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在車輛較多的時候，自駕出游的人們就組成了自駕游車隊。車隊自駕游和一兩輛車自駕旅游不同，由于車輛相對較多，安全、溝通起來就要復(fù)雜得多。車輛較多的情況下，自駕車隊通常分組前進(jìn)。每個小組選出經(jīng)驗豐富的擔(dān)任頭車和尾車，各成員相互照應(yīng)。 車隊運行的《三大紀(jì)律八項注意》 三大紀(jì)律： 1、車隊行駛中， 一切行動聽指揮，嚴(yán)格按照各自的順序行駛。（車隊行進(jìn)，應(yīng)按編排先后秩序排列跟進(jìn)，不要隨意擾亂）； 2、車隊時速必須按照交通法規(guī)定內(nèi)容及行駛時當(dāng)?shù)匾鬄闇?zhǔn)，保持安全車距（遇突發(fā)事件，立即上傳匯報。嚴(yán)禁個人英雄、自由主義及流氓作風(fēng)表現(xiàn)）。 3、到達(dá)目的地停放完畢的車輛不得私自行動?！ ?br> 八項注意： ?、? 1號指揮車和尾車必須由老手擔(dān)任主駕，其他老手應(yīng)分別間插于隊列之中（六、七臺車以內(nèi)的車隊，新手應(yīng)安排緊跟1號指揮車，并以此類推，老手盡量往后排。因為隊列前面部分視線較好，發(fā)現(xiàn)情況較早，使操控處理來得比較及時容易。越往隊列后方，由于跟車貼近的緣故，反應(yīng)時間越短，操控處理技巧要求越高。距離拉開后，也容易加速趕上大隊）； ⑵ 盡量循1號指揮車車道軌跡前進(jìn)，左右不要偏出隊列1/3車寬以上（應(yīng)急情況除外，但應(yīng)及時返回隊列）； ?、恰⌒旭傊?，車輛應(yīng)按1號指揮車發(fā)出的信號指令行駛，并將前、后車輛發(fā)出的燈光信號及時傳遞； ⑷ 注意觀察室內(nèi)后視鏡，及時掌握后方車輛運行情況（尤其在轉(zhuǎn)彎后、超車后被其他車輛夾塞時）；頭車是車隊的總舵手，負(fù)責(zé)車隊的方向、路程。如果遇到迷路的時候，車隊全部停止等候，由頭車或者尾車開出去問路。頭車得到路線后，車隊根據(jù)頭車指示再前進(jìn)?！ ?br> ?、伞「囍腥舭l(fā)現(xiàn)前車出現(xiàn)問題，或影響自己駕駛或后車沒有跟上，應(yīng)及時發(fā)出燈光信號通知前車，由隊長或1號指揮車視情形采取相應(yīng)處理措施； ⑹ 尾車發(fā)現(xiàn)車隊出現(xiàn)異常情況，應(yīng)視需要通知前車停止運行并?？柯愤叺却ㄗ咤e路、車速太高跟不上導(dǎo)致后車掉隊、拋錨、加油放水、感覺疲勞等）； ⑺ 夜間行駛時，統(tǒng)一使用近光燈，后車忌用遠(yuǎn)光燈向前照射。在無霧天氣，禁止開啟后霧燈； ?、獭「嚂r，視線要盡量放遠(yuǎn)，不能緊盯著前車尾部。盡量做到早發(fā)現(xiàn)，早處理。 車隊個人須知 (1)短途旅行出發(fā)前對車輛進(jìn)行簡單檢查，是否漏油、缺不缺水等；遠(yuǎn)途旅行出發(fā)前詳細(xì)檢查車輛的所有部件，尤其是發(fā)動機(jī)。 (2)剛學(xué)會開車的司機(jī)，不要拿旅行練車。因?qū)嚊r、路況不熟悉很容易出事故。 車距保持： 50公里以內(nèi)時--不要超過50米； 80公里以內(nèi)時--接近但不要超過100米； 100公里以內(nèi)時--接近150米但不要超過200米； 120公里時--保持200米左右； 130以上適當(dāng)拉開各自安全距離?！ ?br> ?。ɡ鲜挚蓱{經(jīng)驗盡量跟緊，但須提防新手作怪） 馬路語言制訂（燈光信號的使用和識別）： 1. 1號指揮車燈號指令： ?、?頻閃剎車燈--注意前方需要減速； ?、?常亮剎車燈--正在減速； ?、?慢頻閃剎車燈（每次3下長）--正在等待，催促后車加速跟近； ?、?夜間頻閃后霧燈（每次連續(xù)3下）--有后方車輛燈光干擾或車隊中出現(xiàn)異常情況，需要在運行中更正（如后方有人誤開啟遠(yuǎn)光大燈干擾前車視線、有外籍車輛插入需要驅(qū)趕）。 ⑤ 長途行駛中，為避免旅途疲勞駕駛帶來的隱患，1號指揮車應(yīng)每隔一段時間發(fā)出應(yīng)急燈信號，求證后車的精神狀態(tài)。后車見到信號后，應(yīng)同時回應(yīng)； ?、?打右轉(zhuǎn)向燈并減速貼右?？?-后方車輛依次打燈，并沿前車軌跡貼向右側(cè)，?？繒r盡量縮短車距。尾車停穩(wěn)后開啟故障燈信號。全車隊關(guān)閉大燈，轉(zhuǎn)換成示寬燈（燈光組合開關(guān)第一檔位）。 2. 除1號指揮車外，隊列中其余車輛嚴(yán)禁常亮遠(yuǎn)光燈。只能在必要時短暫使用（不得多次頻閃，誤發(fā)信號）； 3. 2號車以后車輛，正常巡航過程中，發(fā)現(xiàn)前車后霧燈或剎車常亮有礙視線時--短閃遠(yuǎn)光燈一下，稍作停頓，可重復(fù)進(jìn)行，以提醒前車關(guān)閉?！ ?br> 4. 所有車輛，臨時停車不要常踩剎車踏板。應(yīng)拉起手剎制，免得后車感覺刺眼，影響視力疲勞； 5. 尾車燈號指令： ① 慢頻閃遠(yuǎn)光燈（每次發(fā)送3下長，可稍間隔多次發(fā)送）--表示后方ok，可加速前進(jìn)； ?、?急頻閃遠(yuǎn)光燈（每次發(fā)送3下短，可稍間隔多次發(fā)送）--表示后方sos，需要車隊停止運行。 6. 馬路臨時停泊時，尾車須點亮故障燈號?！ ?br> ★ 1號指揮車帶隊職責(zé)： ○ 選擇中間車道運行，并控制車速，盡量保持勻速巡航； ○ 合理跟車并慎重超越前車； ○ 超車后，必須沿超車道繼續(xù)向前，待車隊大部分通過后，再回到主車道； ○ 于雙向混合路面超車，必須具備良好路面條件和遠(yuǎn)方未有出現(xiàn)對開車輛。超車后，1號車必須壓住中線行駛一段較長距離，并同時打右轉(zhuǎn)向燈，指示2號車帶隊先行回到主車道（此時2號車臨時代替1號車，將后面車隊及時領(lǐng)入主車道）。由1號指揮車獨自沿中線行進(jìn)，令對面駛來的車輛減速并掌握分寸，不可造次地將對方逼向路面左側(cè)； ○ 盡量減少剎車次數(shù)，避免緊急剎車； ○ 提前發(fā)出減速信號，正確帶隊避讓路障； ○ ?？繒r預(yù)早打右燈，并循場地位置慢速前移，給后方車隊預(yù)留停車空間； ★ 驅(qū)趕外籍插入車輛：在道路條件許可前提下（旁邊有空余車道），前車減速慢行（盡量不采用急點剎車，引起爭端），后車同時閃遠(yuǎn)光燈逼其離隊超越，后方車輛立即提速填補(bǔ)空缺。同時前車加速跟緊前方車隊?！ ?br> ★ 后霧燈控制方法：硬幣槽旁黑色按鍵，觸發(fā)一次點亮，再觸發(fā)一次關(guān)閉。 首當(dāng)其沖：頭車安全行駛規(guī)范 一. 頭車必須很好的控制一個車隊的整體行使速度. 二. 及時報告路況.與行駛速度. 三. 幫助解決車隊所有車輛在行駛過程中遇到的情況. 四. 及時報告自己行駛至什么位置. 五. 語言文明,用詞短潔專業(yè). 六. 遇較險路段.必需考慮整個車隊整體水平.組織大家順利通過. 七. 若遇困難.可視情況而定,有取消行程的權(quán)利. 八. 組織車隊按隊形泊車. 無“尾”不至：尾車安全行駛規(guī)范 一. 尾車需報告車隊運行情況. 二. 需向頭車報告其位置.如:頭車報告過的位置.尾車通過時需報告頭車. 三. 在整個車隊開始啟動時.由尾車組織車輛按順序行駛. 四. 當(dāng)前方遇到困難需調(diào)頭.由尾車人員下車指揮. 五. 若頭車尾車?yán)_距離較大.有掉隊情況.尾車有權(quán)利要求頭車減速. 危險預(yù)知：車隊行車隱患自查 隱患1、車隊陣容龐大 外出自駕游的車隊往往多達(dá)數(shù)十輛，車龍延綿數(shù)公里。一旦發(fā)生外來車輛沖散車隊，或者遇到突發(fā)情況，極易造成連環(huán)追尾事故。 對策：車隊出游，長龍游走，風(fēng)光無比，這也是體現(xiàn)車友會凝聚力的象征。但是，車龍過長不但有礙交通，也容易給自身造成危險。不如化整為零，分成若干小組，安排經(jīng)驗豐富的老司機(jī)帶隊、壓陣?！ ?br> 車隊內(nèi)可以靈活機(jī)動地安排路程，到需要“秀”的時候再擺造型用相機(jī)定格，場面依然壯大，卻可以避免時間都花在整隊上。 隱患2、疲勞駕駛 為了盡早到達(dá)目的地，避開高峰，增加游玩時間，車隊往往很早集合?！ ?br> 對策：增加游玩時間固然重要，但違背人的正常生理節(jié)律是不可取的。很多車友參加完一次自駕游后會連續(xù)幾天感覺疲倦。各車友會外出游覽時一定要保證駕駛員前一天晚上的休息，合理安排行程。悠閑的行程，輕松自由的景點安排，行程中專門安排休養(yǎng)生息的節(jié)目十分重要。對車友們來說，游覽什么景點不是最重要，而和投緣的車友在一起的愜意和自在才是自駕游的最大特色?！ ?br> 隱患3、長時間打雙跳燈 為了顯示車隊的統(tǒng)一和提示車輛行人，車隊往往會長時間打雙跳燈（應(yīng)急燈）。幾十輛車打著雙跳燈前進(jìn)的確是一道亮麗風(fēng)景，但卻不符合應(yīng)急的相關(guān)使用規(guī)定，而且雙跳燈在使用中會影響方向燈，對車隊和行人車輛都是潛在危險。在接受長時間規(guī)律性燈光和嗒嗒聲刺激后，極易導(dǎo)致犯困，這也是那個車友開車打盹的重要原因之一?！ ?br> 對策三：為了體現(xiàn)車隊風(fēng)貌，提醒其他行人車輛，不妨安排頭車（和尾車）在前（和后）擋風(fēng)處貼上“前（后）有車隊”的醒目標(biāo)識，其他車輛在顯著位置貼上活動標(biāo)志或編號。車隊白天行進(jìn)時可以打開大光燈，這樣不會對前車駕駛員造成刺激，超車時也可讓對面的車輛提前發(fā)現(xiàn)車隊。夜間，大光燈會對前方和對面車輛造成不良視覺刺激，而雙跳燈更會增加視覺負(fù)擔(dān)，夜間應(yīng)取消大規(guī)模車隊的行進(jìn)方式?！ ?br> 隱患4、亂用無線電臺 車隊出游，用于聯(lián)絡(luò)的無線電臺不可少。但是亂用電臺同樣隱患重重。車隊行進(jìn)時電臺里談笑風(fēng)生是旅途解乏的調(diào)味料，但是在高速前進(jìn)時，過多調(diào)侃容易影響路況的及時傳達(dá)導(dǎo)致緊急情況下失去采取措施的最佳時機(jī)。而在司機(jī)明顯疲乏之時，卻保持“無線電靜默”，只會加速駕駛員疲倦。 對策四：無線電是車隊出行交流平臺和安全保障。在車隊規(guī)模龐大時，應(yīng)將車隊分成若干小組，每組安排某個頻率，指揮車則配備多個通訊電臺，把路況匯報給各組。同時，各組負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)密關(guān)注隊員動向，適時安排休整；制止長時間聊天，但也要避免因匯報路況而導(dǎo)致“單一信息疲倦”；要適時調(diào)侃，增加在枯燥行程中的興奮點，延遲疲倦。 筆者親歷和了解到各種自駕游大小事故已有多起，發(fā)生幾率遠(yuǎn)高于日常駕駛。鏟除事故隱患，倡導(dǎo)更安全、自由、舒適的自駕游已經(jīng)刻不容緩，切莫讓快樂自駕游成為車友的不歸路?！ ?br> 讓心靈和愛車在青山秀水間與友車一起逍遙暢游——只有安全的自駕游，才能為廣大車友們長久地提供一片與眾不同的寫意空間。 |
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