高德地圖、百度地圖、騰訊地圖，三家導(dǎo)航APP小比對(duì)

凡塵過客160 2024-08-25 發(fā)布于陜西

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這些天出去玩了，復(fù)制一篇以前寫的湊個(gè)數(shù)先，免顯得好久不更新

我駕車導(dǎo)航一直用高德，另外兩都沒下載，前陣子因?yàn)橐粋€(gè)事，開了三整天車，平均每天駕駛約9小時(shí)，每天使用其中的兩APP，一個(gè)主導(dǎo)航（主看），一個(gè)副導(dǎo)航（偶爾瞟幾眼），三天輪換著來，由此觀察到三家一些區(qū)別，作個(gè)小比對(duì)，記錄下。

一、車道級(jí)導(dǎo)航

此功能我一直沒用過，覺得沒必要，始終關(guān)閉著。這次打開使用后，感覺還行，三家的一些區(qū)別：

1、支持的道路數(shù)量

車道級(jí)導(dǎo)航在多車道道路才有（比如環(huán)路、高速路），高德地圖和百度地圖支持的道路數(shù)量差不多，騰訊地圖則相對(duì)少。遇上不少道路，高德和百度支持，騰訊不支持，如下圖：

同一條路，高德和百度支持，騰訊不支持

2、車標(biāo)所在車道的正確性

車道級(jí)導(dǎo)航會(huì)顯示當(dāng)前在哪車道，比如下圖就表示處中間車道，但這個(gè)顯示不那么準(zhǔn)。

百度：

時(shí)不時(shí)會(huì)偏離一個(gè)車道，比如明明在左起第1車道，車標(biāo)卻顯示在左起第2車道
也有偏兩車道甚至更多的，但較少
實(shí)際車沒變道，但車標(biāo)卻自己變了一個(gè)道，過會(huì)又自動(dòng)變回來

高德

時(shí)不時(shí)會(huì)偏離一個(gè)車道，還會(huì)遇偏半個(gè)車道，偏半車道屬高德特有（如下圖），另外兩家沒遇上過
也有偏兩車道甚至更多的，但較少
實(shí)際車沒變道，但車標(biāo)卻自己變了一個(gè)道，過會(huì)自動(dòng)又變回來

車標(biāo)騎在線上

騰訊

雖然也會(huì)遇上偏離，但比高德和百度少很多，可以說是準(zhǔn)確性相對(duì)比較高

二、紅綠燈倒計(jì)時(shí)

就下圖紅框的這種倒計(jì)時(shí)提示

1、支持的數(shù)量

跟車道級(jí)類似，高德和百度支持的數(shù)量差不多，騰訊支持的相對(duì)少些。

2、準(zhǔn)確性

總體上三家都還行，偶爾會(huì)出現(xiàn)大的差距（4秒以上），非要論錯(cuò)誤數(shù)量的話，騰訊地圖相對(duì)多那么一點(diǎn)。

三、進(jìn)度條樣式

下圖紅框這個(gè)，我個(gè)人喜歡高德和騰訊那樣顯示在右邊，百度顯示在底部，感覺不夠顯眼，當(dāng)然也可能歷史一直用高德，習(xí)慣了在右側(cè)。

四、路線規(guī)劃

對(duì)于同樣時(shí)間同樣起終點(diǎn)，三家規(guī)劃時(shí)經(jīng)常會(huì)有點(diǎn)區(qū)別，如下圖：

也就是三家在算法上不同，路線規(guī)劃是導(dǎo)航的一個(gè)核心功能，三家肯定在此上投入很大，但具體哪家好，難以判斷：

我無法同時(shí)沿多條路線去驗(yàn)證比對(duì)。
即使找多人同時(shí)出發(fā)，沿不同路線行駛，每人駕駛風(fēng)格不一樣，先到終點(diǎn)的不一定就代表路線規(guī)劃的好。
即使同一人弄個(gè)分身出去，以同樣風(fēng)格駕駛，幾條路線的差別，不能代表啥，至少需驗(yàn)證幾百上千條路線才行。
道路情況實(shí)時(shí)在變化，無法預(yù)知，可能在起點(diǎn)規(guī)劃時(shí)A家路線好，但走著走著，變B家好了。

以上看來，可能上述說的三家在此投入很大不一定正確，也許只要做到差不多就行，后續(xù)就不用特別多投入了，畢竟難以準(zhǔn)確比對(duì)。

日常聽到的XX家路線不好，給帶到溝里之類，也就偶爾某一次，除非頻繁遇上，難說誰家在這一點(diǎn)上做的更好。

五、語音提示

主要說說右拐的提示，因?yàn)樵谀侨熘校袃纱温犞鴮?dǎo)航說右拐，但實(shí)際卻拐錯(cuò)了。

三家都類似，在離右拐還有一段距離時(shí)就會(huì)語音提示“右拐”，不能說這個(gè)有錯(cuò)，畢竟如果到達(dá)右拐口才提示，可能晚了導(dǎo)致司機(jī)來不及響應(yīng)。

在陌生路段，當(dāng)一條路上有相近兩個(gè)右拐口時(shí)，這種提前提示就可能導(dǎo)致司機(jī)出錯(cuò)，我兩次都是栽在這種路段。環(huán)路或高速上對(duì)于這種會(huì)有專門提示，告訴司機(jī)有相近的兩出口，請(qǐng)司機(jī)注意。但普通道路上我從沒遇上有類似提示，如果兩個(gè)口挨的近，就很大概率出錯(cuò)。

一般這種挨得近的兩口不是兩條路交叉口，很少兩條路離得很近，多是同一條路上小區(qū)入口、大廈入口、某個(gè)小巷入口等，這些口相互間可能差不到10米，在陌生地方，司機(jī)較容易拐錯(cuò)。

不知三家APP有無辦法處理下，不過畢竟遇上的概率不大，倒不用當(dāng)個(gè)很重要的問題來解決。

題外話

單純我那三天使用情況，無法給三家排個(gè)序，我還是繼續(xù)習(xí)慣用高德，估計(jì)多數(shù)人也這樣，首次用了哪家，后續(xù)仍繼續(xù)用它家。

三家想搶別人家用戶應(yīng)該挺難的，除非出一功能，可極大刺激用戶在較長一段時(shí)間內(nèi)都使用你家來導(dǎo)航，只要時(shí)間足夠長，培養(yǎng)出習(xí)慣，習(xí)慣成自然，后續(xù)用戶就不會(huì)換了，畢竟導(dǎo)航這個(gè)主體功能大家差不多，無法明確區(qū)別好壞。

注

上述比對(duì)只針對(duì)我那三天所看到情況，可能受樣本量的影響有錯(cuò)誤，各觀點(diǎn)僅供參考。
文中附圖不是那三天的，當(dāng)時(shí)顧著開車，無法截圖，圖是后續(xù)日子在其它安全情況下截的。

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來自：凡塵過客160 > 《生活竅門》

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