鬧鬼了？低溫膨脹水柜持續(xù)冒水，高溫膨脹水柜液位持續(xù)下降...大家覺得二者有關(guān)聯(lián)么？

大衛(wèi)11q 2024-12-09

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對(duì)于營(yíng)運(yùn)中的船舶，低溫膨脹水柜和主機(jī)缸套膨脹水柜的液位一般不會(huì)變化很大。但我船最近發(fā)生一件很奇怪的事情，船舶在航行中，同時(shí)出現(xiàn)低溫膨脹水柜液位持續(xù)上升，導(dǎo)致一直溢流；而主機(jī)缸套水膨脹水柜液位持續(xù)下降，每個(gè)小時(shí)差不多降低200L左右，兩者之間是否有關(guān)聯(lián)，還是湊巧同時(shí)發(fā)生？

今天和各位弟兄分享下本次故障查找思路及問題解決步驟：

由于主機(jī)膨脹水柜關(guān)聯(lián)的設(shè)備比較少一些，先從主機(jī)缸套膨脹水柜著手查：

1. 由于在航行中，先對(duì)主機(jī)整個(gè)冷卻系統(tǒng)管路及設(shè)備檢查，沒有發(fā)現(xiàn)外漏；

2.對(duì)系統(tǒng)中的放殘閥進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏泄；

3.主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，缸套水壓力保持穩(wěn)定在3.50bar左右；但擔(dān)心內(nèi)漏，對(duì)主機(jī)進(jìn)行停車，打開掃氣箱進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏泄；

4.主機(jī)缸套水冷卻器缸套水全部旁通，本船為板式冷卻器，低溫淡水對(duì)主機(jī)缸套水進(jìn)行冷卻，觀察了半個(gè)小時(shí)，膨脹水柜還是持續(xù)下降；

5.那剩下的設(shè)備就是造水機(jī)了，本船造水機(jī)為殼管式的老式造水機(jī)，停止造水機(jī)海水泵，關(guān)閉海水系統(tǒng)進(jìn)出口閥，對(duì)蒸發(fā)器內(nèi)部進(jìn)行徹底放殘水，對(duì)真空腔室進(jìn)行淡水沖洗，然后再用空氣對(duì)蒸發(fā)器腔室徹底吹出殘水；打開造水機(jī)缸套水的出口閥，進(jìn)口閥保持關(guān)閉，觀察了半個(gè)小時(shí)，放置一個(gè)20L的塑料桶，發(fā)現(xiàn)10分鐘差不多就漏水15L左右，品嘗殘水為淡水，并且有點(diǎn)缸套水化學(xué)處理劑的味道，與主機(jī)膨脹水柜下降的液位差不多一致。就此鎖定故障，造水機(jī)的蒸發(fā)器漏水；

6.分析航行中造水機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)器腔室內(nèi)部有差不多90%的真空度，所以膨脹水柜液位下降200L/小時(shí)，造水機(jī)停下來之后，里面沒有了真空度，接近大氣壓，所以就漏泄少一點(diǎn)90L/小時(shí)左右；

7.鎖定故障后，就對(duì)蒸發(fā)器底部端蓋進(jìn)行拆卸，下部空間有限，需要拆除旁邊支架；拆下后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部一根銅管成線狀漏泄；車制銅塞對(duì)漏泄銅管上下進(jìn)行封堵；封堵下部還好，但封堵上部就只能通過觀察鏡的小孔慢慢把銅塞放進(jìn)漏泄的銅管內(nèi)部，然后用短一點(diǎn)的鋅棒堅(jiān)實(shí)地把銅塞砸進(jìn)漏泄的銅管內(nèi)，然后再次打開造水機(jī)缸套水出口閥，測(cè)試五分鐘，沒有漏泄，然后回裝；同時(shí)觀察主機(jī)缸套膨脹水柜發(fā)現(xiàn)此時(shí)液位保持穩(wěn)定，幾乎沒有什么變化。

8.至此，主機(jī)膨脹水柜液位持續(xù)下降的故障排除，主機(jī)續(xù)航。

此時(shí)低溫膨脹水柜的液位還在持續(xù)上升，一直從溢流管溢出；膨脹水柜內(nèi)部氣泡冒的比平常劇烈很多，中央冷卻系統(tǒng)的低溫淡水進(jìn)行冷卻的設(shè)備比較多，要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行排查，步驟如下：

1.對(duì)膨脹水柜的水進(jìn)行取樣化驗(yàn)，沒有發(fā)現(xiàn)異常，排除海水漏入淡水的可能；

2.對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行測(cè)試，一臺(tái)一臺(tái)進(jìn)行停機(jī)關(guān)水測(cè)試，沒有發(fā)現(xiàn)問題；

3.對(duì)鍋爐水泵及廢氣鍋爐循環(huán)水泵機(jī)械密封的冷卻器進(jìn)行逐臺(tái)隔離觀察，沒有發(fā)現(xiàn)異常；

4.對(duì)停下來備用的輔機(jī)進(jìn)行沖車檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)異常；

5.啟動(dòng)備用輔機(jī)，轉(zhuǎn)移負(fù)荷，停止運(yùn)轉(zhuǎn)的2號(hào)副機(jī)；同時(shí)觀察低溫膨脹水柜，發(fā)現(xiàn)氣泡冒得與平常一樣了，液位也不上升了，至此鎖定故障2號(hào)副機(jī)；

6.打開2號(hào)副機(jī)示功閥，然后進(jìn)行吹車，發(fā)現(xiàn)第四缸噴水嚴(yán)重；

7.懷疑缸頭或者缸套漏水，打開第四缸曲拐箱道門發(fā)現(xiàn)缸套內(nèi)表面持續(xù)往下滴水；關(guān)閉2號(hào)副機(jī)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)出口閥，對(duì)其進(jìn)行放殘；

8.對(duì)第四缸缸頭進(jìn)行吊檢，清潔缸頭，然后用5公斤的水壓進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)缸頭底座處火面有一厘米長(zhǎng)的小縫隙往外滲水；

9.至此，故障鎖定第四缸缸頭漏水；導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)過程中燃燒室的燃?xì)飧Z至冷卻水系統(tǒng)，從而導(dǎo)致低溫膨脹水柜液位持續(xù)上漲而外溢；

10.更換完備用缸頭后，副機(jī)測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，低溫膨脹水柜液位也正常；

綜合以上問題總結(jié)如下：

1.兩個(gè)故障同時(shí)出現(xiàn)，可能有聯(lián)系，也可能是獨(dú)立的原因，需要主管人員憑借輪機(jī)專業(yè)的知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)去快速及準(zhǔn)確地判斷出問題所在；

2.老齡船保養(yǎng)工作一定要及時(shí)和提前進(jìn)行保養(yǎng)；

3.故障千千萬，總有解決問題的辦法，發(fā)現(xiàn)問題，就要發(fā)揚(yáng)不服輸?shù)木袢ソ鉀Q問題。

作者：賈愛珺輪機(jī)長(zhǎng)

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