9月8號(hào)，壓載水全面D2標(biāo)準(zhǔn)之后，老編第一時(shí)間給大家做了提示，但遺憾的是依然有很多船舶被滯留，被罰款。

參考：4天3滯留，壓載水開搞了……

壓載水D2排放標(biāo)準(zhǔn)，今日強(qiáng)制實(shí)施！各位老鐵為了避免滯留和罰款，也得收藏這一篇！

壓載水太渾濁，設(shè)備不能用，船上這么搞，PSC也沒(méi)轍……

昨天有朋友向老編咨詢記錄的事，他的疑惑是：

看了您公眾號(hào)里關(guān)于圧栽水記錄簿的那篇文章。尤其是關(guān)于挑戰(zhàn)水質(zhì)的問(wèn)題。最近我們船就面臨了這個(gè)難題。在國(guó)內(nèi)靖江卸貨壓水的時(shí)候。因?yàn)樗|(zhì)臟，濾器堵塞。壓差過(guò)高。根本壓不進(jìn)去。試了好多調(diào)節(jié)流量什么的都沒(méi)用。最后只能走旁通。出來(lái)后在太平洋按照管理計(jì)劃的要求進(jìn)行排空注入法經(jīng)過(guò)系統(tǒng)壓排換水。好幾天了，我的記錄簿還沒(méi)下筆，一直在研究這個(gè)IMO的指導(dǎo)文件關(guān)于挑戰(zhàn)水質(zhì)的情況。 如果方便的話，有個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教您一下，就是我的記錄順序是不是要先寫CODE F那條，再記CODE A但是A下面的第五寫no  第六寫none。 然后再寫換水的CODE C？

從這位老鐵的敘述看，這里面存在幾個(gè)錯(cuò)誤，這位老鐵依然沒(méi)搞懂壓載水公約的內(nèi)容，老編再跟大家澄清三點(diǎn)：

第一：壓載水公約只限制排出，不限制壓入，只要排放達(dá)到D2標(biāo)準(zhǔn)就滿足公約要求。

第二：有的船排入和壓入都經(jīng)過(guò)設(shè)備處理，這屬于謹(jǐn)慎的做法，但是完全沒(méi)必要！

第三：9月8號(hào)之后，所有公約要求的船，不管你壓入的水是什么類型，壓載水記錄薄上的排出必須符合D2標(biāo)準(zhǔn)，否則就會(huì)被弄。

壓載水處理裝置多種多樣，有投藥的，有過(guò)濾和殺菌的，有前置處理的，也有后置處理的，比如下圖這個(gè)設(shè)備，對(duì)于壓載水的操作可以由兩個(gè)選擇：

一是：從海底門吸入的壓載水，經(jīng)1號(hào)壓載泵泵入A1管路，之后壓載水通往D2標(biāo)準(zhǔn)的壓載水處理裝置處理，處理后經(jīng)B1管路壓入需要的壓載艙。

這種處理方式的好處是，打入的壓載水都是D2標(biāo)準(zhǔn)的，各艙之間置換或者排舷外的時(shí)候，可以直接排出，不用再經(jīng)D2處理裝置處理。

這種方式壓入的壓載水，排出示意圖如下，符合D2標(biāo)準(zhǔn)的壓載水，經(jīng)總管和1號(hào)壓載泵，旁通閥，直接排舷外。

二是：從海底門吸入的壓載水，經(jīng)1號(hào)壓載泵，不經(jīng)D2壓載水處理裝置，而是經(jīng)旁通閥后，直接打入壓載艙。這種操作后，受影響的所有壓載艙的壓載水均應(yīng)算作不滿足D2標(biāo)準(zhǔn)的壓載水，排出的時(shí)候需經(jīng)過(guò)壓載水處理裝置處理，滿足D2后方可排放。

如下圖，艙里的水不滿足D2，艙內(nèi)的壓載水經(jīng)1號(hào)壓載泵吸入后，經(jīng)A1到D2標(biāo)準(zhǔn)壓載水處理裝置，處理后，到B1，然后經(jīng)過(guò)箭頭上的管路到舷外。 

壓載的管路自然是能旁通，能壓，能進(jìn)，即使裝了D2的處理裝置，只要屏蔽掉，基本的功能是不變的。

明白了上面的內(nèi)容，我們接下來(lái)討論下壓載水記錄的事，老版本的壓載水記錄，3.1是船上壓入壓載水，3.3是排放到海里，3.2是各艙間的駁運(yùn)操作，3.4是排到接收設(shè)施，3.5是意外排放，3.6是額外操作和一般說(shuō)明。

這個(gè)記錄方式，簡(jiǎn)單明了，可操作空間較大，可惜的是：這個(gè)記錄方法要作廢了！

新版本的壓載水記錄薄是BWM.2/Circ.80，如果按照MEPC.369(80)的要求，要2025年2月1日強(qiáng)制實(shí)施，按照新的記錄要求，壓載水的操作被分為A到H共8個(gè)類型，具體上老編做過(guò)講解，一句話也說(shuō)不清，大家要仔細(xì)的看一下，方能全面掌握，參考：壓載水記錄這個(gè)老大難，有了新標(biāo)準(zhǔn)，！這么干，PSCO干瞪眼，不這么干，等著倒霉吧！

回到文首這位老鐵的問(wèn)題，如果壓載水是經(jīng)過(guò)處理設(shè)備壓入，中間出現(xiàn)故障，然后選擇旁通壓入，在壓載水記錄薄記錄時(shí)，記錄的原則是A+F+A代碼，如下：

按照前面的的解釋，這艘船的排放自然是不滿足公約要求，不能置換處理，需要經(jīng)壓載水處理裝置處理后，方可排放。

有人會(huì)港，老編這種記錄好麻煩，遇到挑戰(zhàn)水質(zhì)還要報(bào)告海事局，允許后才能干，有沒(méi)有別的辦法？

辦法都在圖紙了，聰明的老軌們的招數(shù)，往往是，讓壓載水實(shí)際走旁通，但將處理裝置開著，通過(guò)引水的方式欺騙系統(tǒng)運(yùn)行，壓載水記錄薄照常記就行。