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我感覺自己臉皮薄，好不容易下定決心，紅著臉，非常不好意思的準(zhǔn)備寫這一篇內(nèi)容。 關(guān)于“心有靈犀” 前段時(shí)間，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師很內(nèi)涵的說(shuō)小米那個(gè)電動(dòng)汽車是“心有靈犀”的設(shè)計(jì)，我看了后，覺得大家都是挺有素質(zhì)的。
前幾天看到了2024款KTM390DUKE的圖片后，我憋了好多天，到底說(shuō)點(diǎn)啥？“心有靈犀”？說(shuō)啥也沒用了，5年時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了……與大家分享點(diǎn)照片與感悟吧，自己看。
（注意看車架結(jié)構(gòu)） 一臺(tái)優(yōu)秀的摩托車平臺(tái)，會(huì)通過(guò)市場(chǎng)反響與用戶實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)然也是根據(jù)車輛設(shè)計(jì)方向的初衷進(jìn)行的。
KTM的390平臺(tái)，一開始以運(yùn)動(dòng)街車，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)打磨后，進(jìn)行了往跑車方向的優(yōu)化，出來(lái)了RC390，去滿足參加WSSP300的條件，當(dāng)然后來(lái)出現(xiàn)了390ADV車型，這都是一個(gè)平臺(tái)的車。
（注意看偏置的后減震） 顯然ADV車型與跑車是兩個(gè)方向的產(chǎn)品，長(zhǎng)期共用一個(gè)平臺(tái)，難免顯得“誠(chéng)意不足”，或者說(shuō)無(wú)法繼續(xù)延伸設(shè)計(jì)該車型的深度功能。
（老款A(yù)DV車架與老款的街車跑車同平臺(tái)） 老款主車架部分一樣的，兩套焊接工裝，有稍許的改動(dòng)↓
（街車）
（ADV） 所以，我前段時(shí)間看到了2024款的DUKE390的圖片。
當(dāng)看到這個(gè)圖片的時(shí)候，我不禁想起了5年前我打算設(shè)計(jì)的一個(gè)模塊化運(yùn)動(dòng)車，MK01.
本公眾號(hào)老朋友都知道這個(gè)事兒，當(dāng)時(shí)樣車都做出來(lái)拿到摩博會(huì)去試駕了，后來(lái)就沒有后來(lái)了，車好不好呢？如果量產(chǎn)，能不能給投資者帶來(lái)收益？誰(shuí)也不知道。
（設(shè)計(jì)繪制于5年前） 但是，我自己心里知道，MK01的確是一個(gè)好車，一個(gè)理念在5年前就超前，甚至今天來(lái)看都是先進(jìn)的理念。
有朋友在問，人家KTM的DUKE390是單缸的，你那個(gè)MK01是V2的，能一樣？
（MK01的空濾器恒壓沖壓進(jìn)氣設(shè)計(jì)，有多少人能看懂？） 我心想，我當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)車架的時(shí)候，就給NC450發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留了空間與配重設(shè)計(jì)了，這肯定不用各位刷抖音的老師們擔(dān)心，我當(dāng)時(shí)想，假如這個(gè)車能量產(chǎn)上市，我自己肯定是弄一臺(tái)NC450發(fā)動(dòng)機(jī)安裝上去，自己玩。
（寬度給NC450發(fā)動(dòng)機(jī)，很充裕） V2還是單缸，車架的寬度空間，以及是否留有重心配重可調(diào)方案就行了。
（注意看測(cè)置后減震） 就騎行參數(shù)來(lái)說(shuō)，MK01直接照搬的本田VTR250街車的，從當(dāng)時(shí)的工程車騎行感受來(lái)說(shuō)，完全做到的，騎行感受我自己非常滿意。
 （壓彎的視頻抖音里有，有興趣的自己找找吧） 車架的設(shè)計(jì)，與這個(gè)車架準(zhǔn)備拓展的范圍，有很大關(guān)系，所以，當(dāng)時(shí)我就設(shè)計(jì)了多功能的MK01車架，沒想到，5年后的今天，KTM390的更新設(shè)計(jì)，居然跟5年前的我想到了一起，果然是“優(yōu)秀的設(shè)計(jì)都是心有靈犀”。
（摩博會(huì)試駕到車的朋友們） 也不能說(shuō)別人抄襲我的設(shè)計(jì)理念，只不過(guò)正確的設(shè)計(jì)理念在5年前沒有被資本認(rèn)可而已。
（摩托車圈著名漫畫大師親臨現(xiàn)場(chǎng)） 我看了一個(gè)這個(gè)公眾號(hào)關(guān)于MK01的內(nèi)容后，流量也不大，但是不知道是否有大洋彼岸的一個(gè)點(diǎn)擊數(shù)？
（當(dāng)時(shí)這個(gè)MK01在玩車的圈子里，朋友們很支持，都來(lái)捧場(chǎng)） 難道中國(guó)人就永遠(yuǎn)不會(huì)相信中國(guó)人自己能有更好的設(shè)計(jì)理念嗎？工業(yè)大摸底的時(shí)候得出一個(gè)結(jié)論，不是別人卡脖子，而是自己毛衣穿反了而已。
我還有不少比較超前的設(shè)計(jì)，沒放出來(lái)，放出了估計(jì)也沒有摩托車工廠看的明白，我就看看未來(lái)別的一線品牌有沒有跟我“心有靈犀”的時(shí)候吧……
（跑車模式）
（復(fù)古攀爬模式）
ADV模式
咖啡模式
另一個(gè)復(fù)古攀爬模式…… 當(dāng)然了，滑胎模式跟林道越野模式也都有規(guī)劃，期待KTM390的2024平臺(tái)未來(lái)一個(gè)一個(gè)把各個(gè)模式做出來(lái)吧。 最后再放點(diǎn)可能摩托車工廠看不懂的設(shè)計(jì)手稿吧，看看能不能看明白我的設(shè)計(jì)理念，
（隨便你做油還是電……） 還有可以隨便“吊打”那些ADV的越野賽車改出來(lái)的ADV，只不過(guò)可能是資本不允許便宜實(shí)用的東西出來(lái)，一直到開卷了，賠錢賣，都不會(huì)規(guī)劃自己的路線。 聊到這里，我不由的佩服起豪爵摩托，就堅(jiān)持自己的路，絕不搞創(chuàng)新，穩(wěn)就是對(duì)的，做得少，犯錯(cuò)少……
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