【實用資料】幾點貨艙清潔要點分享，助力船長、大副備艙無憂

洋兒時 2024-12-12

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在航運的廣闊世界里，貨艙裝載貨物猶如一場關(guān)鍵戰(zhàn)役，而貨艙清潔則是這場戰(zhàn)役中至關(guān)重要的序曲。一艘船舶能否順利完成運輸任務(wù)，貨艙的清潔狀況起著舉足輕重的作用，其商業(yè)影響深遠(yuǎn)，關(guān)乎著船舶運營的成敗。今天，就讓我們一同深入了解貨艙清潔的奧秘，為船舶的順利起航保駕護(hù)航。

本期小海哥來分享一期關(guān)于貨艙清潔要點，旨在為所有需要準(zhǔn)備貨艙裝載貨物的船舶提供一點參考資料。貨艙清潔是一項非常重要的操作，因為它具有深遠(yuǎn)的商業(yè)影響，因此船長、大副應(yīng)謹(jǐn)慎行使航海技能。此外，還納入了來自第三方檢驗機(jī)構(gòu)（ACME）和澳洲港口當(dāng)局關(guān)于貨艙清潔的行業(yè)準(zhǔn)則。無論您是經(jīng)驗豐富的海員，還是航運行業(yè)的從業(yè)者，相信都能從中獲取寶貴的知識和實用的經(jīng)驗。本期內(nèi)容僅供航友們學(xué)習(xí)交流與參考。

1. 提前規(guī)劃

規(guī)劃卸貨順序（盡量做到最好），以便裝卸工人按順序完成一個貨艙的卸貨，使船員有足夠時間在完成下一個貨艙卸貨前清掃或鏟除并收集貨艙內(nèi)的殘留貨物。然后可以將其卸到岸上或至少放在甲板上的桶中。
準(zhǔn)備設(shè)備，如貨艙燈、安全帶、安全繩、鏟子、掃帚、額外的桶、大袋、長柄刮刀、延長桿、空氣軟管等。檢查船上是否有足夠的化學(xué)品。
檢查兩個淡水高壓清洗機(jī)是否完全正常運行。
檢查海水軟管和噴嘴是否正常。
考慮當(dāng)前貨物的狀況，即如果是像煤炭、石油焦或水泥這樣的臟貨，或者下一次航行要裝載的貨物，例如如果要裝載谷物或氧化鋁等貨物，將需要按照谷物清潔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步清潔，還要考慮可用時間和天氣條件。

2. 在港口卸貨作業(yè)期間

在裝卸工人休息期間，船員應(yīng)清理高處、框架后面、橫甲板下方等區(qū)域的貨物（這些區(qū)域通常從艙底或即使使用腳手架也難以到達(dá)）。
船員應(yīng)在可能的情況下協(xié)助裝卸工人完成每個貨艙的卸貨（當(dāng)可能時）。這將是有益的，因為船員會更加小心，而裝卸工人可能只會匆忙完成卸貨 / 離船。例如，如果污水井蓋移位，或者粗麻布被撕破，貨物進(jìn)入了貨艙污水井，船員可以盡可能清理并清除，與其他貨物一起卸出。如果不能，可收集在桶中，在克令吊固定之前，從貨艙中清除并固定在甲板上。
值班駕駛員此時也應(yīng)檢查貨艙是否有損壞（如果之前未檢查）并報告任何損壞情況。
在可能的情況下，船員可以在港口期間開始清掃、鏟貨、施用化學(xué)品、沖洗（將沖洗水轉(zhuǎn)移到污水艙）。這將有所幫助并提供一些額外的寶貴時間。

3. 清潔過程

船長、輪機(jī)長、大副和水手長應(yīng)根據(jù)可用天數(shù)、每個貨艙剩余的殘留貨物、下一批要裝載的貨物以及船舶是否需要使用化學(xué)品等情況討論并規(guī)劃貨艙清潔工作。
規(guī)劃當(dāng)天的工作。在一天結(jié)束時，回顧完成的工作，并討論 / 規(guī)劃第二天的工作。

4. 任何貨艙清潔中需要解決的常見問題如下

清除所有殘留貨物（如果檢驗員發(fā)現(xiàn)有先前貨物的痕跡，貨艙將無法通過檢驗）。
松散的油漆片。
松散的銹鱗片（松散的銹鱗片應(yīng)先用刮刀 “修整平滑”，但最好用電動角磨機(jī)，在進(jìn)行任何噴漆之前，注意：在未準(zhǔn)備好的表面上噴漆是不可接受的）。
先前貨物污漬 - 關(guān)于貨艙壁、漏斗、艙底上貨物污漬的清潔，可能需要多次嘗試才能去除變色，因為如果是 “根深蒂固的貨物殘留物”，可能需要先用高壓水沖洗軟化，浸泡，然后再次高壓水沖洗去除。

5. 需要仔細(xì)檢查和額外注意的區(qū)域

肋骨后面 / 加強(qiáng)筋上。
艙間橫甲板下方（非常重要）。
梯子（特別是澳洲梯，但也包括垂直梯子）。
測深管 / 透氣管 / 管夾、支架。
污水井（應(yīng)清潔、干燥、無異味）。
人孔蓋（通常會有小的殘留貨物 / 谷物顆粒卡在螺母之間，必須清除）。
艙口圍汗水排水閥（確保閥門用海水沖洗干凈，無殘留貨物）、艙口圍板 / 艙口蓋中心接縫（無貨物殘留、無松散銹跡和油漆片）。
艙口蓋通風(fēng)口。
艙口圍板 / 排水槽。
左右下斜坡板 / 前后下底墩。

6. 以下是導(dǎo)致貨艙清潔不合格的示例原因，因此這些是需要特別注意的薄弱區(qū)域

甲板下橫梁殘留物和異物必須清除。
甲板下橫梁先前貨物殘留物必須清除。
通道梯上的殘留物必須清除。
損壞的梯子欄桿是先前貨物的收集點。如果貨物是谷物產(chǎn)品，這些地方可能會滋生昆蟲。易臭區(qū)域以確保無異味。
檢查梯子平臺角度下方的先前貨物殘留物。檢查梯子結(jié)構(gòu)下方是否有貨物 / 銹跡 / 松散油漆。
分裂的梯子豎桿是先前貨物的收集點，可能滋生害蟲。
用油漆刮刀敲擊艙壁水泡，如果聲音空洞，應(yīng)將其鑿回。這些很容易通過敲擊識別。最終可能會導(dǎo)致生銹的板材。
斜坡側(cè)面的油漆和銹跡，如果邊緣翹起，可以用油漆刮刀去除。
這是一個油漆涂層不良的例子，必須去除片狀油漆。
肋骨側(cè)顯示了染色和清潔板材之間的區(qū)別。這種類型的染色需要升降機(jī)和高壓沖洗，只能在安全靠泊時進(jìn)行。
艙壁上的煤漬可以用濕布輕松清潔。貨艙上部難以到達(dá)。
艙底鋼板銹跡必須去除。在某些情況下，可能需要錘子或鑿機(jī)來確保所有松散銹跡被清除。艙底鋼板銹跡最好用鑿錘和刮刀干除。
舷側(cè)上有先前貨物的污漬痕跡。
始終檢查肋骨后面是否有松散銹鱗，以及可能卡在銹鱗后面的先前殘留物。
肋骨后面的一些鋼板銹跡也可能延伸到框架的角部。
肋骨后面的鋼板銹跡可能延伸到肋骨的上部。盡可能高地檢查肋骨，特別是在肋骨的轉(zhuǎn)彎處以及彎曲或損壞部分后面的區(qū)域。
貨物殘留物可能卡在分離板孔中。
管夾也是殘留物塊的收集點。
管道底部后面也是殘留物和銹鱗的收集點。
確?？坎辞拔鬯鍧?、干燥且功能正常。
檢查人孔是否有銹跡和凹槽中的雜物。
應(yīng)拆除并清潔人孔蓋板。所有覆蓋壓載水艙的人孔不得有任何水滲漏的跡象。
先前的谷物貨物必須清除，否則有滋生害蟲和生長的風(fēng)險。這通常在難以到達(dá)的甲板下橫梁處發(fā)現(xiàn)。
在先前殘留物中發(fā)現(xiàn)的蟲子通常需要熏蒸。
這是另一個發(fā)霉的舊谷物的例子。確保每次裝載消耗性貨物后徹底清潔，以便在進(jìn)行谷物檢驗時船上沒有這種類型的殘留物。
底部的人將雙腳放在梯子底部。這是防止梯子在漏斗側(cè)滑動的安全做法。
當(dāng)斜坡側(cè)的人清理和檢查框架后面時，梯子可以在底部移動和支撐。
頂部的人應(yīng)該有一個油漆刮刀來清除肋骨后面的鋼板銹跡。
油漆刮刀可以刮掉松散的油漆 / 銹跡。在這種情況下，有噴砂后的砂粒被涂漆覆蓋。
生銹的結(jié)構(gòu)，如螺旋梯柱，必須小心清理和修復(fù)。
舊的稻草掃帚不應(yīng)用于清潔，因為它們會造成檢疫問題，并且在分解時會留下稻草碎片。應(yīng)使用合成掃帚或刷子。
這個例子顯示了甲板上系泊纜繩上發(fā)芽的谷物。從檢疫角度來看，所有這些都必須清除。

7. 報告

建議在貨艙清潔期間每日報告貨艙狀況，以便海務(wù)經(jīng)理和機(jī)務(wù)經(jīng)理在需要時為船舶提供建議。建議的格式如附件所示，對于每個貨艙，請發(fā)送約 10-16 張照片，包括：

前艙壁。
后艙壁。
左舷艙壁。
右舷艙壁。
艙底。
人孔蓋。
貨艙艙底污水井。
前甲板下部分（即橫甲板下方）。
后甲板下部分。
左舷或右舷艙口圍板。
請發(fā)送尺寸足夠、比例合適的照片，即 “全貌” 或 “特寫”，以便我們對貨艙狀況有一個合理的了解。這將有助于我們在需要時與船舶討論，并告知船東 / 操作部所面臨的任何困難。

8. 化學(xué)清洗

在貨艙清掃、鏟除或用空氣干洗后，在引入任何水之前，應(yīng)施用化學(xué)品。一般來說，最好將任何化學(xué)品 “濃縮” 地涂在整個艙壁上。但是，請參考 / 遵循制造商規(guī)定的施用說明。濃縮化學(xué)品應(yīng)在艙壁上停留約 20 分鐘或按照制造商規(guī)定的時間。然后用海水徹底沖洗掉化學(xué)品。這之后總是要用淡水沖洗。

請?zhí)崆案嬷A(yù)期要裝載的貨物，以便采購團(tuán)隊安排必要的化學(xué)品。請告知船上剩余的化學(xué)品數(shù)量及其保質(zhì)期。建議避免儲存過多化學(xué)品，因為隨著時間推移，它們會失去效力。

以上是某船貨艙艙壁的狀況。即便在用 Aqua Tuff 化學(xué)品清洗后，艙壁仍處于任何檢驗員都無法接受的狀態(tài)。船員不得不使用腳手架，用布、刷子擦洗，并使用高壓清洗機(jī)近距離沖洗。然而，船舶貨艙檢驗仍不合格，需要岸上工人協(xié)助。

9. 貨艙清潔設(shè)備

請與船舶技術(shù)經(jīng)理聯(lián)系，確保船上有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備清單。檢查船上的庫存和設(shè)備狀況，確保有足夠的油漆和化學(xué)品庫存以供緊急使用（考慮下一批要裝載的貨物、貨艙的當(dāng)前狀況、所?？扛劭诘谋憷裕?。請與船舶技術(shù)經(jīng)理聯(lián)系并討論。

特別注意 10 米腳手架、淡水高壓清洗機(jī)及其配件。請確保有足夠的備用高壓軟管。在任何時候（特別是當(dāng)期望快速取得結(jié)果時），船舶必須有兩臺功能齊全的高壓清洗機(jī)及所有必要配件。有時，對于像煤炭 / 石油焦這樣的貨物留下的頑固污漬，化學(xué)品可以使其減少，但只能通過近距離（離艙壁幾厘米）沖洗才能去除，因為似乎貨物灰塵嵌入了油漆中。

清潔完成后，請務(wù)必用淡水清洗 / 沖洗所有設(shè)備。例如，用于化學(xué)清洗的隔膜泵或高壓清洗機(jī)在儲存前應(yīng)用淡水沖洗。所有設(shè)備應(yīng)存放在指定位置，確保在惡劣天氣下不受損壞，并易于在下次清潔時取用。

10. 高級管理層的監(jiān)控與報告

為了在首次嘗試時通過貨艙檢驗，我們要求高級管理層參與，規(guī)劃和指導(dǎo)人員，進(jìn)行初步檢查，識別缺點 / 困難，實際估計貨艙準(zhǔn)備就緒所需的時間，頻繁更新貨艙清潔進(jìn)展情況，并在第三方指出之前進(jìn)行整改。要求船長親自陪同大副檢查所有貨艙，然后才能宣布船舶準(zhǔn)備好裝貨。

及時向操作部更新貨艙狀況，無論好壞。這樣，操作部才能夠更好地考慮（如果可能）在錨地停留幾天，或考慮指定第三方評估和指導(dǎo)船舶（如果需要），或考慮指定額外設(shè)備或岸上工人清潔貨艙（顯然這是最后的手段）。

11. 第三方指導(dǎo)

以下是從各方收到的指導(dǎo)。您會注意到，這些指導(dǎo)或多或少非常相似。

A.來自 ACME Marine 的指導(dǎo)

艙蓋 / 軌道 / 壁架：箱形艙蓋的前緣、交叉接縫、排水槽、艙口蓋周邊（密封橡膠 / 槽條）、水泥裝載口（如果有）、通風(fēng)凹槽 / 檢查門內(nèi)以及艙口蓋下方、所有艙口蓋軌道 / 排水孔應(yīng)清潔，無任何雜物和污染物。請確保這些區(qū)域清潔，無任何雜物、污染物，包括所有片狀油漆、松散 / 起泡 / 硬銹鱗片（包括污漬）。
內(nèi)部艙口圍板：驗船師將檢查所有角壁架、懸臂和板材，確保無任何可見污染物。請確保這些區(qū)域清潔，無任何雜物、污染物，包括所有片狀油漆、松散 / 起泡銹鱗片（包括污漬）。
人孔通道及前后空艙 / 凹槽區(qū)域：驗船師將檢查內(nèi)部壁架、人孔蓋和板材以及所有相鄰的空艙 / 凹槽區(qū)域。請確保這些區(qū)域清潔，無任何雜物、污染物，包括所有片狀油漆、松散 / 起泡銹鱗片（包括殘留水）。
甲板下區(qū)域（前后）：當(dāng)站在貨艙入口梯子的上部休息平臺 / 上部時，所有壁架、橫梁、懸臂等應(yīng)無任何可見污染物。請確保這些區(qū)域清潔，無任何雜物、污染物，包括所有片狀油漆、松散 / 起泡銹鱗片（包括污漬）。
艙壁（前后）：驗船師將檢查管道后面和上面、管夾、防護(hù)桿 / 板、槽紋、通道 / 梯子、休息平臺等。請確保這些區(qū)域清潔，無任何雜物、污染物，包括所有片狀油漆、松散 / 起泡銹鱗片（包括污漬）。
下部艙壁板材（前后）：請確保表面板材無所有片狀油漆、松散 / 起泡銹鱗片和上述所有其他雜物 / 污染物（包括可轉(zhuǎn)移的污漬）。機(jī)械劃痕和松散起泡銹鱗片應(yīng)先用刮刀 “修整平滑”，但最好用電動角磨機(jī)，在進(jìn)行任何噴漆之前。注意：在未準(zhǔn)備好的表面上噴漆是不可接受的。
左右舷上部斜坡：請確保表面板材無所有片狀油漆、松散 / 起泡銹鱗片和所有其他雜物 / 污染物（包括可轉(zhuǎn)移的污漬）。
左右舷齊平板材：請確保表面板材無所有片狀油漆、松散 / 起泡銹鱗片和所有其他雜物 / 污染物（包括可轉(zhuǎn)移的污漬）。機(jī)械劃痕和松散起泡銹鱗片應(yīng)先用刮刀 “修整平滑”，但最好用電動角磨機(jī)，在進(jìn)行任何噴漆之前。注意：在未準(zhǔn)備好的表面上噴漆是不可接受的。
艙底：請確保表面板材、凹陷人孔蓋等無所有松散 / 硬銹鱗片和所有其他雜物 / 污染物（包括油 / 油脂斑點和其他可轉(zhuǎn)移的污漬）。對于新船，在所有機(jī)械劃痕和松散 / 起泡 / 硬銹鱗片用刮刀和電動角磨機(jī) “修整平滑” 后，特別是沿著前后艙壁和側(cè)齊平板材的焊接縫和邊緣，艙底絕對不能噴漆。
污水井及井蓋：應(yīng)清潔、干燥、無異味，污水井蓋用粗麻布 / 類似材料包裹并放在一邊，直到檢驗后。

B. 來自澳大利亞港口當(dāng)局的指導(dǎo)（無論是與氧化鋁還是其他貨物相關(guān)，要求通常相同）

要求：貨艙應(yīng)淡水清潔、干燥、無污染，如無銹跡、油漆、先前貨物殘留物、墊料、螺栓、螺母、塑料布、粗麻布、木材等，并在各方面適合裝載氧化鋁或氫氧化鋁。
主要污染物：船舶貨艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)的主要污染物是銹鱗片、松散油漆和先前貨物的殘留物。
銹跡RUST：船舶貨艙不應(yīng)有銹鱗片。艙壁、斜坡、船側(cè)、船側(cè)肋骨、甲板下區(qū)域、艙口圍板和艙底不應(yīng)容忍銹鱗片。通常船側(cè)肋骨后面的銹鱗片相當(dāng)松散，是非?？赡艿奈廴疚?。然而，有時銹跡以堅硬的氣泡形式出現(xiàn)。只有在驗船師確信銹跡在航行期間不太可能松動的情況下，這些才可能被接受。艙底應(yīng)完全沒有任何厚度的銹鱗片。這是為了防止在卸貨港推土機(jī)連同貨物一起鏟起銹跡。銹漬表面，如銹漬劃痕或銹漬艙底是可以接受的。
油漆PAINT：貨艙內(nèi)的油漆涂層應(yīng)處于合理令人滿意的狀態(tài)。松散的油漆片應(yīng)刮掉，以免在航行期間松動并污染貨物。無油漆但無銹的表面是允許的。
貨物殘留物 CARGO RESIDUE：在貨艙檢驗前，應(yīng)清除先前貨物的所有殘留物痕跡。通常發(fā)現(xiàn)先前貨物殘留物的地方是艙口圍板后面、甲板下橫梁和腹板框架后面以及船側(cè)肋骨后面。在某些情況下，當(dāng)驗船師確信一些水泥塊或一些石灰水痕跡確實堅硬并牢固地附著在船舶結(jié)構(gòu)上時，它們將被允許。責(zé)任在于船舶證明殘留物實際上是堅硬、牢固且不會脫落的。然而，應(yīng)盡可能清除這些殘留物。
其他：在檢驗前，應(yīng)從貨艙中清除其他污染物，如松散的螺母、螺栓、膠帶、塑料 / 粗麻布碎片等。強(qiáng)烈建議對艙底進(jìn)行最后清掃，包括人孔蓋凹槽。
氧化鋁裝載貨艙檢驗非常嚴(yán)格，以下是一些有助于準(zhǔn)備貨艙的要點：
應(yīng)用加壓海水徹底沖洗，使橫甲板橫梁、前后艙壁、肋骨后面、兩側(cè)斜坡、下部凳和任何隱藏空間上沒有先前貨物的殘留物。
用淡水充分沖洗、拖把擦干，并確保離港前有足夠的淡水儲備。
為避免鋼板上結(jié)露，在海水溫度預(yù)計達(dá)到最高時，嘗試更換所有壓載水艙以及貨艙壓載水。
不要在鋼板因沖洗或結(jié)露而潮濕時噴漆。
應(yīng)充分沖洗并淡水沖洗艙口蓋內(nèi)部框架上的任何貨物殘留物和灰塵（建議在刮擦后對生銹部分進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)漆）。
艙口蓋和艙口圍板內(nèi)部不應(yīng)有松散的銹鱗片或片狀油漆。
如果在前后艙壁和兩側(cè)板材沖洗后出現(xiàn)任何松散的銹鱗片或油漆，應(yīng)徹底刮掉（建議進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)漆或噴漆）。
如果斜坡板材和下部凳上有銹鱗片或片狀油漆，應(yīng)進(jìn)行徹底刮擦和 / 或鑿除。
應(yīng)避免在生銹的艙底嘗試立即噴漆，這些艙底在適當(dāng)刮擦 / 鑿除后必須保持裸露狀態(tài)。
如果艙底有銹鱗片區(qū)域，請?zhí)崆皣L試用機(jī)器鑿除或氣錘鑿除這些不良區(qū)域。再次強(qiáng)調(diào)，絕不要在嚴(yán)重生銹的艙底嘗試噴漆。這將導(dǎo)致貨艙立即檢驗不合格。驗船師可能會要求清除所有在嚴(yán)重生銹區(qū)域的不良噴漆。
驗船師將特別關(guān)注艙底狀況，以尋找先前貨物殘留物、銹鱗片或松散油漆的證據(jù)。
鑿除和刮擦貨艙后，應(yīng)徹底清掃斜坡兩側(cè)、前后下部凳上的所有灰塵。
所有污水井應(yīng)徹底清潔，無先前貨物的證據(jù)和污水艙內(nèi)的積水。污水板應(yīng)用干凈的粗麻布或麻袋布覆蓋并妥善固定。
將甲板船員分成兩組，配備鏟子、刮刀、掃帚、空油漆罐、簸箕和一些鑿錘進(jìn)入貨艙，然后跟隨驗船師。如果驗船師指出任何區(qū)域有缺陷，應(yīng)立即整改。
清除銹跡和片狀油漆比噴漆更重要。建議只有在有時間的情況下，才可以對裸露的金屬，即刮擦 / 鑿除區(qū)域進(jìn)行噴漆。
許多船舶在首次嘗試貨艙檢驗時不合格，經(jīng)常需要花費大量費用請岸上工人進(jìn)一步清潔貨艙。為避免因靠泊后貨艙檢驗不合格而產(chǎn)生這種情況，持續(xù)密切關(guān)注貨艙的適當(dāng)清潔對于減少運營商的費用至關(guān)重要。