長安董事長解釋為何不加入華為鴻蒙智行：做汽車一定要有自己品牌，對此你怎么看待？眾所周知，華為目前和車廠合作主要采取三種模式，一種是非常簡單的零部件，另一種則是華為Hi，在這種模式下，華為會提供智能座艙和智能駕駛，并不會介入車輛的設計、生產(chǎn)和銷售。而最高級別的則是鴻蒙智行（原華為智選車），此種模式下，華為會深入到車輛的設計、生產(chǎn)、銷售、售后等各各個階段，除了自己不造車，幾乎把車廠的活兒都干了。目前采用華為Hi模式且有一定成績的為阿維塔，那么為何長安不效仿賽力斯、奇瑞、北汽和江淮，一同加入華為鴻蒙智行陣營呢？長安汽車董事長朱華榮就此進行了回應。其表示：長安的戰(zhàn)略，是做汽車一定要有自己的品牌，不能是別人的品牌，如果是做別人的品牌，那就不對了。長安做事情，要符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求，因為其他模式我認為是有問題的。

其實無論是塞力斯、還是奇瑞、還是北汽以及江淮！和鴻蒙智行的合作，推出的問界、智界、享界、傲界。他們背后是怎么談判的，我們不知道。但對外我能看到的是鴻蒙智行在不斷的變化，也真映射了那一句：世界上唯一不變的就是變！

所以對于長安來說，我覺得說這話就有點言過其實了！

最近問界不是再次被塞力斯收購了品牌，可以說問界就是塞力斯的品牌了。而智界商標還在華為手上，以后說不定也可能會全部回歸到奇瑞的手上！

所以是誰的就是誰的，以后要不要長期合作？長期合作下也有合作模式的選擇，例如你可以選擇華為的方案，也可以選擇博士的方案；

而且一個這四家車企也不僅僅只有界系列型號車，其他的汽車也照樣能夠生產(chǎn)銷售，壓根不受到影響！只要你能在做和華為聯(lián)合推出的界系列之外，其他的品牌也能做的很好！我覺得也可以成為大贏家，如果你要從產(chǎn)品個體角度思考，的確某一兩款車可能不是自己的品牌，但還有其他的車型是自己的品牌呀！

再說長安和華為合作的阿維塔，說句實話；雖然是HI模式的車，但正因為和華為合作，才會引起很多人關注，我去過商場的體驗店，正因為他和華為合作了，也才吸引很多人去看看，那如果你在阿維塔方面有本身分為華為合作款和非華為合作款（例如你也可以和大疆和阿里、百度等企業(yè)合作）；你再去看看知名度！

說白了用戶有時候并不知道這個是誰家的品牌，但用戶有時候會根據(jù)顏值，根據(jù)實力，根據(jù)報道說的好像和華為有關系才關注到了阿維塔，這已經(jīng)是得了便宜的……

如果按照品牌價值雖然阿維塔是長安的，但用戶可能會因為和華為有一些關系而長期關注！如果斷開合作不合作了或者部分產(chǎn)品不合作了，那么你看看效果！

其實有時候挺委屈的一件事，半成品合作和全品合作，如果我是華為，我可能更加傾向于全品合作，因為我的知名度也有的，半成品合作，有一些部分是我參與的，還有很多不是我參與的，但是如果你的產(chǎn)品有問題，或者產(chǎn)生了糾紛，我還是要承受用戶評價和言語攻擊！

用戶可不管你是誰的品牌，我就知道你們合作了！

說白了長安阿維塔是長安的品牌，但阿維塔做的壞了，如果口碑有問題了，對于華為也是有影響的！但華為可以和塞力斯的問界有關系，但和塞力斯的其他汽車沒有關系，和奇瑞、北汽、江淮也是一樣的，和智界、享界、傲界有關系，但不可能和他們的汽車車型有關系！