傳說(shuō)中，每個(gè)印尼的摩托車手都有一顆方程式賽車手的心，以及速度與激情一般不羈的靈魂。說(shuō)實(shí)話，最開始我是不相信的，我說(shuō)你們不要加特效騙人。想我當(dāng)年堂堂北大年飆車小王子，手握中泰兩國(guó)駕照，什么樣的車手沒(méi)見(jiàn)過(guò)。就連當(dāng)年我常去的豆?jié){店的老板，都是泰南三府摩托越野賽拿過(guò)亞軍的人……

結(jié)果到了印尼后，赫然就被印尼的摩托車司機(jī)震撼了。其實(shí)，東南亞這一片國(guó)家的人騎摩托車的風(fēng)格都是半斤八兩，比較狂野。只是泰國(guó)道路狀況相對(duì)好一些，騎手愛(ài)玩心跳，印尼這邊更像地獄模式，騎手不時(shí)玩命。關(guān)于這點(diǎn)我非常不能理解：平常印尼人辦事慢吞吞的，拖拖拉拉，一到騎車的時(shí)候就像車王靈魂附體，似乎騎的根本不是摩托——安上翅膀那就是飛機(jī)啊，如此大的反差究竟是怎么形成的？

然而印尼的交通狀況簡(jiǎn)直一塌糊涂，不少城市道路狹窄，早晚高峰堵車令人發(fā)指，這點(diǎn)無(wú)論是首都的雅加達(dá)，東爪洼首府泗水，旅游圣地巴厘島，都是一樣的狀況——在巴厘島，就算坐在商務(wù)車?yán)锎抵照{(diào)，看著那有如蝸牛一般的車輛長(zhǎng)龍，也絕不是什么好體驗(yàn)。即便我所在的小城市任茉，每到中午或者下午下班的時(shí)候，都是三步一頓，五步一停，更別說(shuō)雅加達(dá)那糟糕透頂?shù)慕煌顩r了 。

八成這樣的交通造就了印尼摩托車棋手的基本素質(zhì)，就是無(wú)論男女老少騎摩托：轉(zhuǎn)向基本看手，紅燈基本沒(méi)有，變道基本不瞅；前進(jìn)基本亂竄，堵車基本靠鉆，交規(guī)基本跑偏。

印尼摩托車手最讓人敬佩的素質(zhì)之一在于無(wú)畏變道超車。我等深受國(guó)內(nèi)駕校教育影響，起碼還知道變道要打轉(zhuǎn)向燈，高速車道低速車道各自把好的道理，到了印尼這里，騎摩托打轉(zhuǎn)向燈主要看心情，要么就是后座有人伸手示意轉(zhuǎn)向，不管高速車道低速車道，無(wú)論后面有沒(méi)有車，只要能保證摩托前進(jìn)的就是好車道。不少印尼人之所以靠邊行駛，遵守交規(guī)那是一方面，另一方面是可以肆無(wú)忌憚地超車，而且一旦到了堵車時(shí)，那就更方便了。

這還涉及到印尼摩托車司機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)了：擅長(zhǎng)鉆縫。基本上車與車之間有能容納摩托鉆過(guò)的縫隙，那毫無(wú)疑問(wèn)，必然有摩托車會(huì)從中鉆過(guò)。我時(shí)常惡意揣測(cè)：按這種騎車風(fēng)格，萬(wàn)一后座坐的是個(gè)大胖子，保不準(zhǔn)車過(guò)去了，胖子被夾到中間了。

要說(shuō)這樣，不得違反交規(guī)么？開玩笑，在印尼騎摩托要是不違反交規(guī)那摩托車手的生涯是絕對(duì)不完整的。既然超車無(wú)畏，鉆縫頻繁，什么無(wú)視紅燈，騎上人行道，逆行之類的那是家常便飯。印尼摩托車手最容易遵守的交規(guī)，那八成就是戴安全帽了。

在泰國(guó)我寫旅游攻略的時(shí)候時(shí)常會(huì)寫租摩托車，在印尼租摩托車也很常見(jiàn)，只是你得習(xí)慣這種一看前方路況不對(duì)車把一轉(zhuǎn)隨時(shí)就能另辟蹊徑的騎車風(fēng)格，以及警惕身后不定期地竄出一輛摩托車“嗖”一聲就超到你前面的心跳，嗯，就是不要太……規(guī)規(guī)矩矩。

但本著安全考慮，我并不建議初來(lái)乍到的旅游者們租摩托車——“嘎子，聽孫叔一句勸，這里的水很深。印尼的摩托都是不羈的，你把握不住！”

正如當(dāng)年我改裝了摩托車以后，自信滿滿地問(wèn)豆?jié){店老板：誰(shuí)是北大年騎車最快的人？

老板一臉嚴(yán)肅：沒(méi)有最快的人，騎得最快的都已經(jīng)掛了。