凡開過老解放，老東風(fēng)140的人至少都快六十歲了吧。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車都是單位的，沒有私家車一說，也沒有高速公路，有些車在路上沒有油了總常有的事，遇到這種情況，在路上拎個(gè)桶，向來往車輛招手，借個(gè)十升油，次回回到單位，再把汽油還回去，那個(gè)時(shí)候在路上司機(jī)都是很友好的。

汽缸墊，青紙皮，火咀，白金，分火頭，高壓線圈沙紙，半軸一根，離合片，燈泡，花線等。 當(dāng)年的司機(jī)，駕駛，維修都是棒棒的。出門在外，前不著村，后不挨店，車子拋錨，能搞定的都是自己搞定，那才是真正的司機(jī)師傅。當(dāng)年還行算個(gè)技術(shù)，這個(gè)年代就是個(gè)熟練工種。社會發(fā)展地太快了，很多老的東西和技術(shù)面臨淘汰和過氣了，現(xiàn)在的貨車技術(shù)改進(jìn)和發(fā)展太迅猛了。

1、老解放CA10，解放車和吉斯150是親兄弟，一汽是蘇聯(lián)援建的也是中國第一家現(xiàn)代化的汽車制造廠。老解放是1956年開始投產(chǎn)。是蘇聯(lián)援建的。當(dāng)時(shí)年產(chǎn)3萬輛。方字的是最早的一批是CA10，以后的毛體字是CA10B，CA10C，最后一批是CA15。再以后就是改型后CA141.142等型號。然后就是改型的平頭解放汽車了

老解放牌CA10我開了十年，真的很煅煉駕駛技術(shù)，車備鐵皮水桶,主要原因是發(fā)動機(jī)一旦水溫高了會開鍋為了隨時(shí)準(zhǔn)備加水用的。東風(fēng)這140和老解放，發(fā)動機(jī)是用水冷卻的，在冬季沒有車庫，下午收車時(shí)必須把水放掉，第二天早上起來加熱水，以利于發(fā)動機(jī)啟動，運(yùn)行途中如果發(fā)動機(jī)溫度過高了，就要給發(fā)動機(jī)水箱加水，有時(shí)候沒有汽油了，用水桶在別的車上倒點(diǎn)汽油，以解燃眉之急。桶的用處有很多，洗車，裝的農(nóng)副產(chǎn)品什么的……

圖上圈出來的開關(guān)，老司機(jī)稱為阻風(fēng)門，俗稱風(fēng)門，用來調(diào)節(jié)進(jìn)入化油器腔體的空氣流量，一般都是冬天（低溫）時(shí)提高混合氣濃度。阻風(fēng)門，那時(shí)的車輛差不多都有，冬季啟動車輛加濃混合氣，有些車輛有半自動的加濃裝置，有一種深踩一腳油門放開，冬天一次就發(fā)動，保持高怠速。

夏季是不用拉阻風(fēng)門的。但是冷車啟動時(shí)，還需要適當(dāng)?shù)睦栾L(fēng)門，如果是北方的冬天，還得先踩幾腳油門，不然，就算你拉了阻風(fēng)門，也打不著車。最早的老解放啟動開關(guān)在用腳的。就是腳后跟踩油門腳尖踩啟動開關(guān)打火。冬天都要收車放水早上在加溫水，搖把預(yù)熱再啟動。不會玩的還能把胳膊打骨折

我以前開過老解放，先拉開阻風(fēng)門，再打開手動油門，腳踩離合踏板，然后就是擰鑰匙開關(guān)啟動，如果三下沒有啟動成功，就下車打開發(fā)動機(jī)艙蓋，進(jìn)行手動泵油，手壓油泵邊上的按鈕，連續(xù)摁壓十下左右，直到摁不動為止，合上摁壓閥桿后再進(jìn)行二次啟動。啟動成功后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)正常后推上阻風(fēng)門，查看油氣表壓力正常后，放開手動油門開始行車！

2、東風(fēng)EQ.140，東風(fēng)140馬力比老解放大，跑得快。在東風(fēng)140面前，老解放望塵莫及。喇叭壞了，師傅直接把喇叭線接在擋桿處，用內(nèi)胎橡皮包著，按一下就響，按一下就響。結(jié)實(shí)又不會壞，好懷念啊，，東風(fēng)140，十堰產(chǎn)的，，車?yán)仁怯米竽_踩的，，好喜歡。

3、北京BJ130，北京130似載重2噸，雙排的載重是1.5噸。掛檔在方向盤下邊！一檔不帶同步器經(jīng)常不好掛，掛檔帶響！冬天冷夏天熱，屁股底下是發(fā)動機(jī)，當(dāng)時(shí)隔熱做的也不好，夏天屁股底下長痱子！還有一個(gè)長長的搖把，冬天還要搖車！盤發(fā)動機(jī)！

北京130 汽車70年代問世，是暢銷貨，國內(nèi)多家仿制。有了130，上海三輪581就失去了市場。不能用40多年后的視野，否定40年前的汽車產(chǎn)品。那不客觀，當(dāng)時(shí)北京130是國內(nèi)最好的輕型卡車。當(dāng)年130只是主打短途運(yùn)輸，比如計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代的糖煙酒公司：日用百貨、郵件收發(fā)等單位用得比較多，因?yàn)榉奖阊b卸貨物，是短途運(yùn)輸不二之選，用它來跑長途就有點(diǎn)為難它了跑長途多數(shù)是“解放”“南京”“黃河”，“東風(fēng)”等貨車 ，再說以當(dāng)年的技術(shù)水平來衡量已經(jīng)是相當(dāng)不錯的車了。

4、七十年代進(jìn)口的日本五十鈴，前臉尖，當(dāng)時(shí)俺們叫豬頭五十鈴。多么難忘的回憶，70年代中期，日本五十鈴依滋滋380，4.5噸來到中國，

5、東德汽車依發(fā)W50，W50依發(fā)車不管是開車還是座車都非常舒服，就是壞了沒有配件維修，開不了幾年就報(bào)廢了。這車在當(dāng)年還是有一定技術(shù)含量的，后橋鎖軸器.排氣滅車技術(shù)后來被人們用在下山當(dāng)排氣剎車.輪邊減速.斷氣（氣壓低）駐車技術(shù)，在當(dāng)時(shí)是好車，說車不行的人都是此車沒玩董

6、羅曼卡車，來自羅馬尼亞的一款載貨品牌汽車，東歐的車質(zhì)量都差不多，比國產(chǎn)的強(qiáng)，但要和日本和西歐的比，那差的就不是一點(diǎn)兒半點(diǎn)兒了。說實(shí)在的，那個(gè)年代進(jìn)口的車，都比國產(chǎn)車優(yōu)點(diǎn)多，載重、速度、舒適性、操控性、當(dāng)然小問題也多，

7、三菱重卡T850，日本三菱T850.引擎發(fā)動機(jī)6D22型，引擎排量11.14升，直列六缸，水冷，二氣門，自然吸氣式。。日本車確實(shí)是好車，車子聲音小，外歡漂亮，欄板里面木頭，外面鋼，這樣裝鐵件欄板不會碰了東凸西凹。不像國產(chǎn)聲音響，欄板東凸西凹?，F(xiàn)在國產(chǎn)車好一點(diǎn)了。

90年代末解放第一代平頭卡車，就是引進(jìn)的三菱技術(shù)生產(chǎn)的，發(fā)動機(jī)有錫柴、大柴、帕金斯，后主減速器是二級減速斷鉚釘。