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12月9日晚間，小米汽車突然官宣，旗下第二款純電車型、首款SUV車型定名小米YU7，預(yù)計于2025年6、7月上市。消息一出，立刻登上各大社交媒體平臺熱搜。

據(jù)工信部官網(wǎng)披露的企業(yè)申報車型公示，小米YU7整車長寬高尺寸分別為4999mm×1996mm×1600mm，軸距為3000mm。新車外觀采用與小米首款車型小米SU7一脈相承的家族式設(shè)計語言，前艙兩側(cè)的筋線搭配流線型的車身，在視覺上頗具運動感；尾部則沿用與SU7相似的環(huán)形尾燈，與前臉的圓潤線條形成呼應(yīng)。

小米YU7采用雙電機驅(qū)動系統(tǒng)， 前/后電機最大功率分別為220kw及288kw，同時搭載寧德時代旗下江蘇時代新能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池。

小米SU7與小米YU7（圖源：小米汽車官方微博）

YU7甫一亮相，就有關(guān)注者提出“新車與公眾見面是否為時過早”的疑問。對此，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在其個人社交媒體賬號發(fā)文表示，提早公示是希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于公司進行更全面、更細致的長時間大規(guī)模測試，來確保產(chǎn)品質(zhì)量。

在常年關(guān)注終端市場的“車fans”創(chuàng)始人孫少軍看來，SUV是國內(nèi)最主銷車型，就像Model Y占特斯拉銷量大頭，因此YU7銷量超過SU7是必然的。“小米SU7在部分月份銷量已經(jīng)超過Model 3，這是許多品牌沒有做到的，已經(jīng)可以看到小米的品牌號召力，還有產(chǎn)品定義?！?/p>

僅從目前公布的信息來看，小米YU7或?qū)⑴c特斯拉Model Y、智界R7、問界M5/M7、蔚來ES6等車型展開差異化競爭。與小米SU7一樣，小米YU7的市場表現(xiàn)也令人期待。

此前于11月18日，小米集團（01810.HK）發(fā)布2024年第三季度財報。期內(nèi)，其實現(xiàn)營收925.1億元，同比增長30.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤63億元，同比增長4.4%。

得益于規(guī)模效應(yīng)擴張及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，當季，小米集團智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)（包含智能電動汽車及其他相關(guān)業(yè)務(wù)）實現(xiàn)收入97.0億元，占集團總營收的比例提升至10.5%，對應(yīng)的毛利率約為17.1%，環(huán)比二季度提升1.7個百分點；經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元，環(huán)比亦有所收窄。

今年前三季度，小米集團智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)累計獲得營收160.9億元，占集團總營收的6.3%，期內(nèi)該項業(yè)務(wù)毛利率達到16.4%，略低于集團21.1%的整體毛利率。

簡言之，年內(nèi)，上市不到8個月小米SU7已經(jīng)為小米集團帶來了超160億元營收。

將時間倒回至今年3月28日，小米汽車旗下首款車型小米SU7終于公布售價。新車共推出標準版、Pro版及Max版三個版本，售價分別為21.59萬元、24.59萬元及29.99萬元。

訂單量4分鐘破萬、7分鐘破兩萬、上市24小時大定量即達到88898輛…… 盡管小米SU7剛剛上市便因訂單量暴漲而陷入“產(chǎn)能不足”的風波，但因消費者購車熱情不減，小米汽車不斷打破由其自身創(chuàng)造的銷售記錄，一躍成為最炙手可熱的造車新勢力。

隨后，意識到問題的小米汽車不斷提升產(chǎn)能，在三季度累計交付小米SU7系列車型39790輛，帶動單車虧損進一步收窄。10月，小米汽車工廠單月產(chǎn)量及交付量均突破2萬輛。截至11月18日，小米SU7提前完成原定的10萬輛年度交付目標，開始向全年13萬輛交付目標發(fā)起沖擊。

與此同時，因三季度交付的小米SU7 Pro及小米SU7 Max占比增加，智能電動汽車的ASP（單車平均售價）由今年二季度的22.86萬元提升至三季度的23.87萬元，環(huán)比提升4.4%。

在優(yōu)化產(chǎn)能的同時，小米汽車也在加快擴增銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)雷軍透露，11月小米汽車新增11家門店，全國40城已布局150家門店。12月計劃新增50家門店，預(yù)計新增覆蓋烏魯木齊，南通等19座城市，另有25家小米汽車服務(wù)中心與授權(quán)服務(wù)中心開業(yè)。

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