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我曾到過上海、杭州、蘇州等很多江南城市。小橋流水的傳統(tǒng)水鄉(xiāng)風光，很多都開發(fā)成旅游景點了，城市多數(shù)地方和外地城市并無不同。坐車從蘇州到上海，從上海到嘉興，再到杭州，我喜歡看窗外的風景，廣闊的江南大地，水域確實多一些，但感覺不算密集，而且多數(shù)是窄窄的小河。 
我生活和工作在廣東省東莞市，平時的活動半徑還有珠三角的其他城市。突然意識到一個問題，廣東的珠三角的水鄉(xiāng)，比江南水鄉(xiāng)更像水鄉(xiāng)！▲江南水鄉(xiāng)杭嘉湖地區(qū)，典型水鄉(xiāng)紹興市地圖廣東珠三角水鄉(xiāng)的河流也非常密集。珠江水系到了平原地區(qū)，西江、北江、東江三大河流呈扇形開枝散葉，勾勒出密集的水道。以東莞為例，西部的水鄉(xiāng)地區(qū)，東江從東往西、再往南流淌，分出了很多汊河，乘車路過會看到一座又一座的橋，一條一條河。佛山、廣州、中山的情況類似，河流也非常多。東莞水鄉(xiāng)的地名，無論是鎮(zhèn)（東莞沒有縣）還是村，往往都帶水：像XX涌、XX滘、XX洲這種地名非常多。例如：潢涌、三涌、袁家涌、吳家涌、新谷涌、蜆涌、麻涌、鷗涌、鬼涌、氹涌、涌口、扶涌、五涌、官橋涌……其次，廣東水鄉(xiāng)的河流很寬。長三角地區(qū)的大河有長江、錢塘江、黃浦江、大運河，主干都比較集中，其他廣闊區(qū)域都是小河流。珠江入海是發(fā)散性的，珠三角水鄉(xiāng)區(qū)域的很多汊河都很大，非常開闊，一橋飛架，非常有氣勢。
第三，廣東的水鄉(xiāng)保留了很多田園風貌。主要是交通原因，廣東很多水鄉(xiāng)經(jīng)濟不發(fā)達，這有個小事例可以看出來：有個周五我回家，水鄉(xiāng)大道有一公里多塞車，我看到一個輔路出口，外面沒有車，鬼迷心竅一下子拐出去了，想著正常道路，輔路走一段再拐上來，避開擁堵。但我忘記了這種一般情況，在水鄉(xiāng)不一定成立。果然往前走三四百米，發(fā)現(xiàn)主路抬升過橋了，輔路的盡頭是寬闊的江，只能從橋底掉頭。掉回來上主路，往回走很遠才有出口，繞了個大圈才折回原來的位置，多花了接近半小時（我隱約想起輔路入口有個牌子說明的，沒注意看） 
這就是水鄉(xiāng)，河流把大地切割成一塊塊彼此分離的沙洲或者半島，這些河不像江南那么窄，架橋成本極高。舊時各個村、鎮(zhèn)之間往來，還要坐船，農(nóng)業(yè)時代這些地方肥田沃土，灌溉便利，比較富饒；改革開放以后，工業(yè)化初期大家肯定選擇沒有河流分割的地方建廠，沒有錢建橋，水鄉(xiāng)從那時候開始慢了一些。至少在東莞，水鄉(xiāng)后來一直是經(jīng)濟薄弱地帶，現(xiàn)在仍然還有很多土地，隨處可見田園風光，野外的大自然生機勃勃，還有很多人釣魚，時間很慢很慢。
第四，水鄉(xiāng)保留了很多傳統(tǒng)民俗，最盛大的要數(shù)龍舟比賽。東莞是有名的“龍舟之鄉(xiāng)”，東江分出了密密麻麻的大小支流，龍舟是傳承千年的民俗活動。東莞有河或者湖的各村各鎮(zhèn)，幾乎都會搞龍舟活動，持續(xù)時間長達一個月。我今年帶孩子不方便，只去了一場很普通的巡游，都不是比賽，還下著雨，都非常熱鬧。大橋上站滿了人，河岸兩邊密密麻麻都是人，擠進去看一眼都困難。細長的龍舟劈浪向前，四五十人的劃手整齊劃一，伴隨著旗幟、鑼鼓和喧吼聲，非常震撼。劃船的人激情四射，圍觀的人也興致高漲。岸邊還有民俗墟市，很有特色。
現(xiàn)如今，水鄉(xiāng)的交通劣勢慢慢已經(jīng)不存在了！一座座現(xiàn)代化的大橋飛躍大江大河，快速公路、鐵路都已經(jīng)覆蓋，綜合交通樞紐成型，地鐵再過兩年也通了。補齊短板，水鄉(xiāng)土地多、生活安逸、不擁堵的優(yōu)勢慢慢就體現(xiàn)出來了。從風水上看，水也是意味著財富，水鄉(xiāng)的大河還可以船運。還有風景和宜居性，很多大城市都臨水建設(shè)新城，風景非常美，外地人到了都到這些地方玩，例如杭州的錢江新城，上海的外灘和浦東，長沙橘子洲和周圍濱江旅游區(qū)，重慶的朝天門……有水才有靈魂。江南水鄉(xiāng)自古繁華，廣東的水鄉(xiāng)，東莞的水鄉(xiāng)優(yōu)勢也正在發(fā)揮，未來可期。
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