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規(guī)則有用了，事故頻率降下來了，成本降下來了，效益提升上去了！

經(jīng)常走的一段公路，這一天突然紅綠燈不亮了，雖然紅綠燈不亮了，但是，人們已經(jīng)習(xí)慣了按照交通規(guī)則駕駛和走路，拐彎自覺讓直行，并沒有因為沒有了紅綠燈而造成堵路和擁擠。

因為這段路在城鄉(xiāng)結(jié)合部，騎三輪車的司機也一樣按照交通規(guī)則行路。紅綠燈在大約兩周的時間里停電大都是如此。

我就想能不能在部分不是很繁忙的公路上取消紅綠燈。你看這樣的場景——南北向的車輛在紅燈亮?xí)r駐車等候，而此時東西向卻沒有車輛駛來，這不是白白的浪費燃油和電力嗎？更是白白地浪費了時間。

南北向沒有車輛，東西向的車輛在紅燈下駐車等候，每一次停車再起步得消耗多少燃油和電力??！

生活在修建多年的公路附近的村民，已經(jīng)熟悉并遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，卻要在紅燈下等候綠燈，這是在白白地消耗能源??！而且消耗的沒有意義。

這個路口也是如此，東西向的車輛在紅燈下駐車等候，這些路口等車的車輛得消耗多少燃油和電力啊！還沒有算白白消耗的時間。

公路上沒有“紅綠黃”信號燈，行不行？

我忘了是哪一年，在《參考消息》報上看到一則新聞——荷蘭一城市取消了道路上的紅綠信號燈。當(dāng)時我與同事還討論，他們?nèi)∠t綠信號燈，車輛怎么行駛？不會發(fā)生撞車事故嗎？據(jù)報道，取消了紅綠燈后，不但交通事故沒有增長，還降低了呢！

他們是怎么做到的呢？

答案是執(zhí)行規(guī)則！

汽車到達路口時無論有沒有行人和汽車都要減速停車，在沒有信號燈的路口，人們嚴格遵守"車禮讓人,機動車禮讓自行車,后到者禮讓先來者,拐彎禮讓直行,輔路禮讓主路"的原則,而且機動車遇到路口時，都會主動減速停車來避讓行人。

你可能會說他們能夠做到?jīng)]有紅綠燈還能遵守交通規(guī)則駕駛是因為他們生活富裕，所以，會自覺主動地按照交通規(guī)則駕駛。我一開始也是這樣認為，但是，當(dāng)我在津巴布韋乘坐汽車的一段經(jīng)歷改變了我的看法。

這是津巴布韋當(dāng)?shù)禺?dāng)?shù)厮緳C米徹爾，待人友善，見人會微笑著打招呼，而且非常專業(yè)。

米徹爾駕駛著汽車跟在拖車的后面，因為是實線。

我看到前面一輛拖車緩慢地行駛，而米徹爾開的車跟在拖車的后面，我很奇怪他為什么不超車。我坐直向前看——原來道路上是“實線”，所以，米徹爾跟在拖車的后面，等到“虛線”時，米徹爾才打轉(zhuǎn)向燈超過拖車。津巴布韋缺電，估計也沒有資金在道路上安裝“紅綠”信號燈以及監(jiān)控探頭。但是，在沒有“紅綠”信號燈，也沒有監(jiān)控探頭，更沒有交警的情況下，米徹爾卻嚴格的遵守交通規(guī)則駕駛車輛，這充分說明——規(guī)則有用了，紅綠燈和監(jiān)控探頭和一定數(shù)量的交警崗位都可以節(jié)省了！

我們算算賬：一輛車從高速狀態(tài)降到駐車，得消耗多少油料或電量？公路行駛效率得降低多少？因為無意義地等候綠燈的時間是多少？這個數(shù)字應(yīng)該是很大的，這個成本應(yīng)該是很高的！

而建立起遵守規(guī)則，并且以交通規(guī)則對違反規(guī)則的人和車進行100%的處理，使得人們將遵守交通規(guī)則成為習(xí)慣，想一想：

道路路口的紅綠燈可以不用配置了，那得剩下多少錢？！

道路路口的監(jiān)控探頭不用配置了，那得剩下多少錢？！

道路路口上安排的交警和志愿者也可以減少了，那得節(jié)省多少錢？！

車輛不用再在路口白白的耗油或耗電，那得節(jié)省多少錢？！

車輛不用再在路口白白的耗油或耗電，那得節(jié)省人們多少時間？！

車輛不用再在路口等綠燈，而暢通了道路，免去了擁堵的弊病，道路利用效率得提高多少？！

算一算，成本應(yīng)該很高的，而且高的可能有些嚇人！

這些白白浪費看不見的錢，全是為不遵守規(guī)則買的單！

這些錢也會因遵守規(guī)則、執(zhí)行規(guī)則而節(jié)省下來！

我們在延伸一下想一想：

★有多少人因為沒有正確佩戴安全帽及帽帶丟掉了性命？

?請閱讀《案例之我見：吸取這個因沒有拉緊安全帽帶導(dǎo)致受到身體傷害大事故教訓(xùn)——逼迫自己養(yǎng)成遵守規(guī)則的習(xí)慣，走好職業(yè)平安路！》

★有多少人因為沒有正確系掛安全帶丟掉了性命？

?請閱讀《廣傳播：人生最可悲的事——鉤沒掛好，人沒了！安全帶是作業(yè)人員的性命，是負責(zé)人的責(zé)任！》

?請閱讀《圖話安全027：再提醒——錯誤的安全帶系掛方式，培養(yǎng)自己規(guī)范作業(yè)的良好習(xí)慣，是確保不被傷害最好的方式！》

?請閱讀《＠工作者，在回家的旅途中——系好安全帶、戴好口罩，帶著平安和健康回家過大年！》

★有多少人因為沒有養(yǎng)成“先防護、后拆除”孔洞蓋板或鋼格柵而丟掉了性命？

?請閱讀《案例之我見：避免“10.19”高處墜落傷害事故重復(fù)發(fā)生？，實施安全設(shè)施拆除移動“先防護、后拆除”的原則，怎樣做？聽我易一道來——》

遵守規(guī)則了，即使事故發(fā)生不可避免，但因為正確地使用了勞動防護用品，就可以避免導(dǎo)致人身傷害事故！

我們再看看因為司機不遵守規(guī)則的車輛加塞，造成高速路不高速，加塞是導(dǎo)致高速道路擁擠堵車不暢的主要原因。

▼一輛車從應(yīng)急車道加塞進入或不能進入主道，都會嚴重的影響主道上正在行駛的車輛，整個車隊的速度就會降下來。

▼一輛車加塞，看——后面的車就擠成一團了。

▼一輛車加塞沒人管，其他車也會學(xué)著加塞，整個高速的就變成慢速了，然后就可能變成“停車場”。

▼沒有人管嗎？當(dāng)然有人管，這不檢查住幾輛車，要扣6分并處罰200元錢。

規(guī)則有用了，成本就降下來了！

規(guī)則有用了，事故頻率就降下來了！

規(guī)則有用了，效益就提上來了！

讓規(guī)則長出“獠牙”，讓規(guī)則變成真的“高壓線”，規(guī)則就有用了，那么，傷害事故就降下來了，成本也就降下來了，效益自然也就提高了！

▼深圳對占應(yīng)急車道的處罰扣6分，罰款2000元。其實處罰并不太嚴重，我在項目干安監(jiān)負責(zé)人時對這種明知違規(guī)且后果嚴重的稱之為“惡性違章”，一般處以清除現(xiàn)場的處罰。

?學(xué)習(xí)新加坡怎樣整治違規(guī)行為，請閱讀《你所羨慕別人家的安全秩序和安全文化是怎么實現(xiàn)的？聽我易一道來——》

▼占用應(yīng)急車道的車輛阻擋急救車搶救病人或傷員的行為，為什么這樣的違法行為的場景經(jīng)常發(fā)生？

我母親在世的時候就常對我們說，我們是老實人，所以，社會要有規(guī)則有秩序，像我們這樣的老實人家才能過安心的日子，有那些“強梁人”才喜歡沒有規(guī)則的社會，沒有規(guī)則，那樣“強梁人”才能為所欲為，而老實人只能受氣。不知道為什么對這樣的行為如此縱容呢？！不對違反規(guī)則的人進行懲處，就等于在懲處遵守規(guī)則的人，是不是這個道理？

對違反規(guī)則的人的縱容就是對遵守規(guī)則的人的懲罰！

我在項目負責(zé)安監(jiān)工作時，對于規(guī)定參見安全會議或安全檢查遲到或未請假不參加安全會議的負責(zé)人都會依據(jù)考核制度進行處罰，因為我認為不對未請假不參加會議或遲到的人員依規(guī)進行處罰，就等于在處罰按照規(guī)定要求來參加活動的人，這樣做對遵守規(guī)則的人太不公道了。而且，違規(guī)的人就會越來越多，遵守規(guī)則的人就成為“吃虧的人”，那樣就不是一個稱職的、做事公道的管理者！放到任何一個規(guī)則的執(zhí)行上，道理都一樣！您說是不是這個理？

▼看交警拍攝的隨意占用應(yīng)急車道的場景。

在這些違反交通規(guī)則占用應(yīng)急車道的人里面，也許就有在工廠和工地的負責(zé)人員、管理人員、作業(yè)人員、操作人員，作業(yè)人員、操作人員在圍墻外養(yǎng)成了這種違反規(guī)則的習(xí)慣，那么，在圍墻內(nèi)也不會遵守；而負責(zé)人員和管理人員在圍墻外養(yǎng)成了違反規(guī)則的習(xí)慣，那么，在圍墻內(nèi)不單是遵不遵守的問題，而是對規(guī)則破不破壞的問題，所以，危險性更高，所以，治理安全問題真的需要”圍墻“內(nèi)外共同治理才能有真正的效果，也才能從根本上降低事故發(fā)生的頻率和嚴重性，從而實現(xiàn)“各行其道、各履其責(zé)”的互不相擾的平安生活和平安工作之路。

?關(guān)于施工現(xiàn)場圍墻內(nèi)外的治理，請閱讀《“圍墻”內(nèi)外的安全管理——“圍墻”外的管理成效決定著“圍墻”內(nèi)的安全管理效果！遵守規(guī)則，走好人生平安路！》

唯有按照程序和規(guī)則做事，并養(yǎng)成這樣的思維和行為習(xí)慣，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！

安全——是知行的結(jié)果！

平安——是行為的回報！

我是安全人，相信只要好好做安全，努力來分享，持續(xù)做傳播，一定有人會因我而安全！