引言 | 新勢(shì)力的作業(yè)抄會(huì)了 翻開8月銷量榜,緊湊型SUV榜單上有了一個(gè)新名字:銀河E5。它以12,227輛的成績(jī)力壓宋Plus EV、本田CR-V兩個(gè)勁敵,排第十位,與長(zhǎng)安CS75 Plus近在咫尺。這是囊括了所有能源類型的榜單,大部分車型在10-15萬,可以說是中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。重要的是,銀河E5剛在8月3日上市。上市即爆款的秘密是什么?8月3日,車聚君第一次踏上了貴州的沃土,參加銀河E5在貴陽舉行的上市發(fā)布會(huì)。貴陽的天氣,名不虛傳。從酒店出發(fā)時(shí),還是夕陽靜好??斓劫F陽國(guó)際會(huì)展中心時(shí),突然一陣暴雨,然后驟雨初歇,天邊泛著一團(tuán)晚霞。廣場(chǎng)上鋪了一層薄薄的積水,不遠(yuǎn)處密密麻麻、整整齊齊的排滿了同一型號(hào)的新車,從尾燈一看就知道是今天主角:銀河E5。這時(shí)有一種奇異的景象,因?yàn)榉e水,廣場(chǎng)產(chǎn)生了天空之鏡的效果,讓幾百輛E5的倒影更鮮明,讓新車的陣列更雄偉。有一瞬間,感覺像是閱兵式,更有一種出征前的誓師大會(huì),或者“沙場(chǎng)秋點(diǎn)兵”的氣勢(shì)。我們?cè)诿襟w大巴上討論,這陣仗的含義。一位老師說,估計(jì)是想表達(dá)“上市即交付”的決心。另一位老師說,銀河E5的生產(chǎn)工廠就在貴陽,運(yùn)來幾百輛不成問題。當(dāng)然,還有人說:雨為水,水為財(cái),銀河E5要大賣了。不曾想,大家無意間的閑聊成了真。當(dāng)月,新人E5一下躥到了細(xì)分市場(chǎng)第十。上市第一個(gè)月就這么猛,這在過去是少見的。銀河E5上市即爆款的原因應(yīng)該是:吉利在這款車上踐行了「用戶型企業(yè)」的做法。背后的支撐是:比肩世界主流的體系力、更貼合用戶需求的GEA架構(gòu)、全球車和精品車的雙約束、最大公約數(shù)的設(shè)計(jì)、空間與實(shí)用的巧思、成本的合理壓縮、緊湊密集的傳播、用戶反饋的重視。這些因素反映在用戶體驗(yàn)上就是:花小錢辦大事,既體面又實(shí)惠。車聚君作為見證它成長(zhǎng)的媒體之一,想簡(jiǎn)單復(fù)盤一下。3月底,車聚君在西湖邊參加了龍井問道。其中一個(gè)環(huán)節(jié)是去領(lǐng)克用戶中心參觀,當(dāng)時(shí)有兩款車蒙著幕布,揭開后一款是領(lǐng)克Z10,一款是銀河E5。大家顯然對(duì)Z10更感興趣,交流更熱鬧。銀河E5初看上去,平平無奇。像鄰家少年,說不上多帥,就是相貌端正,目光有點(diǎn)呆萌。大家感興趣的是充電口為何位于右前方?一位老師自信的說,因?yàn)橐隹跉W洲,這是全球車嘛。工作人員沒有說話。過了一會(huì)兒,和工作人員聊。問設(shè)計(jì)相對(duì)平淡,是不是考慮到成本、全球?qū)徝篮妥吡康脑??他認(rèn)可后二者,關(guān)于成本,解釋說無論型面光影,還是空間巧思其實(shí)花了很大功夫,需要細(xì)品或在使用中才能體會(huì)。5月初,在北京東億傳媒園的拍攝棚中,見到了銀河E5的真容。聽了工程師和設(shè)計(jì)師的介紹,才感到這車:車小意義大,簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單。銀河E5是全球車,所以設(shè)計(jì)不能太夸張,要取全球各地審美的最大公約數(shù)。型面、線條、姿態(tài)的運(yùn)用要克制,要經(jīng)得住地域、時(shí)間的考驗(yàn)。各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)也要均衡,性能、續(xù)航、空間、智能、舒適等不能有明顯短板。這里均衡不是各項(xiàng)都是6-7分,而是8-9分。而在實(shí)用性上,直接能拉到10分。全車一共33處儲(chǔ)物空間,甚至后排座椅下方還有一個(gè)14L的大抽屜,據(jù)說能放66萬現(xiàn)金。這些生動(dòng)的點(diǎn),相比枯燥的參數(shù)更能打動(dòng)普通消費(fèi)者。誰不希望自己的小車有朝一日,有放下成堆現(xiàn)金?最后,充電口放右前方不是出口歐洲的原因,是因?yàn)樗乔膀?qū)車,這樣設(shè)計(jì)會(huì)讓高壓線束更少、成本更低、安全性更高。錢鐘書在《圍城》中借鮑小姐之口,提到了一個(gè)新詞:惠而不費(fèi)。就是花很小的錢,讓對(duì)方感受到較大的價(jià)值感。這是一種多贏。7月底,又到了海南去試駕。實(shí)際行駛了366km,市區(qū)的續(xù)航達(dá)成率為80%,山區(qū)高速的達(dá)成率為71%,后者偏低主要是因?yàn)榇笥旰秃0蔚膭×易兓?/span>實(shí)際的駕感輕快又有一定扎實(shí)感,輔助駕駛的表現(xiàn)也在線,符合日常通勤車的要求,且有一定駕駛樂趣。智能座艙和音響,是這次試駕的重點(diǎn)。座艙搭載吉利自研的龍鷹一號(hào)7nm芯片,結(jié)合魅族合研的Flyme Auto,人機(jī)互動(dòng)確實(shí)流暢,小窗功能和無縫流轉(zhuǎn)功能也讓車機(jī)有了像手機(jī)一樣的體驗(yàn)。16揚(yáng)的Flyme Sound也主打?qū)嵱茫悬c(diǎn)像丹拿音響的質(zhì)感。充電速度不太是車聚君的關(guān)注點(diǎn),因?yàn)檫@不只和車有關(guān),還與基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。很多車宣傳15分鐘充滿多少公里,是基于150kW以上的超快樁。日常生活中,大家能用到的樁實(shí)際功率一般在100kW左右,包括國(guó)家電網(wǎng)、特來電、蔚來等。如果15分鐘能充200km以上的續(xù)航,算相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。然后,就是8月3日的上市發(fā)布會(huì)了。一進(jìn)門就是GEA架構(gòu)的介紹,它的定位是:全球智能新能源架構(gòu)。「全球」指面向世界不同市場(chǎng)和用戶,滿足各地法規(guī)要求,如銀河E5同時(shí)研發(fā)左右舵兩種車型?!钢悄堋怪缸摵椭邱{有更好表現(xiàn),有帶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的GEEA3.0電子電氣架構(gòu)兜底,還有吉利自研的7nm芯片點(diǎn)睛。「新能源」是指既有純電又有插電,不排除未來還有其它能源形式――而SEA只聚焦于純電。GEA架構(gòu)帶寬非常寬,囊括技術(shù)也比較廣,主要有:神盾短刀電池、輪邊電驅(qū)、熱管理模塊、800V碳化硅電驅(qū)、11合1智能電驅(qū)等,共性是:集成化、輕量化、智能化,這樣車輛在安全、續(xù)航、效率上都有更好表現(xiàn)。發(fā)布會(huì)上,吉利宣布向行業(yè)開放隱藏式門把手解鎖的核心專利。這是用戶型企業(yè)的一種升華:競(jìng)品的用戶也是一種用戶。關(guān)于傳播,銀河E5的節(jié)奏比較密集明確,每場(chǎng)活動(dòng)安排的內(nèi)嚴(yán)外寬。既有專業(yè)的技術(shù)講解,也有寬松的溝通方式。大家更像是朋友暢聊,而不是強(qiáng)行洗腦。北京拍攝時(shí),車聚君超時(shí)嚴(yán)重,工作人員幫著協(xié)調(diào)場(chǎng)地。海南試駕時(shí),我們不想按官方路線走,工作人員也默許了艱難的五指山路線,并一路記錄遇到的問題。最后關(guān)于成績(jī)匯總,也沒有一味要求只說正面不說負(fù)面,吐槽也OK。這既是互相尊重,也是對(duì)產(chǎn)品的自信。以此推彼,估計(jì)他們對(duì)用戶也有相對(duì)包容的心態(tài)。俯下身認(rèn)真傾聽,互相尊重,并嘗試去理解對(duì)方,是所有有效溝通的基礎(chǔ)。這點(diǎn),銀河E5也算打了一個(gè)樣。當(dāng)然說一千道一萬,暢銷還是因?yàn)楫a(chǎn)品力過硬,以及價(jià)格實(shí)惠。不然媒體再怎么吹,消費(fèi)者也不會(huì)隨便掏出真金白銀。在歷次活動(dòng)中,經(jīng)常聽到E5工程師們說“經(jīng)過調(diào)研”、“發(fā)現(xiàn)用戶”、“用戶反應(yīng)”等表達(dá),說明新車研發(fā)確實(shí)深入到了用戶。發(fā)布會(huì)上公開了一個(gè)微信聊天截圖,顯示一名員工向吉利汽車集團(tuán)副總裁婁源發(fā)表示:用戶希望增加黑色和女性專屬色。婁的回答是:可以啊,用戶的需求我們一定全力以赴。從用戶中來,到用戶中去,是一個(gè)樸素又有效的法寶。那吉利是如何修煉到這一步的呢?多少得感謝已經(jīng)消失的幾何。這個(gè)品牌的產(chǎn)品力非常強(qiáng),特別是續(xù)航達(dá)成率,但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與市場(chǎng)節(jié)奏上,沒有完全站在用戶這一邊。最終,產(chǎn)品要么歸入了銀河,要么編入了星愿。也希望,所有自主品牌少走些彎路,多出銀河E5這樣的用戶車型,共同做好中國(guó)的新能源事業(yè)。
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