能有更多的時間來處理這些問題了?！碑斢行┰旆磁刹恢p重地提出寫大字報沒有紙和筆時，周恩來總理不禁憤然回答道：“現(xiàn)在不是討論紙和筆的問題的時候，我們當前面臨的最緊迫的問題是要讓火車暢通無阻?。∪珖F路系統(tǒng)已經經歷了一年半的混亂，造成了現(xiàn)在這樣糟糕的局面，難道我們在座的各位心里能好受嗎？我就不信你們能無動于衷！”

1967年，在“文革”這場給國家?guī)砭薮鬄碾y的風暴中，鐵路問題成為了關系國計民生的關鍵難題，而周恩來總理為此付出了超乎常人想象的精力。中央文獻研究室精心編纂的《周恩來年譜》在記錄這一年的內容時，特別強調了周恩來總理在鐵路事務上的嘔心瀝血。當時，鐵路運輸面臨著前所未有的危機，而周恩來總理深知鐵路是國民經濟的命脈，猶如人體的大動脈，一旦癱瘓，整個國家的經濟將陷入絕境。為了保障鐵路運輸?shù)捻槙?，為了促使鐵路部門盡快實現(xiàn)大聯(lián)合、三結合這一有利于鐵路穩(wěn)定發(fā)展的目標，周恩來總理不顧個人的辛勞與疲憊，一次又一次地接見鐵路系統(tǒng)的干部和群眾。這些接見活動多達百次，每一次都承載著總理對鐵路恢復正常運轉的殷切期望，每一次談話都凝聚著他對國家和人民的深情厚誼。在周恩來總理無微不至的關懷和不辭辛勞的協(xié)調下，全國18個鐵路局、52個鐵路分局以及那些重要的主要站段，終于逐步實現(xiàn)了大聯(lián)合、三結合。這一成果的背后，是周恩來總理無數(shù)個日夜的操勞，是他智慧與心血的結晶。

在周恩來總理的積極推動和精心籌備下，1968年1月5日，對于鐵路發(fā)展具有里程碑意義的全國鐵路“抓革命，促生產”會議于北京盛大召開。這是一次凝聚著希望與力量的盛會，18個鐵路局、52個分局的437名代表懷著對鐵路未來發(fā)展的期待齊聚一堂。會議開幕式上，周恩來總理發(fā)表了重要講話。他那沉穩(wěn)而有力的聲音在會場中回蕩，每一個字都如同璀璨的星光，照亮了代表們心中的迷茫；每一句話都像是激昂的號角，為鐵路事業(yè)的前行注入了無窮的動力。他的講話不僅為鐵路發(fā)展指明了方向，更像是在黑暗中點燃了一盞明燈，讓參會人員看到了希望的曙光，堅定了為鐵路事業(yè)奮斗的決心。

1968年1月13日，人民大會堂中央大廳莊嚴肅穆，周恩來總理再次來到這里，接見全國鐵路“抓革命，促生產”會議代表。他手中拿著中共中央、國務院、中央軍委、中央文革《對全國各鐵路局達成革命大聯(lián)合協(xié)議的通知》，神情莊重而嚴肅。在眾人的注視下，他以清晰而洪亮的聲音宣讀通知內容，并詳細地為代表們講解其中的要點和深意。這一通知，就像是一把神奇的鑰匙，打開了鐵路發(fā)展新局面的大門；又像是一座堅固的橋梁，連接起了鐵路運輸、基建、工業(yè)等各個系統(tǒng)。在它的指引下，全路運輸、基建、工業(yè)系統(tǒng)分別在各自范圍內初步實現(xiàn)了大聯(lián)合。這種聯(lián)合如同緊密交織的鋼鐵防線，有效地抵御了派性武斗對鐵路運輸?shù)寞偪駴_擊，減少了因混亂局面而對鐵路運輸造成的嚴重破壞。在這些積極有效的措施共同作用下，1968年貨運量下降幅度相較于上一年顯著縮小，這一變化就像在陰霾密布的天空中透出了一絲陽光，讓人們看到了鐵路運輸逐漸復蘇的希望。

然而，1968年鐵路發(fā)展的道路依舊崎嶇坎坷，充滿了艱難險阻。一小撮別有用心的人，如同隱藏在黑暗中的惡魔，喪心病狂地對鐵路設施展開了一系列破壞活動。他們炸毀橋梁、破壞鐵路，其行徑令人發(fā)指。這些破壞行為嚴重威脅到了鐵路運輸?shù)陌踩箛依嬖馐芰司薮髶p失。面對這一嚴峻局勢，周恩來總理以其高瞻遠矚的洞察力和雷厲風行的果斷決策力，迅速且堅決地采取了嚴厲打擊措施，展現(xiàn)出了捍衛(wèi)國家鐵路安全的堅定決心。

1968年2月2日，津浦線上發(fā)生了一起震驚全國的惡性事件。那一天，原本平靜行駛的兩列客車，遭遇了造反派的武裝搶劫。這些不法之徒如惡狼般撲向列車，他們手持武器，肆意妄為，不僅搶走了乘警的槍支，還對津浦線的幾處路段進行了嚴重破壞。列車上乘客的驚恐呼喊聲仿佛還在耳邊回響，被破壞的鐵路路段如同大地的傷口，觸目驚心。然而，災難并未就此停止，2月3日，徐州北附近的老黃河橋又被炸毀，隴海線因此中斷。這一炸，就像切斷了鐵路運輸?shù)难屎?，徐州地區(qū)的鐵路瞬間陷入了癱瘓狀態(tài)。整個地區(qū)的交通陷入混亂，貨物運輸停滯，給國家經濟帶來了沉重打擊。周恩來總理在2月4日接到這一系列緊急報告后，心急如焚，憂心如焚。他深知這些破壞行為的嚴重性，連夜奮筆疾書，向毛澤東主席寫信。在信中，他言辭懇切、態(tài)度堅決地闡述道：“主席，這些破壞鐵路、炸毀橋梁的行為，已經完全超出了正常的派性斗爭范疇，它們是徹頭徹尾的反革命行為。這些行為嚴重危害了國家的安全和穩(wěn)定，損害了人民的利益，我們絕不能坐視不管，必須采取強有力的專政措施，對這些犯罪分子予以嚴懲，以維護國家和人民的利益?！泵珴蓶|主席在收到信后，深知問題的嚴重性，當即重筆批道：完全同意，退總理照辦。周恩來總理得到批示后，迅速行動起來，組織各方力量積極實施應對措施。2月6日，中共中央、國務院、中央軍委、中央文革聯(lián)合發(fā)布了一道意義重大的命令。命令明確指出：那些煽動、操縱和指揮破壞鐵路、炸毀橋梁、襲擊列車的極少數(shù)壞頭頭，是國家和人民的敵人，他們就是反革命分子。對于這些窮兇極惡的犯罪分子，必須堅決予以鎮(zhèn)壓法辦，絕不姑息遷就，要讓他們?yōu)樽约旱淖镄懈冻龀林氐拇鷥r。

1968年5、6月，廣西柳州、桂林、南寧等地又接連發(fā)生了一系列破壞鐵路交通、搶劫援越物資的嚴重事件。這些事件如同兇猛的洪水，一波未平一波又起，肆意沖擊著鐵路運輸?shù)陌踩谰€，給國家的戰(zhàn)略物資運輸和國際援助行動帶來了極大的破壞。這些地區(qū)的鐵路陷入混亂，原本有序的運輸秩序被徹底打亂，國家利益和國際形象都受到了嚴重損害。為了迅速平息這些地區(qū)的混亂局面，恢復鐵路交通的正常運行，周恩來總理與相關負責同志進行了深入細致的商討。經過深思熟慮，他們制定了一系列應對方案，并經毛澤東主席批準后，決定對那些大搞打砸搶、破壞鐵路交通的“造反派”采取更為堅決果斷的措施。7月3日和7月24日，中央連續(xù)頒發(fā)布告，這兩份布告如同一記記重錘，敲響了那些破壞分子的警鐘。布告中嚴厲要求“造反派”立即停止武斗，無條件恢復鐵路交通。對于那些執(zhí)迷不悟、不聽從勸告，仍然拒不放下武器繼續(xù)作惡的“造反派”，政府將采取強硬手段，進行堅決打擊，絕不手軟。這些布告的頒發(fā)，彰顯了國家維護鐵路安全的堅定決心，為恢復鐵路秩序提供了有力的法律依據(jù)和行動指南。

“七·三”、“七·二四”布告的頒布實施，如同在狂風暴雨中豎起了兩道堅固的堤壩，有效地制止了對鐵路交通更大規(guī)模的破壞性行為。此后，全國鐵路運輸就像一艘在驚濤駭浪中逐漸找到了航向的巨輪，開始日漸恢復正常。那些被破壞的鐵路設施得到修復，運輸秩序逐步恢復，貨物和旅客又能夠在鐵路上安全、順暢地通行。到1969年，鐵路運輸量全面回升，這一成果就像春天的花朵在歷經寒冬后綻放，鐵路運輸重新煥發(fā)出勃勃生機，為國家經濟的復蘇和發(fā)展提供了有力保障。

從1966年因學生串聯(lián)引發(fā)的鐵路運輸壓力劇增，到1967年艱難推進的鐵路軍管和大聯(lián)合，再到1968年極具影響力的“二·六”命令、“七·三”布告的有力實施，在“文革”最為混亂的前三年中，周恩來總理始終抱定“我不入苦海，誰入苦?！钡膱远ㄐ拍睢Ｋ拖褚晃辉诳耧L巨浪中掌舵的偉大船長，為維護鐵路運輸進行了頑強不屈的抗爭。在那段黑暗的歲月里，周恩來總理以一己之力，力挽狂瀾，守護著鐵路運輸這條關乎國民經濟生死存亡的生命線?？梢院敛豢鋸埖卣f，如果沒有周恩來總理的高瞻遠矚、殫精竭慮和英勇無畏，如果沒有他在這一系列艱難險阻面前的不懈努力與頑強抗爭，鐵路癱瘓進而導致國民經濟癱瘓的嚴重后果將不堪設想。那將是一幅國家陷入絕境、人民生活在水深火熱之中的凄慘畫面，中華民族的發(fā)展進程也將遭受難以估量的挫折。周恩來總理的功績，如同璀璨的星辰，在歷史的長河中熠熠生輝，永遠銘刻在人民的心中。