從“保時(shí)米”到“法拉米”

雷軍最近有點(diǎn)高調(diào)。

當(dāng)然，不是他本人做了啥高調(diào)的事，單純是他最近開的車太高調(diào)了。

以至于有網(wǎng)友明明只是想錄一下眼前的豪車，卻在打開攝像頭后才突然發(fā)現(xiàn)，駕駛位上的人居然是小米集團(tuán)的創(chuàng)始人雷軍！

就在昨天，這一幕再次上演——雷軍被人拍到駕駛著一輛鮮艷的紅色法拉利Purosangue SUV出現(xiàn)在街頭。

圖源：微博

視頻里，雷軍好像在等紅綠燈，一直低著頭十分專注地在看手機(jī)，以至于被路人湊到跟前拍他都沒反應(yīng)過(guò)來(lái)。

從視頻的第一幕來(lái)看，這位網(wǎng)友舉起手機(jī)拍攝的第一原因，似乎正式因?yàn)槔总姰?dāng)天的座駕紅色法拉利異常吸睛。

這輛法拉利Purosangue，是法拉利品牌歷史上的首款四門四座跑車，也是粉絲們口中的“法拉利第一輛SUV”。

Purosangue繼承了法拉利一貫的賽車血統(tǒng)，搭載了一臺(tái)強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出高達(dá)715馬力，峰值扭矩達(dá)到716牛·米，0-100km/h加速僅需3.3秒。

看來(lái)即使選擇駕駛SUV，雷總依然熱衷于挑戰(zhàn)“性能怪獸”。

在雷軍的法拉利Purosangue的光環(huán)下，小米汽車此前被曝光的下一款SUV車型自然又一次成為了熱門話題。

根據(jù)網(wǎng)傳的小米SUV諜照顯示，其低趴的車身姿態(tài)和修長(zhǎng)的車頭設(shè)計(jì)，確實(shí)與法拉利Purosangue有著幾分神似。

圖源：微博

這也不禁讓網(wǎng)友們大膽猜測(cè)，小米的新車會(huì)不會(huì)就是“法拉米”，即在外觀設(shè)計(jì)上借鑒法拉利的元素，打造出一款具有超跑血統(tǒng)的SUV。

圖源：抖音

這話放在以前，說(shuō)出來(lái)都沒人敢相信，但從今天小米su7上市后，感覺這種事的發(fā)生好像不再毫無(wú)可能。

小米的首款汽車產(chǎn)品——小米SU7，就因其外觀酷似保時(shí)捷的某款車型而被戲稱為“保時(shí)米”。

盡管如此，這個(gè)稱呼并沒有成為小米SU7的黑點(diǎn)，反而有不少消費(fèi)者調(diào)侃，“誰(shuí)會(huì)嫌棄自己的妻子長(zhǎng)得像劉亦菲呢？”

這一點(diǎn)，與小米汽車的設(shè)計(jì)理念不謀而合。

雷軍曾在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，科技應(yīng)該服務(wù)于每一個(gè)人，而不應(yīng)該是少數(shù)人的專利。

在前段時(shí)間的一段采訪中，雷軍還專門回應(yīng)了有關(guān)su7抄襲的質(zhì)疑。

他表示，汽車發(fā)展這么多年以來(lái)，很多很好的創(chuàng)意早就被想出來(lái)了，而小米汽車想做的并不是Cybertruck；

因此在設(shè)計(jì)上的選擇上，小米只不過(guò)是把那些受歡迎的、被多數(shù)人認(rèn)為好看的車的共同點(diǎn)總結(jié)出來(lái)，再重新設(shè)計(jì)到自家的車上，最終打造出了現(xiàn)在的小米su7。

這種設(shè)計(jì)理念得到了多數(shù)消費(fèi)者的大力支持，特別是年輕一代的消費(fèi)者們，他們當(dāng)中不少人甚至抱著對(duì)雷軍的感恩，“沒有小米 su7，我怎么能做到花 30 萬(wàn)不到就開到豪華跑車呢？”

不過(guò)，su7的高熱度似乎反而給雷軍增添了一些麻煩。

這不，也在前不久，雷軍被拍到夜晚駕駛著路特斯Eletre下班，并沒有開著自家的小米su7，引得網(wǎng)友紛紛熱議。

圖源：小紅書

大家在質(zhì)疑為啥雷總不愿意開自家的小米su7。

然而到今天回過(guò)頭來(lái)看，才發(fā)現(xiàn)這輛路特斯也是SUV，就好像雷總正在逐漸確認(rèn)自家SUV上市后的對(duì)標(biāo)對(duì)手。

實(shí)話說(shuō)，雷軍近期瘋狂試駕各種豪華品牌的頂級(jí)SUV，正呼應(yīng)了他之前關(guān)于造車的理念：“想要造出好車，就得愛車、懂車。”

通過(guò)親身體驗(yàn)和試駕不同的豪華SUV，雷軍不僅在尋找設(shè)計(jì)靈感，更是在實(shí)踐中深化對(duì)汽車的理解和熱愛。

但也許同樣是在發(fā)出一個(gè)信號(hào)，小米SUV的研發(fā)已經(jīng)到了關(guān)鍵階段。

小米 SUV 熱度飆升

就在雷老板欠了一屁股車還沒交付之際，小米SUV的熱度卻在不斷飆升。

網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于小米SUV的各種爆料層出不窮，有諜照，有性能參數(shù)，以至于有動(dòng)手能力強(qiáng)的米粉直接根據(jù)自己的想象畫了一輛出來(lái)。

圖源：微博

從前面的諜照曝光的外觀輪廓來(lái)看，這張圖可以說(shuō)是已經(jīng)繪制得十分接近了，一些該有的棱角都有。

只是有傳言說(shuō)，小米SUV的車燈預(yù)計(jì)將保留小米SU7的“米字”設(shè)計(jì)，所以在一些細(xì)節(jié)上應(yīng)該略有不同。

其次，關(guān)于定價(jià)和上市時(shí)間，雖然小米官方尚未公布具體信息，但已有小道消息稱小米SUV的定價(jià)預(yù)計(jì)在30萬(wàn)元左右，同時(shí)，其上市時(shí)間預(yù)計(jì)將在明年上半年。

至于網(wǎng)友們更加期待的15萬(wàn)級(jí)別的小米汽車，則可能要到2026年才有望看到。

公眾對(duì)小米SUV的熱情不僅體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)討論上，就連央視支持人都在持續(xù)關(guān)注。

在近期的一次央視采訪中，主持人尼格買提直接向雷軍詢問(wèn)小米SUV啥時(shí)候上，屬于是米粉貼臉開大。

只可惜雷軍似乎認(rèn)為時(shí)機(jī)未到，并一直沒有正面回答這個(gè)問(wèn)題。

圖源：抖音

當(dāng)然了，SUV熱度再怎么火爆，雷軍依然忘不了自家的第一個(gè)孩子小米su7。

這不，近期一位小米SU7車主自制的宣傳視頻引發(fā)不錯(cuò)的反響，雷總第一時(shí)間就關(guān)注到并且還親自發(fā)微博轉(zhuǎn)發(fā)了這段視頻，并配文“你確實(shí)可以接商單了！”

這條短片的走紅，引發(fā)了網(wǎng)友進(jìn)一步的討論，許多人認(rèn)為小米通過(guò)造車走高端之路是正確的選擇。

年初時(shí)，問(wèn)界M9的車主們紛紛自發(fā)地站出來(lái)為品牌打廣告，讓其他車企難免有些羨慕，而如今小米汽車的粉絲們也在做同樣的事情，這表明只要車做得足夠優(yōu)秀，車主們自然會(huì)成為品牌免費(fèi)的代言人。

不過(guò)，雷軍的個(gè)人IP影響力也不容忽視。

有網(wǎng)友這條短片可能單純是出于對(duì)雷軍的喜愛而剪出來(lái)的，這也并非空穴來(lái)風(fēng)。

要知道，作為一名企業(yè)家，雷軍同時(shí)也是一位擁有超過(guò)2000萬(wàn)粉絲的網(wǎng)紅。

況且就在今年，就有粉絲把雷軍剪成了“鋼鐵俠”，把搭載小愛同學(xué)的小米SU7剪成了裝有“賈維斯”的鋼鐵鎧甲。

不得不說(shuō)，這位粉絲腦洞確實(shí)有點(diǎn)大，對(duì)雷軍也確實(shí)有點(diǎn)愛了，所以也不怪人家會(huì)認(rèn)為有人會(huì)因?yàn)檐嚻罄习宥鴨为?dú)給汽車剪一條宣傳片。

而這件事中，雷軍積極回應(yīng)的態(tài)度仿佛也印證了網(wǎng)絡(luò)上流傳的那句話：“小米有平替，雷軍無(wú)代餐”。

余承東與雷軍之間的火花

有這么多人愿意自發(fā)為su7剪廣告片，說(shuō)明至少能摸得到實(shí)車的車主總算是多了起來(lái)。

可這人一多，自然就難免會(huì)出現(xiàn)交通意外。

不久前，一輛小米SU7失控撞上陜西西安某公交站臺(tái)。

根據(jù)報(bào)道，事故中的小米SU7因駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)，導(dǎo)致車輛失控，先是與一輛電動(dòng)自行車相撞，隨后沖向了右側(cè)的公交站臺(tái)，最終導(dǎo)致一名女性乘客不幸去世，還有一名乘客則因重傷住院治療，后果十分嚴(yán)重。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，排除了駕駛?cè)司岂{和毒駕的嫌疑，因此，人們把質(zhì)疑的目光放在了小米su7的安全性上。

這顯示是無(wú)稽之談，畢竟這并不是因?yàn)檐囕v本身出了問(wèn)題才導(dǎo)致的事故。

而盡管如此，關(guān)于新能源汽車安全性的新一輪討論就這樣展開了。

在這樣的背景下，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，小米雷軍與華為余承東也出現(xiàn)了相關(guān)的觀點(diǎn)碰撞。

在大會(huì)上，余承東對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景表現(xiàn)出了極大的樂觀。

他表示，華為的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)最快將在明年實(shí)現(xiàn)商用，并積極推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。

然而，在當(dāng)前相關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完全成熟的背景下，前面的安全問(wèn)題還沒有一個(gè)穩(wěn)定的答復(fù)，有關(guān)自動(dòng)駕駛責(zé)任劃分的問(wèn)題又延伸出來(lái)。

對(duì)此，雷軍則表達(dá)了更為謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)。

他認(rèn)為，在大力發(fā)展智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)明確告知并倡導(dǎo)用戶安全合理地使用智能輔助駕駛。

他把“安全”放在了第一位。

或許是因?yàn)樾∶譻u7自身有關(guān)的事故，又或許是因?yàn)槠渌囍邱{出了毛病引發(fā)的災(zāi)難，雷軍如此在意安全性，則收到了一些網(wǎng)友的好評(píng)，甚至扭轉(zhuǎn)了部分因?yàn)槲靼材瞧鹗鹿试斐傻呢?fù)面影響。

兩位業(yè)界領(lǐng)袖的觀點(diǎn)碰撞，也讓整個(gè)汽車行業(yè)在智能駕駛技術(shù)發(fā)展路徑上進(jìn)行了一次深刻反思。

那作為消費(fèi)者，大家又會(huì)選擇支持誰(shuí)的觀點(diǎn)？

是更加期待最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的早日到來(lái)，還是認(rèn)為無(wú)論如何安全才是第一保障？

作者 | 劉峰