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這篇文章的靈感完全是偶然誕生的。當(dāng)在動(dòng)態(tài)中看到烏克蘭防空導(dǎo)彈炮系統(tǒng)“頓涅茨”的照片時(shí)，這個(gè)想法便浮現(xiàn)了。這個(gè)系統(tǒng)的底盤來自T-80UD坦克，炮塔則是“石勒喀”（Shilka）的，而導(dǎo)彈則采用了“箭-10”（Strela-10）的。
看起來像是一個(gè)小孩子把幾款模型拆開后拼湊在一起的新作品。也有一種縫合怪的感覺。 在90年代和2000年代，那些試圖獲得任何訂單的烏克蘭企業(yè)制造了十多種，甚至更多類似的“奇特改裝”。最終，我為大家整理了五種基于量產(chǎn)裝備的、不尋常的烏克蘭國(guó)防工業(yè)改裝產(chǎn)品。其中甚至包括一款以英國(guó)起源的約旦坦克為基礎(chǔ)改裝的步兵戰(zhàn)車。 P.S. 為了客觀起見，我必須指出，俄羅斯的軍事企業(yè)也曾進(jìn)行過類似的實(shí)驗(yàn)，但規(guī)模不及烏克蘭那樣廣泛。 盧茨克（Lutsk）火箭炮車這是一款非常有趣的戰(zhàn)斗車輛，基于盧茨克汽車廠生產(chǎn)的輕型越野車改裝而成。關(guān)于它的信息非常少，僅能在烏克蘭維基百科上找到一些零星資料。
根據(jù)這一來源略顯可疑的信息，這款“奇跡”大約是在1990年代組裝而成。它的基礎(chǔ)車型是盧茨克（Lutsk）-969M，配備了一個(gè)UB-32-57發(fā)射模塊，用于發(fā)射57毫米S-5非制導(dǎo)航空火箭，并加裝了一個(gè)旋轉(zhuǎn)基座。另外，還安裝了一頂玻璃纖維材質(zhì)的車頂。 至于這款火箭炮車的實(shí)際作戰(zhàn)效能，基本上不值一提：即使從地面發(fā)射，航空非制導(dǎo)火箭的散布范圍本身就很大，而這輛不到一噸的可憐小吉普車在齊射時(shí)會(huì)像鐘擺一樣搖晃。當(dāng)然，為了應(yīng)對(duì)這一問題，設(shè)計(jì)者還添加了伸縮支撐架，但我不認(rèn)為它們會(huì)有多大幫助。這款車僅存在一個(gè)樣車，最終沒有引起任何人的興趣。 P.S. 我的諷刺僅針對(duì)這輛盧茨克（Lutsk）火箭炮車，而非盧茨克（Lutsk）-969M本身。作為一款輕型越野車，它在自己的任務(wù)范圍內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)秀。 “頓涅茨”防空導(dǎo)彈炮系統(tǒng)現(xiàn)在，讓我們回到文章開頭提到的“頓涅茨”防空導(dǎo)彈炮系統(tǒng)。這款防空系統(tǒng)由哈爾科夫的馬雷舍夫工廠（Завод имени Малышева）在1990年代設(shè)計(jì)，并計(jì)劃出口。
設(shè)計(jì)與特點(diǎn) 1. 混合設(shè)計(jì)：這款防空導(dǎo)彈炮系統(tǒng)是由T-80UD坦克底盤和**“石勒喀”炮塔**結(jié)合而成，可以說是“罪惡之愛的產(chǎn)物”。由于坦克底盤無法完全容納所有系統(tǒng)（且炮塔基座的直徑可能不同），炮塔被安裝在一個(gè)特別的基座上，并用箱子（或油箱）遮蓋住了底座，以遮掩不協(xié)調(diào)的部分。 2. 額外改裝：為了讓系統(tǒng)看起來更具威懾力，炮塔兩側(cè)安裝了**“箭-10”**防空導(dǎo)彈發(fā)射筒，但沒有明顯的升降機(jī)械裝置用于調(diào)整導(dǎo)彈發(fā)射筒的角度。 3. 目標(biāo)探測(cè)系統(tǒng)：盡管開發(fā)者聲稱為“頓涅茨”設(shè)計(jì)了現(xiàn)代化的目標(biāo)探測(cè)系統(tǒng)，但從外部看來，這一系統(tǒng)并沒有任何新的外觀特征。相反，炮塔依然保留了源自1960年代的**“石勒喀”**雷達(dá)天線。
潛在市場(chǎng)與失敗原因 “頓涅茨”系統(tǒng)曾計(jì)劃出口到那些購買烏克蘭T-80UD坦克的國(guó)家，但最終沒有找到買家。而且，這款防空系統(tǒng)理論上也可以安裝在其他蘇聯(lián)坦克底盤上，如T-55、T-62、T-72，但這一設(shè)計(jì)并沒有實(shí)際意義，原因如下： 1. 原型底盤的可靠性：“石勒喀”原型的底盤已經(jīng)簡(jiǎn)單、可靠且數(shù)量龐大，完全能夠滿足需求。 2. 防護(hù)問題：即使使用坦克底盤來提升車輛的防護(hù)能力，炮塔仍然只有輕型防彈裝甲，幾乎任何武器都能擊穿。 AB-13我敢打賭，你之前從未聽說過這款車輛。老實(shí)說，直到今天我才第一次了解到它的存在。 想象一下：一款以約旦坦克為基礎(chǔ)改裝的重型步兵戰(zhàn)車（BМП）。確切地說，這輛車基于英國(guó)的“百夫長(zhǎng)”（Centurion）坦克，經(jīng)過約旦的現(xiàn)代化改造后被命名為“塔里克”（Tariq）。到1990年代，約旦仍有約300輛這種已經(jīng)過時(shí)的坦克。為了充分利用這些裝備，約旦決定將其改裝成重型步兵戰(zhàn)車，并因此啟動(dòng)了一項(xiàng)競(jìng)標(biāo)計(jì)劃。
“塔里克” 哈爾科夫的馬雷舍夫工廠嘗試參與競(jìng)標(biāo)，將“塔里克”坦克改裝成重型步兵戰(zhàn)車。這款改裝的步兵戰(zhàn)車配備了一座輕型炮塔，安裝了КБА-2型30毫米自動(dòng)炮（俄制2A72的復(fù)制版）和7.62毫米機(jī)槍，此外還有選項(xiàng)可以安裝АГ-17自動(dòng)榴彈發(fā)射器。
在戰(zhàn)斗艙和動(dòng)力艙之間，設(shè)計(jì)了一個(gè)載員艙，可容納6名步兵。此外，車前還有一名乘員坐在駕駛員旁邊。 為了避免將發(fā)動(dòng)機(jī)移至車體前部，設(shè)計(jì)師采用了類似BMD和BMP-3的方案：通過低置發(fā)動(dòng)機(jī)上方的通道進(jìn)入載員艙。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)更換為更緊湊的哈爾科夫生產(chǎn)型號(hào)，例如6ТД或5ТДФ。
AB-13的尾部設(shè)計(jì) AB-13的尾部設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到BMP-3，但載員艙通道變得更窄了。總體來看，這輛車的設(shè)計(jì)相當(dāng)有趣，與本文提到的其他改裝車輛相比，確實(shí)具備一定的潛力。然而，約旦軍方最終選擇了另一款改裝步兵戰(zhàn)車，即本國(guó)自主研發(fā)的BMP “Temsah”（鱷魚）。
BMP “Temsah”（鱷魚） 在解決載員上下車問題時(shí)，BMP “Temsah”（鱷魚）采用了完全不同的方案，甚至可以說是從另一個(gè)方向入手。 設(shè)計(jì)師將底盤“反轉(zhuǎn)”，也就是說，動(dòng)力艙（MTO）并沒有被移到車體前部，而是讓車輛以尾部朝前的方式行駛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，工程師對(duì)變速器和其他傳動(dòng)裝置進(jìn)行了修改。 乘員人數(shù)減少：車組人員縮減至兩人，分別是駕駛員和指揮員。指揮員同時(shí)負(fù)責(zé)操控配備20毫米自動(dòng)炮的遙控武器模塊。 載員上下車方式：步兵通過車輛尾部的跳板進(jìn)出，總載員數(shù)量最多可達(dá)10人。這種設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了動(dòng)力艙布局，還使得步兵的上下車更加方便和高效。
BMT-72 和 BTMP-84在1990年代末和2000年代初，位于哈爾科夫的莫羅佐夫設(shè)計(jì)局（ХКБМ имени Морозова）提出了一種制造重型步兵戰(zhàn)車的通用方案，基于現(xiàn)有量產(chǎn)坦克進(jìn)行改造。具體步驟如下： 1. 以現(xiàn)有坦克為基礎(chǔ)，將底盤加長(zhǎng)，增加一對(duì)負(fù)重輪。 2. 將動(dòng)力艙（MTO）稍微后移。 3. 在騰出的空間中布置一個(gè)小型載員艙。 按照這一思路，分別在2001年和2002年開發(fā)了兩款實(shí)驗(yàn)性重型步兵戰(zhàn)車。這種概念與以色列的“梅卡瓦”（Merkava）坦克有些相似，后者也設(shè)計(jì)了一個(gè)小型載員艙。 BTMP-84 基于T-84U“堡壘”（Oplot）坦克（即蘇聯(lián)T-80UD的改進(jìn)版）設(shè)計(jì)，于2001年完成樣車。這款步兵戰(zhàn)車通過延長(zhǎng)底盤并增加一對(duì)負(fù)重輪，同時(shí)減少攜帶彈藥量，從而容納了一個(gè)可供5人乘坐的載員艙。
BTMP-84 為了實(shí)現(xiàn)載員的上下車，設(shè)計(jì)人員在動(dòng)力艙（MTO）中開設(shè)了一條小型通道。此外，動(dòng)力艙本身被設(shè)計(jì)得更高，以便從兩側(cè)保護(hù)載員。這種設(shè)計(jì)不禁讓人聯(lián)想到BMD和BMP-3。
BTMP-84的尾部設(shè)計(jì) 文中展示的是一張BTMP-84尾部的模型圖片，而不是實(shí)車的照片，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)上無法找到從這個(gè)角度拍攝的原車圖片。 重型步兵戰(zhàn)車T-72改型 2002年，哈爾科夫設(shè)計(jì)局還推出了一款基于T-72坦克的重型步兵戰(zhàn)車。與BTMP-84類似，這款戰(zhàn)車配備了加長(zhǎng)的底盤和一個(gè)可容納5人的載員艙。此外，它還采用了**“堡壘”（Oplot）坦克的新型低矮動(dòng)力艙（MTO），搭載了哈爾科夫生產(chǎn)的6ТД（6TD）發(fā)動(dòng)機(jī)**。
BMT-72 請(qǐng)注意，這款步兵戰(zhàn)車安裝了T-80U/UD坦克的側(cè)裙板，以及炮塔上的橡膠織物屏，用于防止灰塵影響。 載員艙的上下車艙口 然而，這款樣車的載員上下車條件較差：5名士兵需要通過載員艙頂部的3個(gè)艙口離開，而這些艙口并沒有任何側(cè)面防護(hù)。此外，炮塔稍微轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這些向上開啟的艙口能否順利打開也令人懷疑。
艙口細(xì)節(jié) 這就是那3個(gè)艙口的設(shè)計(jì)。 便利性改進(jìn) 不過，為了方便步兵下車，設(shè)計(jì)人員在車體上安裝了兩部梯子。
BMT-72的尾部設(shè)計(jì) 這兩款步兵戰(zhàn)車曾向潛在的外國(guó)客戶進(jìn)行展示，包括在國(guó)際展會(huì)上亮相，但最終并未引起任何興趣。每種車型僅生產(chǎn)了一輛實(shí)驗(yàn)樣車。 T-64-55最后，我們來介紹這篇文章中最奇怪的項(xiàng)目——T-64-55。這個(gè)項(xiàng)目幾乎沒有任何邏輯可言，甚至可以說完全是不可理喻的設(shè)計(jì)。
正面和左側(cè)視圖 在炮塔后方安裝了專門用于T-64的水下駕駛設(shè)備（ОПВТ）。 T-64-55：混合設(shè)計(jì)的坦克 針對(duì)一些坦克部隊(duì)主要由老舊T-55組成、但又缺乏足夠資金更新裝備的國(guó)家，哈爾科夫的設(shè)計(jì)師們提出了一種獨(dú)特的解決方案：T-64-55坦克，這是一種將T-64和T-55相結(jié)合的混合設(shè)計(jì)。
斜前視圖 請(qǐng)注意，車體正面靠近機(jī)槍的位置安裝了“月亮”（Луна）紅外探照燈。這個(gè)裝置的存在暴露了其古老的夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)依賴外部照明。在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上使用這種設(shè)備無疑是極為不合理的選擇。 設(shè)計(jì)理念 設(shè)計(jì)理念如下： 1. 從客戶手中收集T-55坦克，將其炮塔拆除。 2. 將這些炮塔安裝在經(jīng)過改裝的、從庫存中取出的T-64底盤上。 3. 客戶由此獲得了一款機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)、裝甲防護(hù)更好的坦克。 由于T-55的炮塔比T-64的輕得多，整車重量約為33噸，因此其功率重量比顯著提高。此外，這種炮塔還可以通過安裝附加裝甲板和反應(yīng)裝甲來進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)性能。反應(yīng)裝甲在這款設(shè)計(jì)中已經(jīng)得到了實(shí)現(xiàn)。
側(cè)面視圖 在紙面上，這個(gè)設(shè)計(jì)看起來非常完美，但如果稍微深入思考，就會(huì)出現(xiàn)一些問題。 1. 武器系統(tǒng)：更新后的坦克依然使用D-10T2S炮，這是上世紀(jì)50年代開發(fā)的老舊火炮。雖然后來為其開發(fā)了導(dǎo)彈系統(tǒng)，但這款火炮依然極為過時(shí)。 2. T-55車體和T-64炮塔如何處理？：這些車體原計(jì)劃改造為重型步兵戰(zhàn)車，而炮塔則打算用作防御工事的戰(zhàn)斗模塊。但無論如何，首先需要找到客戶。
通過打開的動(dòng)力艙蓋看發(fā)動(dòng)機(jī) 所有這些問題引出了一個(gè)疑問：是不是直接購買已經(jīng)退役并修復(fù)的T-64坦克更簡(jiǎn)單呢？ 這樣，雖然需要改用125mm炮彈，但在全球武器市場(chǎng)上并不難找到。而購買T-64-55時(shí)，客戶將得到一輛更復(fù)雜、更難維護(hù)的5ТДФ（5TDF）發(fā)動(dòng)機(jī)坦克，而其武器系統(tǒng)卻與T-55相同、依舊過時(shí)。 項(xiàng)目進(jìn)展情況 這個(gè)項(xiàng)目在2000年代末仍在積極推進(jìn)，但最終未能吸引到任何客戶。至少制造了一輛實(shí)驗(yàn)樣車。 |
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