車市低迷，新車降價(jià)已成常態(tài)，就連價(jià)格一度堅(jiān)挺的新能源車也不例外。然而，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)自8月30日成都車展上市以來(lái)，一直在SUV燃油車高地奮戰(zhàn)，價(jià)格雷打不動(dòng)。

現(xiàn)代勝達(dá)作為一款全球車型，自2000年誕生以來(lái)，幾經(jīng)迭代，在全球累計(jì)銷量超過570萬(wàn)輛，第五代勝達(dá)采用全球One Model方盒子造型，定位戶外輕野中型SUV，已先期在美國(guó)上市，月均銷量1萬(wàn)臺(tái)，全球統(tǒng)一設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)勝達(dá)共有5款車型8種車色，售價(jià)19.58萬(wàn)-26.88萬(wàn)元。

據(jù)說，新車在9月中旬抵達(dá)杭州各大專營(yíng)店時(shí)，因方盒子造形酷似路虎而輕松招攬客戶。11月12日，《車市車事》受邀參加全新勝達(dá)杭州站媒體試駕，在北京現(xiàn)代浙江元通全通專營(yíng)店得見新車真容，試駕了售價(jià)26.88萬(wàn)的頂配版——6座熾霞橙（素色漆）2.0T GDi 8AT 鑒賞家Ultra。

6座全新勝達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4830*1900*1780mm，軸距2815mm。實(shí)車周身散發(fā)著一種與路虎攬勝極光L類似的光芒。

今年4月上市的攬勝極光L搭載2.0T+9AT動(dòng)力組合，外觀顯得低趴——長(zhǎng)寬高分別為4531*1904*1650mm，軸距2841mm，據(jù)說，市場(chǎng)上實(shí)際售價(jià)已降至24.7萬(wàn)-26.8萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于39.28萬(wàn)-47.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，頂配版至少降了20.78萬(wàn)元。

兩者雖然不在一個(gè)檔次，但全新勝達(dá)似乎更高大，不僅因?yàn)檫@款6座SUV與路虎一樣極具辨識(shí)度，其H型前臉造型源自現(xiàn)代品牌（Hyundai），與其匹配的是H矩陣LED前大燈、H造型前保險(xiǎn)杠和菱蜂式前格柵的倒三角導(dǎo)流槽。

196顆LED，1.624米的貫穿式H型前燈組將轉(zhuǎn)向燈與日行燈融為一體；外面罩增加NI-CR蒸鍍工藝（該蒸鍍工藝成本增加，工藝更加復(fù)雜）；18顆LED和85*17mm超窄4透鏡組成遠(yuǎn)近光，除了提升照明和聚光，還有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

雙H造型尾燈與前燈呼應(yīng)，營(yíng)造出尾部堅(jiān)固且獨(dú)具賽博格調(diào)的形象。

高強(qiáng)度行李架和富有肌肉感輪拱造型下的21英寸鋁合金輪轂+靜音輪胎。

行業(yè)首創(chuàng)的隱藏式攀巖把手、可雙向開閉的AAF主動(dòng)進(jìn)氣格柵、更大面積的下護(hù)板等，為全新勝達(dá)創(chuàng)造了與攬勝相同的超低風(fēng)阻系數(shù)——0.3Cd，這個(gè)媲美轎車的數(shù)字已經(jīng)超過了奔馳G63的0.35Cd和寶馬X7的0.33Cd，更不用說坦克300的0.34Cd。

試駕前，曾了解到此車的競(jìng)品是漢蘭達(dá)、銳界L、途觀L和理想L6。

《車市車事》以為汽車的功能主要是解決位移，除了顏值，必須要給車內(nèi)人員帶來(lái)駕駛的安全和愉悅感。國(guó)人似乎更關(guān)注空間，用傳統(tǒng)的眼光來(lái)看，車內(nèi)空間最受寵的是動(dòng)力備受詬病的漢蘭達(dá)，全新勝達(dá)不僅解決了廣汽豐田漢蘭達(dá)的動(dòng)力軟肋，更是直擊其落后的車內(nèi)空間。

今年5月改款上市的漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)-32.58萬(wàn)，共有11款車，只有入門級(jí)智能電混雙擎兩驅(qū)精英版是5座，其余10款均為7座，動(dòng)力系統(tǒng)除了7座中指導(dǎo)價(jià)28.48萬(wàn)-31.18萬(wàn)的四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版和四驅(qū)至尊版三款是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其余8款均為雙擎版2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中指導(dǎo)價(jià)24.98萬(wàn)-29.88萬(wàn)的4款5/7座版是單電機(jī)，指導(dǎo)價(jià)在26.88萬(wàn)-32.58萬(wàn)的4款7座版是雙電機(jī)。

全新勝達(dá)來(lái)自現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)，搭載第三代2.0T+8AT高效動(dòng)力組合，最高功率182kW（漢蘭達(dá)渦輪版182kW，雙擎版181kW），最大馬力247Ps（漢蘭達(dá)渦輪版248Ps，雙擎版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力189Ps，電機(jī)總馬力182/237Ps），最大扭矩353N·m（漢蘭達(dá)渦輪版380N·m），最高車速210km/h。五款車型中，唯有《車市車事》試駕的6座頂配版是全時(shí)四驅(qū)（地形模式更全面，驅(qū)動(dòng)效果更直接），其余四款均為前驅(qū)車，前驅(qū)車WLTC綜合油耗最低為8.05L/100km，四驅(qū)為9.38L/100km。

上市半年的漢蘭達(dá)，實(shí)際售價(jià)已降2萬(wàn)多，相比新寵全新勝達(dá)仍無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更要命的是其引以為豪的空間也因布局過時(shí)而失寵。漢蘭達(dá)的車身尺寸看似豪橫，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4965*1930*1750mm，軸距也有2850mm。但是，由于其座椅布局仍停留在單調(diào)死板而傳統(tǒng)的2-3-2上，造成進(jìn)出不便，第三排往往淪為寵物專座。

這使全新勝達(dá)有了可乘之機(jī)。在未來(lái)感十足的方盒子理念下，全新勝達(dá)以時(shí)下流行的露臺(tái)式設(shè)計(jì)方式對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行了升級(jí)，最大頭部空間達(dá)到1045mm（昂科威Plus為970mm，銳界L為980mm），后備廂寬度及高度達(dá)到1275mm*812mm；內(nèi)部二排腿部空間1075mm（昂科威Plus為860mm，銳界L為880mm）、三排實(shí)現(xiàn)978mm的頭部空間+761mm的腿部空間（銳界L為730mm），快速通過三排過道扶手間距17.5cm，走道間距23cm。

全車有31處?kù)`便儲(chǔ)物空間，其中可容納8個(gè)500mL水瓶的15.4L超大中控儲(chǔ)物盒可實(shí)現(xiàn)雙向、三種開啟方式。

2046L人性化行李箱空間通過尾門平直造型得到了最大利用，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)車型中最大的裝載空間，二/三排放平后，整車尾部可以得到一個(gè)最大可達(dá)2.05m的縱深空間，廠家提供的將被顯示：可容納3輛山地自行車、4個(gè)高爾夫球包及4個(gè)波士頓包等。

過減速帶或經(jīng)過坑洼路段時(shí)，全新勝達(dá)絲毫沒有SUV特有的路面震動(dòng)感。原來(lái)，全新勝達(dá)配備了倍耐力最新專門針對(duì)SUV推出的蝎子MS系列輪胎，與蝎子系列的其它產(chǎn)品相比，該系列輪胎的花紋設(shè)計(jì)在胎面中央設(shè)置了寬大的排水溝，除了降低在濕滑路面行駛時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)還有效降低了滾動(dòng)阻力及輪胎重量，245/45R21的輪胎耐磨指數(shù)高達(dá)500，與奔馳G-Class、路虎發(fā)現(xiàn)同級(jí)，牽引力指數(shù)與耐熱指數(shù)同為A級(jí)，輪胎內(nèi)壁有隔音海綿，降低路噪。

全新勝達(dá)怠速噪音僅為35分貝，擁有圖書館級(jí)的NVH抑制效果，這得益于整車在NVH抑制方面的技術(shù)：為了優(yōu)化怠速噪音、路噪和風(fēng)噪，全新勝達(dá)在車身的關(guān)鍵部位（如地板、車門、引擎蓋等）使用了大量的隔音材料和吸音墊，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤等位置增加了隔音棉、吸音材料，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪和風(fēng)噪，主、副駕駛均采用雙層夾膠隔音玻璃，用液壓襯套武裝前、后副車架，發(fā)泡填充行李架和A柱。最大扭矩輸出最高轉(zhuǎn)速時(shí)的加速噪音測(cè)量顯示，全新勝達(dá)的dba為50，與其同級(jí)的昂科威Plus高達(dá)53，銳界L為51。

不知從何時(shí)起，汽車開始流行奔馳的懷擋操作，雖然很多人不習(xí)慣，但總有個(gè)適應(yīng)過程，全新勝達(dá)也將汽車變速桿隱藏在方向盤右下方，但比奔馳人道的是，全新勝達(dá)配備的是旋鈕式電子懷擋。

新車配備了同級(jí)首款雙位無(wú)線充電。豪華程度不亞于奔馳的還有那些與勞斯萊斯相似的木紋飾板，上百道工序鞣制的進(jìn)口Nqppa真皮座椅帶來(lái)的舒適感。

行駛中，毫無(wú)防備地出現(xiàn)在主駕上的智能按摩還真”嚇“人一跳。這個(gè)一鍵舒享零重力座椅+舒享按摩主駕座椅，行駛時(shí)間一長(zhǎng)，就自動(dòng)工作， 主駕還支持同級(jí)最豐富的18向電動(dòng)調(diào)節(jié)。除了前排，第二排7°放松模式，帶來(lái)了人體最佳坐姿，第三排14°靠背調(diào)節(jié)，緩解腰背疲勞。

此外，二、三排還配備隱了私車窗，二排還專門配置了遮陽(yáng)簾。

總之，漢蘭達(dá)有的，全新勝達(dá)都想到了，漢蘭達(dá)沒有的，全新勝達(dá)也想到了。全新勝達(dá)就是這樣秒殺漢蘭達(dá)的？