漫航觀察網（MNavigation）消息，近期，法國航運巨頭達飛集團（CMA CGM）關于涉足黎巴嫩集裝箱港口的重建項目，然而，有媒體指出CMA CGM的“商業(yè)舉措”并非單純的經濟行為，其背后卻潛藏著一連串復雜的外交與政治因素，這也引發(fā)了多方爭議。

2020年8月，黎巴嫩貝魯特港發(fā)生了一起震驚全球的爆炸事件，導致了數百人死亡、數千人受傷，港口設施及周邊區(qū)域嚴重受損。此次爆炸不僅給黎巴嫩的經濟和社會帶來了災難，也為國際社會提供了一個重建黎巴嫩基礎設施的機會。對于重建項目，國際社會的關注迅速聚焦，尤其是在貝魯特集裝箱港口這一重要交通樞紐的修復和運營方面。

CMA CGM憑借其強大的資本與技術實力，迅速投入到黎巴嫩港口的重建工作中。2022年2月，CMA CGM宣布贏得了貝魯特碼頭10年的運營權，并表示將在集裝箱碼頭的現代化改造上投資超過3300萬美元。該投資計劃包括提升港口設備、數字化轉型及基礎設施升級，預計將大幅提高港口的運營效率與吞吐能力。

然而，CMA CGM的“商業(yè)舉措”并非單純的經濟行為，其背后卻潛藏著一連串復雜的外交與政治因素，這也引發(fā)了多方爭議。

CMA CGM的黎巴嫩業(yè)務并非只是簡單的商業(yè)投資，背后還涉及法國政府與黎巴嫩政界的深度互動。根據法國記者喬治·馬爾布魯諾（Georges Malbrunot）在《費加羅報》上的報道以及其出版的書籍《Le déclasssement fran?ais》，CMA CGM的老板魯道夫·薩阿德勒（Rodolphe Saadé）與黎巴嫩的政治精英有著密切的關系。這一關系，尤其是與黎巴嫩交通部長阿里·哈米耶（Ali Hamieh）的聯系，令此次港口重建項目的背后利益復雜化。

哈米耶是黎巴嫩政府中的關鍵人物，且被認為與黎巴嫩真主黨有著深厚的政治聯系。真主黨是一個在黎巴嫩具有極大政治與軍事影響力的武裝組織，長期得到伊朗的支持，且與西方國家的外交政策存在嚴重對立。馬爾布魯諾的報道稱，CMA CGM為了確保能夠在黎巴嫩獲得港口重建合同，甚至通過私人飛機等手段，與包括哈米耶在內的黎巴嫩政界要員達成協(xié)議。這種做法讓外界質疑，法國航運公司是否在通過復雜的政治手段，向黎巴嫩政府施加壓力，以換取商業(yè)利益。

馬爾布魯諾的文章中還提到，法國總統(tǒng)馬克龍在2020年夏季訪問黎巴嫩時，做出了與真主黨相關的外交讓步。據稱，在馬克龍的訪問期間，法國政府在不公開談論真主黨在黎巴嫩的武器問題的情況下，暗中促成了CMA CGM獲得貝魯特碼頭的重建合同。這一外交策略，雖然有其現實考量——即通過對黎巴嫩政府的支持，幫助該國緩解經濟危機——但也引發(fā)了廣泛的爭議。特別是，馬克龍是否在不顧黎巴嫩人民利益的情況下，為法國企業(yè)提供了不正當的優(yōu)勢，這一問題成為了媒體和學者熱議的焦點。

尤為敏感的是，CMA CGM背后涉及的真主黨問題。雖然CMA CGM方面堅持否認與真主黨有任何直接關聯，但事實卻更加撲朔迷離。法國媒體《猶太論壇》（Tribune Juive）對這一事件的報道警告稱，如果馬爾布魯諾的消息屬實，法國與真主黨之間的“微妙接觸”可能引發(fā)更加嚴重的外交后果。作為一個由伊朗支持的、在多個國際場合上與西方國家對立的武裝組織，真主黨的存在對法國政府來說是一個極其敏感的話題。更有觀點認為，法國政府通過與黎巴嫩真主黨背后的政治力量建立聯系，不僅危及黎巴嫩的民眾利益，也使法國的外交形象和道德立場遭到質疑。

面對媒體和公眾的批評，CMA CGM并未完全否認其在黎巴嫩的商業(yè)行為，但強烈否認了馬爾布魯諾的指控，稱其在社交媒體上發(fā)布的信息是“實質性和客觀上錯誤的聲明”。公司進一步澄清，盡管CMA CGM與黎巴嫩政府的合作關系密切，但這些行為完全符合正常的商業(yè)操作和國際法規(guī)范。CMA CGM表示，其重建貝魯特港的計劃是出于對黎巴嫩人民的責任感和商業(yè)機會的雙重考量，而非與任何政治勢力的交易結果。

從市場層面來看，CMA CGM在黎巴嫩的投資將為公司帶來可觀的回報。貝魯特港作為地中海重要的集裝箱港口，其吞吐量對全球航運具有舉足輕重的影響。而CMA CGM占據了該港口60%的市場份額，在未來的十年里，隨著港口設施的現代化升級，公司將在該地區(qū)的航運網絡中占據更強的競爭地位。

CMA CGM在黎巴嫩的商業(yè)行為，折射出全球航運產業(yè)在國際政治背景下的復雜性。在全球化日益加深的今天，商業(yè)利益和政治力量往往是密切交織的，不論是通過直接的外交途徑，還是通過某些幕后操作，跨國公司與國家之間的關系越來越不單純。對于CMA CGM而言，黎巴嫩港口的重建不僅是其商業(yè)版圖上的一筆重要交易，更是其在中東地區(qū)深耕布局的一部分。