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達人小小值

2022-09-02

所謂屋漏偏逢連夜雨，有時候亂七八糟的事情就會趕到一起，真的是叫天天不靈，叫地地不應(yīng)，所以能盡量有一些準備，也能讓自己在窘迫的時候好過一點。騎車也是如此，設(shè)想一下在一個前不著村后不著店的地方，大半晚上車子壞了，是不是驚慌無措了。我一個多月前買了輛XDS的旭日600Pro，雖然是入門車，但是一個多月也已經(jīng)突破騎行1000KM大關(guān)，想著好好入門，練好了以后上更好的車子，這輛車表現(xiàn)也不錯，跟著我上山走石子路，也沒出過大問題，還是很滿意的。

結(jié)果昨天在市郊，9點多我還愜意夜騎的時候，路過一片荒地，曾經(jīng)來過的這片地方這次卻給我了個下馬威，我還特地挑了一段相對好走的石子路，騎著騎著就覺得屁股越來越顛，直到最后顛得不行了，下來才發(fā)現(xiàn)后胎早已沒氣了，完蛋，走出荒地至少3公里，然后叫家人過來接回去了，如果是長途，真不敢想象。因為是近郊，沒帶修補工具，回來立刻翻出工具補胎，下次還是得多個心眼了。

回來整理了一下目前可能需要用到的一些隨身工具，可以方便的調(diào)節(jié)剎車、變速器、以及修補輪胎，占用空間也不大，如果是長途騎行，真的都是必備工具了，推薦給入門玩家，大佬早已經(jīng)自己攢車子了，肯定知道自己需要帶什么了。

這應(yīng)該是最必備的修車工具了，一套螺絲刀包含了尺寸不同的六角扳手，普通的十字螺絲刀，一字螺絲刀等等，基本上自行車的剎車、變速器、前把座椅什么的都可以用它調(diào)節(jié)了，不過這東西可能沒法帶上火車，如果是遠途可以考慮快遞。

碟剎蹭碟快速調(diào)整

碟剎比起V剎，有著制動力強，手感舒適，不磨損輪圈，雨雪天氣耐候性好等優(yōu)點，尤其又以油壓碟剎的性能手感更加突出，但是因為碰撞或者調(diào)節(jié)等原因，有時候會有碟剎蹭碟的情況，這時候就需要調(diào)節(jié)一下，否則騎起來會很費力，也加劇剎車來令片的磨損。

調(diào)節(jié)碟剎，需要松開這兩顆內(nèi)六角螺絲，用上面的組合工具就可以輕松擰動，之后就可以調(diào)節(jié)碟剎器與碟片之間的距離，較為簡單的辦法是在碟剎器松動的時候按住剎車，然后上緊螺絲，這樣就能讓碟片與剎車器保持一個正確的距離，如果調(diào)節(jié)效果不佳，也可以在按住剎車之前在碟片和來令片之間放一張較厚的紙，或者專門的調(diào)節(jié)墊片，調(diào)節(jié)效果會更加理想。如果調(diào)節(jié)完后碟片還是有一段一段的蹭碟，那就要考慮碟片是不是有彎曲變形的情況，那就得手動掰平了。

變速器調(diào)節(jié)

變速器調(diào)節(jié)也不是一勞永逸的事情，它會隨著車輛的狀態(tài)以及顛簸碰撞，也產(chǎn)生形變需要再次調(diào)節(jié)，所以自己掌握一點變速器調(diào)節(jié)的技巧，也能讓自己的車子更好騎。

變速器的調(diào)節(jié)相對更加復(fù)雜一點，因為它分為前變速和后變速，每個還有變速線、高低限位螺絲和位置調(diào)節(jié)等，而且互相牽制，需要耐心和經(jīng)驗才能讓每個檔位都變換自如流暢。

一般車子出廠的時候，變速器都調(diào)節(jié)到了比較理想的狀態(tài)，但是由于運輸什么的，還需要自己微調(diào)，這個時候一般只需要調(diào)節(jié)變速器撥檔的微調(diào)螺絲一般就可以搞好。

如果微調(diào)螺絲調(diào)到頭也無法解決問題，那么就需要調(diào)節(jié)變速器的位置和限位螺絲了，左側(cè)螺絲起著調(diào)節(jié)變速器角度的作用，如果因為外力變速器角度傾斜，就可以摩擦鏈條產(chǎn)生噪音，一般調(diào)節(jié)到平行牙盤即可。

我的不知道怎么自己也跑偏了， 略微調(diào)節(jié)了一下不蹭了。

右側(cè)螺絲控制變速線的松緊，調(diào)節(jié)角度之后，往往變速線會變松，需要重新上緊變速線。

最后需要調(diào)節(jié)限位器螺絲，分為高H和低L兩部分，調(diào)節(jié)L的時候一般把牙盤變速到3檔，后面飛輪變速到1檔，也就試最靠近車體的位置，調(diào)節(jié)到距離變速器邊緣僅1-2mm不蹭鏈條即可。H限位器螺絲同理，調(diào)節(jié)到最遠離車體的位置，也就是最大檔位，然后調(diào)節(jié)到剛好不蹭鏈條即可。最后再試試中間檔位是否能流暢變檔。

調(diào)節(jié)變速器是一個非常需要耐心和細心調(diào)節(jié)的步驟，因為高檔、低檔和中間檔互相牽制，而且有微調(diào)旋鈕、限位器螺絲、變速線松緊、變速器角度等多個因素影響，必須要慢慢調(diào)節(jié)才能到最佳狀態(tài)，好在調(diào)好了以后自行車可以在很長一段時間內(nèi)穩(wěn)定運行，大部分情況用手撥變速器那的微調(diào)螺絲也基本能搞定，有經(jīng)驗后調(diào)節(jié)起來就更快了。

補胎工具

自行車尤其是山地車，走爛路爆胎是常有的事，這次我也是體會到了爆胎的麻煩，所以如果計劃長途騎行的話，補胎工具套裝簡直就是必備組件。它包含膠水、銼片、膠片、撬棒等工具。

車子最好選擇帶快拆功能的輪圈，否則野外拆輪子就是一個麻煩事，快拆一掰就下來了。

接著用撬棒撬開外胎，尋找內(nèi)胎的漏點，這個過程小時候看別人修車看了無數(shù)遍，現(xiàn)在終于自己動手了。

先把氣嘴拿掉，方便取出內(nèi)胎。

取出后用便攜氣筒打氣，尋找漏氣點，一般氣嘴有美式氣嘴和法式氣嘴兩種，要記得帶上相應(yīng)的套件。

保險起見，水里查找漏氣點是最穩(wěn)妥的辦法，因為有一些小的沙眼漏氣點可能無法辨別。

找到漏氣點，用銼刀銼平整，用膠水貼好膠片就行了。

之后確保膠片粘貼牢固，原路裝回打氣即可。

現(xiàn)在也有一種自補液，只要在漏氣的時候?qū)χ鴼庾旃噙M去就行了，還能自動充氣，但是據(jù)說對輪圈有腐蝕性，而且也見過有人用自補液很快就漏氣的，我個人還是傾向于用老辦法。

必要的時候，可以再帶一條內(nèi)胎替換，有時候大面積的損傷可能靠修補就補不好了，帶條新胎是萬全之策，而且小巧不占地方，注意購買和自己車型匹配的型號。

騎車一圈下來，自己也變成了半個自行車修理師傅，不過學(xué)習(xí)過程中也有不少樂趣和成就感，尤其在野外長途的時候，只靠自己和工具就能完成修理繼續(xù)上路，有時候能避免很多意外發(fā)生，還是很有必要的。