2024雷軍年度演講全文：小米造車，勇氣從何而來，又如何沖出重圍？

慧然 2024-07-20 發(fā)布于廣東

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2024年7月19日晚上19:00，雷軍第五次年度演講「勇氣」在北京首鋼冰球館舉行。

在3小時的演講和年度新品發(fā)布中，雷軍分享了小米造車的來龍去脈，以及過去3年跌宕起伏的故事。演講后的發(fā)布會環(huán)節(jié)，雷軍為大家?guī)砹诵∶譓IX Fold 4、小米MIX Flip、Redmi K70至尊版、Xiaomi Buds 5、小米手環(huán)9、Xiaomi Watch S4 Sport等一系列新產(chǎn)品。最后，雷軍發(fā)布了為賽道而生的巔峰性能純電轎車——小米SU7 Ultra 原型車。小米SU7 Ultra原型車將在今年10月，正式挑戰(zhàn)紐博格林賽道北環(huán)賽道。

過去的3年，對小米來說是一段脫胎換骨的經(jīng)歷。小米SU7 成功的背后，凝聚著巨大的勇氣，那不是某一個人的勇氣，而是小米集團40000多人共同的勇氣。正是這樣的勇氣，我們擁有了無比堅定的信念，要為米粉朋友們做輛 Dream Car，感謝勇氣，也感謝所有米粉的一路支持！也祝福所有人：愿你永遠擁有披荊斬棘的勇氣和勇往直前的信心！

以下是雷軍公開演講全文，與你分享。

“

大家好！今天是我的第5次年度演講，歡迎大家！

3月28日，小米SU7 正式發(fā)布，熱度遠超想像，一夜之間成為了現(xiàn)象級的爆品。三個多月以來，我每天都像在夢里一樣。回顧過去，1000多個日日夜夜，小米汽車發(fā)生了太多跌宕起伏的故事。

破釜沉舟

小米造車源于一個意外。

1.1 造車的起點

那是2021年1月15日，那天早上7點多，我突然接到一位朋友的電話，他說，“雷總，你們被美國制裁了。”這個消息有如晴天霹靂，我們召開了緊急的董事會，商量如何應對。

會上，有董事問，假如手機不能造了，你們?nèi)娜f人該怎么辦？是不是考慮一下去造車呢？

當天下午，我們第一次正式討論造車，幾乎所有高管都支持，但我認為風險太大，我們還是先做個調(diào)研。

1.2 特種兵調(diào)研

我們組建了6人調(diào)研組，在70多天里，馬不停蹄去了10多個城市，訪談了85場200多人。

在調(diào)研過程中，李斌、何小鵬這倆哥們，一直力勸小米造車。說實話，我到今天也想不明白，這樣做，對他們有啥好處，他們難道不怕汽車行業(yè)又多了一個“友商”嗎？也許，他們倆就是單純的為我好，為小米好。

隨著調(diào)研的深入，我越發(fā)感受到，智能電動車的趨勢已經(jīng)不可阻擋。

3月24日，我向董事會匯報了調(diào)研結論：智能電動車是大勢所趨，汽車和消費電子行業(yè)正在快速融合，小米必須干！同時，也表達了我們的擔心，汽車會像手機一樣贏家通吃，只有干到全球前五才能活下去。如果決定干，一定要做長期投入的打算，至少要投100億美元。

經(jīng)過激烈的討論，董事們回復說：支持，但由于投入太大，雷軍要親自帶隊干！

1.3 艱難抉擇

我完全沒有想到董事會有這樣的要求。之后的那幾天，我每天都在天人交戰(zhàn)中度過。

那時的小米，正處在多事之秋。上市兩年半，我們正在經(jīng)歷從游擊隊向正規(guī)軍轉(zhuǎn)型，特別痛苦；同時，手機高端化剛剛起步；就在這個節(jié)骨眼上，我們培養(yǎng)多年、寄予厚望的年輕高管周受資離職。

所有事情交雜在一起，在我心里，亂成一團麻。

每個深夜，當我鼓足勇氣，準備大干一場；第二天早上醒來，太陽升起的時候，我又迷茫了。我反復問自己：

創(chuàng)業(yè)這么苦，我真的還要從頭再干一次嗎？

創(chuàng)業(yè)風險這么大，萬一輸了，我這輩子就要灰溜溜的收場嗎？

甚至，我還有足夠的體力和精力，殺入一個全新的行業(yè)嗎？

我想了整整一周才下定決心。3月30日，我回復董事會：“如果這件事必須干，如果大家覺得我合適，為了小米，我愿意挺身而出！”

這不是一時沖動，也不是權宜之計，而是我70多天深思熟慮后的決定。

那一刻，我的心中只有7個字：雖千萬人吾往矣！

1.4 為小米汽車而戰(zhàn)

2021年3月30日，小米發(fā)布公告：正式?jīng)Q定造車，雷軍牽頭，未來10年全資投入100億美元。

小米造車，100億美元投入，這個消息震驚了全行業(yè)。

當晚我們舉辦了發(fā)布會。那天我狀態(tài)其實特別不好，得了重感冒，嗓子幾乎說不出話來。

我沒有給自己留任何退路，在臺上斬釘截鐵地說，“小米汽車是我人生最后一個創(chuàng)業(yè)項目。我愿意押上一生全部的聲譽和成就，為小米汽車而戰(zhàn)！”

現(xiàn)場響起了雷鳴般的掌聲。直播彈幕上，滿屏都是“干翻特斯拉”。那一刻，我百感交集。

1.5 不眠之夜

那一晚，是小米的不眠之夜，也是汽車行業(yè)的不眠之夜。

我收到了無數(shù)的消息，最觸動我的是，凌晨5點，一位同事發(fā)來的。

他叫劉安昱，小米早期創(chuàng)業(yè)者，37號員工。他從小癡迷汽車，本來以為這輩子跟造車無緣了，業(yè)余時間就自己動手攢了一輛房車過過癮。

那天晚上，他在廣州出差，看了直播后，激動不已，拉上幾個同事去珠江邊喝酒。喝完酒后，又在江邊走了整整一夜。到了凌晨5點，他下定決心，這個機會一定不能錯過，就給我發(fā)了信息：只要讓他參與，干什么都行！

那一夜，徹夜難眠的還有很多人，比如李田原。

他在寶馬德國總部，負責iX這輛車的設計，算是在歐洲混得很不錯的中國設計師?？赐昴峭淼陌l(fā)布會，他被小米的決心深深震撼，立刻萌生了加入小米的愿望。

其實，放棄寶馬總部的工作，放棄歐洲舒適的生活，說服家人一起回國，這對任何一個人來說，都不是一個容易的決定。但他依然果斷辭職，收拾行李，舉家回國，投身到小米汽車的創(chuàng)業(yè)之中。

還有一個人，他叫胡崢楠。

他曾兩次拜訪過小米。小米官宣造車后的一個晚上，老胡突然來電話，他造車20多年，國企、民企都呆過，自己也創(chuàng)過業(yè)，他跟前東家的合同到期了，想出來看看，特別想知道互聯(lián)網(wǎng)公司到底是如何造車的。后來，他加入順為資本，再后來，他兼任了我的顧問。

就這樣，一群熱愛汽車的人，不顧一切，從五湖四海，走到了一起。

1.6 為什么非要全資造車

小米造車在社會上也引起了巨大反響，我的一些企業(yè)家朋友也特別關心，4月5日下午，大家組團到訪了小米。

很多人問，現(xiàn)在下場，是不是太晚了？我說，智能電動汽車，智能才是靈魂，汽車的智能化才剛剛開始。其實，汽車是百年賽道，只要真心想干，任何時候開始，都是最好的時機。

還有人問，小米汽車，為啥不拿出獨立融資、獨立上市呢？

當時造車很火，幾家新能源公司股票暴漲，確實有幾家投資機構給我們開價了，估值了百億美元。小米汽車，還啥都沒有，就估值100億美元，而且，花別人的錢造車，幾乎零風險。這樣天大的好事，誰能拒絕呢？但我們深思熟慮后，還真的拒絕了。

因為造車周期很長，如果拿了別人的錢，想法就很難長期一致。而且，在小米內(nèi)部造車，手機很多核心技術和研發(fā)資源都可以直接用。我也非常清楚，造車難度很大，光靠我一個人肯定不行，所有部門必須齊心協(xié)力。

最后，我們下定決心，不融資自己干，錢全部自己掏，風險全部自己扛，只要能把車造好！

那天，王傳福、李斌、何小鵬、李想都到了。王傳福后來告訴我，他很佩服我們的勇氣，當時多少還是為我們捏了把汗。

1.7 勇氣與抉擇

這就是小米造車的起點。

如果不是遭遇“美國制裁”這樣巨大的沖擊，我們肯定不會貿(mào)然進軍汽車這樣復雜的行業(yè)，也不會有今天的小米SU7。

所以，無論面對何等巨大的危機，都不能被嚇倒。破釜沉舟的勇氣，才是我們沖出重圍的關鍵。

直面挑戰(zhàn)

汽車行業(yè)每年都發(fā)布兩三百款新車，競爭非常激烈。作為一個新來者，第一輛非常重要。我們該如何造車，造一輛什么樣的車呢？

2.1 造一輛什么樣的車呢？

剛開始，我們團隊找來了一大堆調(diào)研報告，開始學習和研究，寫了上百頁的分析材料。

我忍不住給大家潑了盆冷水，我說，不要搞那么復雜，先造一輛小米工程師們想買的車就可以！

怎么才能精準把握他們的需求呢？大家的第一反應是，找個調(diào)研公司，花幾個月時間，再整份報告。

我再次提醒大家，別浪費時間了，一百份報告也替代不了和一個真實用戶面對面的溝通。

我們不辭辛苦，約工程師一個一個面談，一共談了300多人。談完后，我們覺得還不夠，就到停車場里，一輛一輛數(shù)，看看大家到底開什么車。

方法很土，但非常簡單直接，很快就知道了大家買的車型、品牌和價格段。比如，轎車和SUV各占一半。

從研發(fā)角度來看，“高車容易低車難”，SUV容易干，轎車更難干，很多車企都是先做SUV。

但我們決定不走尋常路，先從純電轎車做起！等轎車做好后，再干其他車型就容易了。

2.2 從核心技術出發(fā)

中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，想攢一輛車，還是比較容易。

三年多前，很多人勸我：趕緊出車，找家代工就可以了，千萬不要什么事情都自己干。

剛開始我們也想過，但很快鐵了心，一定要從核心技術干起！這是因為，小米之前吃過大虧，14年前創(chuàng)業(yè)，就是從模式創(chuàng)新開始的，雖然剛開始成長速度很快，但根基不扎實，后來遇到了不少挫折。所以，這次創(chuàng)業(yè)，一開始就下定決心，不走捷徑，不收購，不代工，從核心技術做起，十倍投入，認認真真造一輛好車。

我們在核心技術上的投入非常堅決。比如，電機，我們同時干了三代；大壓鑄，我們一上來就干了兩套；智能駕駛，我們?nèi)珬Ｗ匝辛思円曈X和激光雷達等兩套方案。

還有很多核心技術，都是這么干的。今天，我給大家講講電池包。

電池包比大家想象得要復雜，做一款電池包大約要十多個月、幾千萬的研發(fā)成本。行業(yè)里一輛車最多做兩三款電池包。

我們SU7 前后干了10多款，甚至還自建了一個電池包工廠，把供應商折騰得夠嗆。我都不好意思了，專門給寧德時代的曾總打電話解釋。

沒想到，曾總說，他太理解了，他當年曾經(jīng)給A公司做過電池，A公司一款手機，其實只需要一個電池方案，但在研發(fā)過程中做了200多個，最后只用了一個；他完全支持我們的策略，只有這樣，才能真正把產(chǎn)品做好。

2.3 21天會議

就這樣，2021年項目一開始，我們就同時啟動了很多項核心技術的研發(fā)。

接著，披星戴月干了大半年，到了春節(jié)前，我們召開了第一次正式的項目評審會。沒想到，分歧特別大，產(chǎn)品方案幾乎要推翻重干。

春節(jié)后，開工第一天，我取消了所有日程，把小米汽車團隊最核心的十多人“抓過來”開會，商量如何解決。

誰也沒想到，一個臨時會議，最后整整開了21天。

一開始大家還比較矜持，后來，爭論就越來越激烈，有時能從早上9點吵到晚上9點。那個時候，我就下了決心，我們什么時候吵明白了，什么時候才散會。大家來自五湖四海，有著不同的文化背景，第一次長時間、高密度面對面的討論，讓大家迅速相互了解，相互融合。

這21天的會議，我們達成了一個關鍵共識：小米作為一個新來者，能夠順利上牌桌，就是最大的成功。

小米造車，要尊重行業(yè)規(guī)律，先守正，再出奇，不要盲目追求顛覆。

正是這21天的會議，我們每個人成了真正的戰(zhàn)友。

2.4 克服重重困難

剛開完會，上海疫情爆發(fā)了，我們有很多工程師在上海，咋辦？

大家手提肩扛，把能扛得走的實驗設備全都扛回了家，就在家里做研發(fā)。

有一位同學，把設備搬回家，就在家里搭起了研發(fā)環(huán)境，小米超級電機的控制軟件，就在他的客廳里，第一次真正運轉(zhuǎn)起來了。

這是一段難忘的奇特經(jīng)歷，同事們相隔如此遙遠，但又感覺如此緊密。小米SU7絕大部分的產(chǎn)品決策，都是在各種視頻會議中完成的。

這段時間，我們還辦了多次線上慶功會，我們把紅酒寄到同事家里，大家一起云喝酒。

就是這樣大無畏的革命浪漫主義精神，幫助我們克服重重困難，項目依然按計劃穩(wěn)步推進。

2.5 試產(chǎn)車

2023年8月16日，第一輛試產(chǎn)車從工廠產(chǎn)線上緩緩駛出來，所有人都激動不已。

經(jīng)歷這么多的峰回路轉(zhuǎn)，我們依然如期交付，這真的是一個奇跡！我們的團隊非常了不起，幾乎每個組都是超水平發(fā)揮！

下線儀式結束后，同事們逐漸散去。我一個人圍著試產(chǎn)車，慢慢繞了好幾圈，打開車門，一個人坐在里面，坐了很久很久。我自己都不敢相信，我們的車真的造出來了！

2.6 勇氣與決心

我們選擇了做最難的純電轎車，

我們選擇了從底層核心技術做起，

我們選擇在項目壓力最大的時候，停下來開21天的會，

這一切，都需要巨大的勇氣與決心。

因為，我們深知，只有堅持做難而正確的事情，才能走得更遠，小米汽車才能成功。

躬身入局

這幾年，我琢磨最多的問題就是，我如何才能把車做好呢？

后來，我發(fā)現(xiàn)，答案并不復雜：只有懂一行、愛一行，才能真正干好這一行。

3.1 自己開車

我造車的第一步，說起來，很簡單，就是自己開車。

10多年前，由于工作繁忙，公司就給我配了專職司機，我就沒怎么開車了。

從決定造車那一天起，我就下決心自己開。重新開車，有點像新手上路，手忙腳亂的，我花了幾天時間才適應了。司機坐副駕上，同事們開玩笑說，老板親自給你開車，你真的是太有面子了。

來自車企的同學們，開過各種各樣的車，經(jīng)驗豐富，聊起車來都門清兒。我剛跟他們一起工作的時候，很多東西我都不懂，壓力巨大，于是，我下決心要試駕足夠多的車。

首先借朋友的車，接著借身邊同事們的車。大家買的車型基本類似，很快就借完了。接著，我就去各個品牌4S店去看車、去試駕。

每次，我都戴著帽子和墨鏡，全副武裝的，但很快就被認出來了，是不是有點尷尬？

后來，我找到了一個好辦法，就是在公司停車場轉(zhuǎn)，看見沒開過的車，就安排助理去借。

助理就會在車上貼張借條。有的同事非常驚訝：真的是雷老板要借車嗎？還專門找我來核實。

借車時，我喜歡和車主聊天，問車主幾個問題：一、你覺得這輛車好在哪里、不好在哪里；二、你當初為啥買這輛車；三、下次你想換一輛怎么樣的車。接著，認真開上一兩天，再到網(wǎng)上看看資料和評論，對這輛車就有了完整認識。然后，洗完車，再加滿油后，還回去。

每次換車，都有一個適應的過程。我遇到過好幾次，車主在邊上站著，我上車后鼓搗了幾分鐘，就是沒有把車發(fā)動起來，急得一頭汗。

不知不覺，三年來，我大約試駕過170多輛車。

前些天，我整理了一下試駕筆記和資料，居然已經(jīng)有20多萬字了。

3.2 學賽車

我還看了不少汽車巨頭的傳記，甚至還把過去看過的賽車電影都找出來，又重新看了看。

法拉利、保時捷、豐田等這些車企，他們老板都是很出色的賽車手，國內(nèi)車企老板，聽說開車也都不錯。

我心里暗暗有了一個目標：我能不能把車開好，成為國內(nèi)車企老板中開車最好的之一？甚至，我能不能也去開開賽車？

開賽車，多少有點危險。而且，像我這樣的年齡去開賽車，是不是有點不靠譜呢？

我想了很久，還是下決心去試試。開賽車，需要先考個賽照。

我是在夏天學的賽照。賽車為了減重把空調(diào)都拆了，車里溫度經(jīng)常高達五六十度。

穿上防火材料做的賽車服，戴上頭盔，坐在非常硬的運動座椅上，勒緊六向安全帶，看起來很帥，但實際上非常不舒服。幾十圈跑下來，全身都會濕透，感覺整個人都虛脫了。

作為一個新手，沖出賽道很常見的，而且一不小心，就很容易撞上防護墻，他們管這個叫“上墻”。平時撞車是個大事，學賽車后發(fā)現(xiàn)，賽道上撞車就是家常便飯了。

賽車是沒有保險的，一撞就是一大筆錢。賽道上的規(guī)矩，撞車后各修各的車，被人撞了只能自認倒霉。

在這里，多說一句，賽車看起來很危險，實際上，車輛都經(jīng)過改裝，只要嚴格遵守規(guī)則，安全系數(shù)還是很高的。

為了提高水平，我還專門買了七軸模擬器，開模擬器也很累，一個小時開下來也是一身汗。

最后，吃了不少苦，我如愿以償拿到了賽照！

我不僅自己學，還拉著管理團隊一起學。到目前為止，管理團隊，加上工程師，已經(jīng)有100多位同學拿到了賽車駕照。

我相信，一支真心熱愛汽車的團隊，一定有能力把車做好。

我們小米還舉辦了多次內(nèi)部比賽，同學們參與非常踴躍。有一次內(nèi)部比賽，我被一個同事在同一個彎道連續(xù)撞了兩次，特別郁悶，最后還得自己修車。玩賽車這個過程，讓我對車有了更深的理解。

3.3 冬測與夏測

汽車研發(fā)的關鍵節(jié)點，我也堅持親自參與，比如冬測和夏測。

2022年底，我們的工程車如期進入冬測的環(huán)節(jié)。冬天的黑河，氣溫低至零下三四十度，非常冷。

這是小米汽車的第一次大考。冬測的負責人見到我后，非常驚訝，他說，他干了20多年，還是第一次見到車企董事長親自來冬測的。晚上吃飯的時候，他還專門叮囑食堂加了一個菜。

寒來暑往，2023年8月初，我又參加了夏測。

夏天的吐魯番，氣溫高達50度。車在陽光下暴曬了一中午，燙得根本沒法坐。說到這里，防曬真的太重要了。

夏測雖然艱苦，但還是給我們留下了很多美好的回憶。我印象最深的是吐魯番西瓜，又大又甜，確實好吃，而且特別便宜，0.5元/公斤，簡直不可思議。

3.4 高管親自測試

SU7發(fā)布前，我們做了行業(yè)最大規(guī)模的實車路面測試?？倻y試里程達到了 540萬公里。

年初，在全國很多城市的大街小巷，網(wǎng)友們都看到了我們的測試車隊。有人說，“小米汽車行不行？就看你們高管敢不敢開?！?/span>

一位工程師看到后，默默轉(zhuǎn)發(fā)到群里，并專門艾特我。他的意思，我懂！我又轉(zhuǎn)發(fā)到高管群，并且專門艾特了所有人。

小米高管們立刻響應，全部參與了測試，累計行駛里程超過10萬公里。我自己參與10多次，累計5000多公里。

其中最長的一次，今年1月份，從北京到上海，1276公里，從早上6點到晚上9點，我一個人開，前后15個小時！

這次測試，公關同事們非常緊張，他們擔心，因為我開，哪怕是最普通的剮蹭事故，都可能變成一場巨大的輿論危機。但我還是堅持自己親自開。結果呢？這次測試非常順利，即使在冬天的高速場景，SU7 續(xù)航表現(xiàn)也尤為出色。

3.5 勇氣與行動

重新自己開車，學賽照、玩賽車，冬測、夏測、京滬長途測試，這些事情看起來都是小事，都很簡單。但我的體會就是，勇氣不是喊口號，而是每一步腳踏實地的行動。

說到這里，網(wǎng)友們不停地催我，啥時表演漂移。我是初學者，水平一般，前段時間，鼓起勇氣拍了一段，大家湊合看看就好。

橫空出世

造車這3年，我們內(nèi)部緊鑼密鼓，但對外，一直沒有做過任何宣傳。直到去年12月底，小米汽車才第一次正式亮相，有點像“橫空出世”，關注度特別高。

4.1 批評與質(zhì)疑

緊接著，撲面而來的，就是各種各樣的質(zhì)疑、批評和詆毀。

“蘋果十年都干不成，憑啥小米三年就能成？”“真的是你們自研的嗎？”

黑稿如潮水般襲來，再加上友商推波助瀾，當時漫山遍野的調(diào)侃和嘲諷，比如這句話，你們也許聽到過，“軍兒，收手吧，外面都是XX”。

更嚴重的是，我們傾盡全力做的SU7，幾乎所有人都覺得賣不動。

我覺得，SU7 體驗和配置遠超 Model3。大家告訴我，買Model3的，都是特斯拉的鐵粉，不會買 SU7 的。

我覺得，34C （寶馬3/奧迪A4/奔馳C）用戶要不要換輛更智能的電動車？結果，幾個部門各出了一份報告，洋洋灑灑幾十頁，核心就一句話：34C用戶只看品牌，肯定不買 SU7。

還有，我們挖空心思為女車主做了大量設計。但很多人認為，女車主根本不會考慮 SU7 這樣的性能車。

怎么辦？我找媒體朋友們幫忙出主意，前后聊了23位。沒想到，大部分人非常不看好，認為純電轎車月銷3000臺就要燒高香了。

大家建議我調(diào)低預期，不要講性能，不要講駕駛，講講科技和生態(tài)就可以。我嘗試說服他們，有一次，說了兩三個小時，說到口干舌燥，完全無法改變他們的觀點。

這讓人無比絕望，我們整個團隊都籠罩在焦慮之中。那段時間，不少人說我特別憔悴。

4.2 瘋狂的產(chǎn)能目標

在我最郁悶的時候，我想起了2年前，我試駕過同事的一輛福特野馬，40多萬的性能車。

那位同事告訴我，這輛車就是他的 Dream Car。

他工作十年后買給自己的獎勵。每天早晨，他一坐進車里，就充滿了打拼的力量；每天晚上到家后，都還會在車里坐一會。

他的話讓我堅信，人生值得被獎勵，我們的SU7，就是為這樣的奮斗者設計的。

我相信，人們對 Dream Car 的向往；

我相信，過去3年間我們?nèi)σ愿暗耐度耄?/span>

我相信， SU7 超凡的體驗和魅力。

所以，無論有多少人不看好，我始終堅信，SU7 一定會大賣。

今年2月，敲定全年產(chǎn)量時間到了。我們該定多少貨呢？

很多人建議定3萬輛足夠了，訂貨穩(wěn)點好。我內(nèi)心特別矛盾，一方面擔心賣不動，另外一方面擔心，定少了不夠賣。最后，我們下定決心，定了 7.6萬輛！

這將是能跟Tesla Model 3比肩的銷量。這也意味著，扣除產(chǎn)能爬坡時間，月銷必須達到1萬輛；如果賣不出去，巨大的庫存，將是滅頂之災。

我深知，7.6萬輛，絕對是一個瘋狂的目標，但我們沒有退路，必須往前沖！

4.3 媒體試駕

就在巨大的焦慮中，SU7正式發(fā)布的日子逐漸臨近。

3月中旬，我們專門安排了一次媒體試駕會，媒體老師們第一次真正接觸了 SU7，有些人觀點開始改變。

他們說：“無法想象這是小米造的第一輛車，完成度如此之高，駕駛質(zhì)感也很高級，小米確實有高人?！?/span>

我懸著的心，才稍稍踏實了一些。

4.4 定價難題

更大考驗是定價。價格如果定錯了，后果更是不堪設想，可能導致上百億的損失，3年時間付之東流。

很多人也許并不了解，純電車成本非常高，除了特斯拉，所有純電車都在巨額虧損。只有合理定價，我們的業(yè)務才能健康成長，我們才能持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品；如果簡單定個超低價，本質(zhì)上是飲鴆止渴。

網(wǎng)上謠傳 SU7 定價 14.9萬，甚至 9.9萬，對SU7的產(chǎn)品定位造成了嚴重誤導，我立刻站出來否認。更大的壓力其實來自內(nèi)部，我們銷售同學一直信心不足。

發(fā)布會前一天的晚上，最后一次定價決策會。時間不長，但爭論非常激烈。

我認為，SU7 配置和體驗遠超 Model3，我們要有勇氣把價錢定到 21.59萬，這個價錢比Model3已經(jīng)便宜3萬，非常有競爭力。

就是這樣，銷售同學們還是非常擔憂。

最后，辦公室里陷入了一片寂靜，直到一位高管說，“就這個價吧。無論賣多少輛，我們認了！”

4.5 SU7 正式發(fā)布

3月28日，小米SU7 正式發(fā)布。

發(fā)布會剛開始的時候，我嗓子都是沙啞的，異常緊張，就像十年寒窗苦讀的學生，終于參加高考了。講了半小時后，才逐漸放松下來。

最后，講到 SU7 為誰造的，過去三年壓在心里的很多話，一下子脫口而出。我說，小米SU7，就是為這樣的人設計的：

他們不甘于平庸，還在為夢想奮斗；他們向往先進的科技，渴望幸福的生活；他們心中有火、眼里有光，渾身都閃耀著樂觀與自信的光芒！

當我們公布定價，現(xiàn)場持續(xù)不斷的陣陣歡呼，我的心里終于踏實了：小米SU7 成了！

發(fā)布會結束后，我正在接受媒體采訪，有同事跑進來，非常激動告訴我，4分鐘大定破1萬，27分鐘破了5萬！

那一剎那，讓我感覺，一切都如此美好，過去三年所有委屈和不被理解都不重要了。

有很多用戶，沒有試駕過，甚至沒有看過真車，在發(fā)布當晚，就直接預定了。有位朋友講述了一位米粉的故事，讓我特別感動。

他叫申力立，39歲，四川大學數(shù)學學院教授。他是米粉，多年來一直默默地支持著小米。3年前小米官宣造車，他覺得，這是小米的關鍵時刻，他必須要站出來支持。

他在小區(qū)里買了一個車位，專門留給小米汽車，小米汽車發(fā)布當晚，第一時間下單。如今，空置三年的車位，終于等來了創(chuàng)始版的小米SU7。

這是何等的信任呀！在首車交付儀式上，我給車主開車門，這是對米粉朋友們，發(fā)自肺腑的感激。

這個無意之舉，在網(wǎng)上火了，甚至演繹成“千億CEO給我開車門”的段子。

4.6 北京車展

到了今年北京車展，我成了別人眼里的“營銷之神”、“行走的流量”。但我認為，這全部來自小米SU7 一眼萬年的魅力和巨大的成功。

5月，我們正式宣布，在所有伙伴全力支持下，小米SU7全年銷量目標（其實只有9個月），保底10萬輛，沖擊12萬輛。這絕對是一個刷新行業(yè)紀錄的奇跡。

就這樣，小米汽車成功擠上了牌桌，但我深知，我們離真正的成功還很遠，我們的長征才剛剛開始！

勇氣與信念

過去的3年，對于我，對于小米，都是一段脫胎換骨的經(jīng)歷。

小米SU7 成功的背后，凝聚著巨大的勇氣。這不是某一個人的勇氣，而是小米集團40000多人共同的勇氣。

勇氣，并非沒有恐懼，而是面對恐懼，依然堅定不移。

勇氣，來自堅定的信念，奔涌不息的熱情，還有，每一步的腳踏實地。

勇氣，就是人類最偉大的贊歌！

朋友們，愿你永遠擁有勇往直前的決心，和披荊斬棘的勇氣！

小米MIX Fold 4

滿配之下極致輕薄

小米MIX Fold 4 ，厚度 9.47mm，重量 226g，達到了直板機水平。自研的小米龍骨轉(zhuǎn)軸 2.0 體積縮減 34%，超強鋼占比達 82.6%，同時「全碳架構」實現(xiàn)大幅減重且強度升級。整機堆疊也有重大突破，首次采用三層五面主板設計，展現(xiàn)精密工藝之美。此外，有線 + 無線雙小米澎湃秒充，加上第三代驍龍 8 移動平臺與 5100mAh 全新立體異形電池，帶來強勁續(xù)航。

小米MIX Fold 4 在影像方面也可圈可點，搭載徠卡光學 Summilux 鏡頭與 2X 徠卡浮動長焦，四攝五焦段能力提升。繼承的 Xiaomi AISP 與大師人像，以技術引領審美。小米龍骨轉(zhuǎn)軸能帶來 45°-135° 超大角度自由懸停，無論是自拍合影，還是延時攝影，均得心應手。

小米MIX Fold 4，滿配之下極致輕薄，8999 元起，將于 7 月23 日開售。

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小米MIX Flip

小折疊的分水嶺之作

小米MIX Flip，有效解決了小折疊手機核心體驗痛點。它配備4.01英寸大外屏，適配 200多個日常應用，外屏「智能懸窗」能實時顯示焦點通知，可快捷切換最近任務；同時，搭載外屏窄縫聽筒和獨立麥克風，外屏接打電話無需外放。此外，第三代驍龍 8 移動平臺搭配超豪華立體散熱系統(tǒng)，4780mAh 小米金沙江電池，讓小折疊擁有媲美直板機的性能和續(xù)航體驗。

小米MIX Flip 搭載了徠卡光學 Summilux 鏡頭和 2X 徠卡浮動長焦，配合 Xiaomi AISP 與大師人像，實現(xiàn)了技術與審美的雙重突破。45° - 120° 的多角度懸停，再加上全尺寸大外屏，可解鎖更多拍攝方式，無論是多人合拍、旅行幫拍，還是日常 Vlog 等場景，都能自如應對。

小米MIX Flip，小折疊的分水嶺之作，5999元起，將于 7 月 23 日開售。

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Redmi K70 至尊版

性能魔王，全面進化

Redmi K70 至尊版實力強勁，搭載了旗艦雙芯，天璣9300+ 、定制狂暴游戲獨顯 D1 芯片，以「狂暴引擎3.0」貫通雙芯調(diào)校；同時，散熱系統(tǒng)全新升級，新一代 3D 冰封散熱??，搭載創(chuàng)新 3D 凹凸臺冰封循環(huán)冷泵，能穩(wěn)定釋放非凡性能。

Redmi K70 至尊版，體驗也有新突破。Redmi 首次搭載小米龍晶玻璃，輕盈且堅固。高強度金屬邊框搭配四曲面玻璃后蓋，實現(xiàn)美感、手感與耐用性的完美統(tǒng)一。屏幕升級為新一代 1.5K 旗艦直屏，帶來更科學的護眼策略。此外，還配備了行業(yè)罕見的三項旗艦體驗：IP68 2 米防水、120W 神仙秒充以及 5500mAh 超大電池。Xiaomi AISP 首次落地 Redmi，將開啟影像新篇章。

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另外 Redmi 與蘭博基尼汽車 SQUADRA CORSE 二度攜手，推出全新跨界杰作：K70 至尊冠軍版。全新競速設計，性能釋放更極致，致敬賽道信仰。

Redmi K70 至尊版，2599 元起，7月19日發(fā)布會后同步開售。Redmi K70 至尊冠軍版，3999 元， 7月19日發(fā)布會后同步開售。

Xiaomi Buds 5

無損音質(zhì)，天籟原聲

Xiaomi Buds 5 表現(xiàn)出色，佩戴舒適無感，顛覆音質(zhì)提升。它采用全新輕量化設計，單只耳機輕至4.2g，舒適不壓耳。遵循人體仿生曲率，讓耳機流線進一步貼合人耳曲面，自然悅耳。

Xiaomi Buds 5 擁有旗艦音質(zhì)體驗，搭載內(nèi)外超感雙磁單元，配合高通 aptX Lossless 全鏈路無損音頻及哈曼 AudioEFX 聯(lián)合調(diào)音，實現(xiàn)聽感的多維提升。此外，它具備舒適主動降噪、3Mic AI 通話降噪、獨立空間音頻等實用聽音功能。同時，耳機還能獨立錄音，將語音轉(zhuǎn)文字，精準區(qū)分人聲，一鍵生成信息摘要，輕松成為智能助手。

Xiaomi Buds 5 ，售價699元，現(xiàn)已正式開售。

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小米手環(huán)9

質(zhì)感出色，時尚隨心

小米手環(huán)9質(zhì)感大幅升級，多彩金屬機身讓整體堅固而輕盈；陶瓷特別版溫潤如玉，長久佩戴仍舒適自在；同時搭配多款精致快拆腕帶，可隨心搭配。

小米手環(huán) 9 不僅有顏值，實力依然出眾。高精度監(jiān)測模組使心率、睡眠監(jiān)測準確率大幅提高，睡眠健康管理全面優(yōu)化，支持睡眠呼吸風險健康研究。續(xù)航越級，可 21 天超耐久陪伴。首次引入手表級線性馬達，振感豐富細膩，貼膚不打擾。此外，還支持 NFC 車鑰匙、舞力全開體感游戲，互聯(lián)互通更加便捷有趣。

小米手環(huán)9，249元起，現(xiàn)已正式開售。

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Xiaomi Watch S4 Sport
專業(yè)運動智能手表

Xiaomi Watch S4 Sport 是小米推出的首款專業(yè)運動智能腕表，不僅具備專業(yè)運動設計和性能，還與全球知名戶外運動品牌頌拓合作，打造出專業(yè)運動算法，并結合小米獨特的智能化體驗，為大家?guī)韺I(yè)、智能便捷的戶外探險體驗。

在專業(yè)運動設計方面，它擁有一體鈦金屬機身、旋轉(zhuǎn)表冠、前后藍寶石玻璃，峰值亮度達 2200nits，還有多款專業(yè)戶外表帶。頌拓提供專業(yè)運動算法和功能，如乳酸閾值測定、路線導航、循跡返航、惡劣天氣預警等。在專業(yè)運動性能上，可實現(xiàn)高精度心率血氧監(jiān)測、雙頻五星定位、離線地圖、獨立 eSIM 通信，最長續(xù)航達 15 天，并配有全新的潛水模式。

Xiaomi Watch S4 Sport 1999元起，現(xiàn)已正式開售。

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米家全效空氣凈化器Ultra 增強版

專業(yè)、全能的旗艦空凈

米家全效空氣凈化器 Ultra 增強版是小米專業(yè)高端空氣凈化器，能監(jiān)測6類污染物和 10 層復合凈化，適用于裝修、養(yǎng)寵、母嬰以及易敏人群。

針對裝修產(chǎn)生的甲醛污染，醛能解專效濾芯能將甲醛催化分解為二氧化碳和水，避免二次污染。經(jīng)測試，甲醛 1 小時去除率高達 98.92%，效果超國標 7 倍，且濾芯無需更換，可長效使用。針對異味，新增除味氧溶層和超大除氨炭濾層，二手煙 1 小時去除率達 88.29%，衛(wèi)生間異味 2 小時去除率 96.5%，廚余腥臭味 1 小時去除率 99.5%，寵物氨氣去除率 93.8%。此外，還搭載高能 UV 殺菌層，全幅光幕殺菌，細菌、病毒、過敏原去除率 99%。同時獲得四大權威認證：中家院醫(yī)護級空氣凈化器認證、德國萊茵 TüV 過敏關懷認證、SGS 專業(yè)除味認證、中科病毒病菌去除率測試。米家全效空凈系列，以硬核技術守護您在家的每一次呼吸。

米家全效空氣凈化器Ultra 增強版，首發(fā)價：5799元，7月23日10:00 正式開售。

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米家空調(diào) 新風Pro 雙出風立式3匹
智能涼感，鮮氧新風

米家空調(diào) 新風Pro 雙出風，是小米最高端、最好看、最舒適且最省電的立式空調(diào)。超一級能效 APF高達 5.01，配置雙缸壓縮機和雙排冷凝器，全年可省電 786 度。全系搭載米家靈云智控引擎，能根據(jù)房屋位置、天氣、房間面積等因素，智能選擇更優(yōu)模式，節(jié)能率達 40%。

該款空調(diào)采用雙出風設計，可實現(xiàn) 160°超廣角送風，風順墻跑全屋環(huán)繞，舒適不直吹。內(nèi)置四個分區(qū)獨立控風，出風角度按需調(diào)整，老人不吹腿，小孩不吹頭。還有自研雙循環(huán)新風技術，帶來 245m3/h 超大新風量，22 分鐘即可全屋空氣煥新；配合小米離子凈化技術，有效去除空氣中的細菌與病毒，過濾PM2.5、花粉等污染物，去除率高達99%。其占地面積僅 0.15m2，搭配水滴型機身、玻璃面板和懸浮流水燈效，更有星緞銀、冰晶白兩種配色，適配各類家居風格。同時全面接入小米澎湃智聯(lián)，可與加濕器、空凈等設備聯(lián)動，實現(xiàn)全屋空氣管理。

米家空調(diào)Pro 雙出風系列，現(xiàn)已正式開售。米家空調(diào) 自然風Pro 雙出風立式3匹￥6999，米家空調(diào) 新風Pro 雙出風立式3匹￥7999。

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人車家全生態(tài)

AI全面賦能

小米新十年以來公布了一系列重要戰(zhàn)略，其中最重要的就是「人車家全生態(tài)」的集團戰(zhàn)略和全新的科技戰(zhàn)略，AI全面賦能。

小米自研的聲音大模型首次亮相，它能識別自然界和生活中的各種聲音，如嬰兒哭聲、水滴聲，還能理解聲音背后所處的環(huán)境和表達的情緒。

我們自研聲音大模型，將率先應用到小米SU7上，帶來創(chuàng)新的「車外喚醒防御」功能。它能夠識別發(fā)聲環(huán)境，無視車外的語音指令，讓語音控車更安全，計劃2024年8月全系上線。

此外，廣受好評的大模型小愛也將覆蓋到全部核心品類，包括手機、汽車、電視、音箱等，而且是全量升級，全部免費！具體升級支持的節(jié)奏，請見下圖。

Xiaomi SU7 Ultra Prototype

挑戰(zhàn)全球最速四門車

目前小米SU7 產(chǎn)能提升、交付加速進展順利。迄今為止，小米SU7已交付超3萬臺，預計11月提前完成全年10萬輛交付目標。小米汽車服務網(wǎng)絡也將不斷完善，預計12月，全國將有59城，220家銷售門店開業(yè)。

Xiaomi SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型車），它是基于小米SU7打造的巔峰性能純電車。首次搭載小米自研的V8s電機，并采用V8s+V8s+V6s三電機設計，擁有1548PS的四門車超強馬力，零百加速僅需1.97s（包含起步時間），最高時速大于350km/h。搭配1330kW賽道專用高功率電池包，在低電量下仍然可以大功率輸出。

為了在賽道上有更好的表現(xiàn)，小米SU7 Ultra原型車追求極致的輕量化，采用「全碳」設計，將車重降低到了1900kg。還追求極致的下壓力，通過重構空氣動力學設計，達到了2145kg的下壓力。

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同時，小米SU7 Ultra原型車將在今年10月，正式挑戰(zhàn)紐博格林賽道北環(huán)賽道。這是全球單圈最長、彎道最多、落差最大的傳奇賽道，也是性能車的測試圣地、賽道綜合性能測試的最高殿堂。小米汽車的目標是十年內(nèi)成為紐北最快的四門電車，今年10月，小米SU7 Ultra 原型車，挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜；2025年，量產(chǎn)車正式征戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜。