大家好，我是跨界成功的車評人鴨鴨～

要說今年科技圈&機(jī)圈&車圈&飯圈最 ?? 的大事件，人雷總的發(fā)布會絕對算得上頂流 ??

只是這發(fā)布會開完沒多久，“核心哥”們重拳出擊 ?? ，看的鴨血壓飆升 

畢竟，哪怕真拋開技術(shù)創(chuàng)新不談……人雷軍也是小米的核心競爭力之一嘛～

害～要鴨說，咱大可不必拿著 ?? 找問題。

畢竟人小米是打小就卷，純價(jià)格戰(zhàn)還真沒慫過。

但是，鴨鴨要說但是了。

在正兒八經(jīng)的高端新能源市場，一代卷王還得看咱迪子 

面對傳統(tǒng)豪華列強(qiáng)，迪子的高端子品牌騰勢，愣是憑借智能豪華舒適優(yōu)勢殺了個(gè)三進(jìn)三出。

人講究的，就是正面硬剛百萬級豪車的底盤舒適度、重新定義“豪華底盤” ??

只是作為一代卷王，騰勢狠起來連自個(gè)兒都不放過……

這不，全新騰勢N7光在底盤上就升級了：

云輦-A雙腔空氣彈簧

全鋁合金副車架

CTB進(jìn)階版

……

實(shí)測不用等，戳視頻直接看????

咱接著看圖文評測：

至此，全新騰勢N7卷成了100萬以內(nèi)唯一搭載CTB電池車身一體化技術(shù) ? 智能雙腔空氣懸架 ? 鋁合金副車架的車型。

說白了，人全新騰勢N7就干了三件事：

• 全鋁合金副車架降低重量

• 云輦-A雙腔空懸增加顛簸時(shí)的“承托力”

• CTB電池車身一體化增大強(qiáng)度、保證車內(nèi)空間

凡此種種，就好比給鴨減肥增肌，捎帶手換了一雙量身定制的跑鞋。

減肥讓鴨跑的更輕快，增肌讓鴨跑起來更緊繃更穩(wěn)定，定制跑鞋讓鴨適應(yīng)各種路況，跑起來更舒坦。

鴨鴨實(shí)測了大角度的“上坡搓板路”，云輦-A毫不費(fèi)力的應(yīng)對細(xì)碎震動，即便是敦實(shí)的減速帶也能見招拆招，體感舒適度拉滿。

到了日常大拐彎的場景下，這套底盤的承托性顯露無疑。

再加上Nappa真皮座椅本身足夠柔軟，拐彎的側(cè)傾得以被層層過濾。

當(dāng)然了，全新騰勢N7不光在底盤上下功夫，人在智駕上也壓根兒不差事～

硬件上，超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá) ? 高精度毫米波雷達(dá) ? 800萬前視攝像頭等33個(gè)傳感器組成”天神之 ?? “。

軟件上，當(dāng)友商還在多花幾個(gè)達(dá)不溜才能解鎖高階智駕時(shí)，全新騰勢N7直接全系標(biāo)配??

再加上騰勢自研的智駕域控平臺，實(shí)現(xiàn)了高快領(lǐng)航 ? 城市領(lǐng)航 ? 代客泊車 ? 窄道通行，日常出行場景基本全覆蓋、妥妥的智駕第一梯隊(duì)??

鴨話不多說，咱直接親測一波代客泊車，以及讓老司機(jī)都膽寒的斷頭路停車：

• 代客泊車實(shí)測
  

• 斷頭路自動泊車對比
  

自動泊車用時(shí)1分55秒

老司機(jī)用時(shí)1分40秒

咳咳，這可不是鴨瞎吹哇～

不信咱直接在深圳市區(qū)主干道，親測一趟“魔鬼路線 ?? ” ??

深圳市區(qū)交通動脈
“濱海大道”

當(dāng)然了，這趟路測咱也請來了鴨廠6年老司機(jī)人工駕駛作為對照組。

通過對比同一路線、相近時(shí)段的駕駛情況，來考考全新騰勢N7的高階智駕到底有幾把刷子 

路測一開局，全新騰勢N7的城市領(lǐng)航就即興表演了一波扭腚三連。

在輔道即將匯入主路時(shí)，眼看匝道口近在咫尺，高階智駕不慌不忙：

──打燈 ?? 變道 ?? 再打燈 ?? 再變道

這一套動作下來行云流水，頗有些老司機(jī)的風(fēng)骨 ?? 

只是和喜歡連續(xù)變道的鴨鴨來說，這對規(guī)則的執(zhí)拗屬實(shí)有些讓鴨上頭～

上了主路后，鴨鴨還遇到了壓線行駛、侵入我方道路的大米SU8(確信)。

在右后方也有車、險(xiǎn)些“被夾”的情況下，全新騰勢N7幾乎在電光火石間穩(wěn)穩(wěn)向右側(cè)微調(diào)避讓，完美規(guī)避了一次刮擦事故。

同樣的操作，還出現(xiàn)在出下匝道口時(shí)，想要右拐的全新騰勢N7，用“天神之 ?? ”不斷觀測右前和右后方車輛。

當(dāng)變道條件不具備時(shí)，會高亮標(biāo)注阻礙變道的車輛，從而提醒駕駛員。

從主干道正式下匝道時(shí)，路邊出現(xiàn)了違停的出租車，全新騰勢N7“天神之眼”準(zhǔn)確觀測、預(yù)判，最終選擇：

──向左靠 ?? 加速超車 ?? 減速回到右車道

這還沒完，在大拐彎且前方車道變窄時(shí)，鴨鴨又遇到了拐小彎差點(diǎn)擠兌到咱的MPV。

老早就識別到的全新騰勢N7，穩(wěn)穩(wěn)向右減速一個(gè)閃身，待MPV拉開安全距離再加速駛離。

眼瞅著市區(qū)動脈都難不倒全新騰勢N7，鴨鴨直接上難度，下半程咱選擇了老城區(qū)的單行道──香榭東路。

這條路主打一個(gè) ?? ? ?? ? ?? 生態(tài)豐富、路況復(fù)雜，各種窄路違停、熊孩子鬼探頭、對向車輛借道超車都有可能發(fā)生。

說白了，這條路幾乎就是“別人家的客廳”， 主打一個(gè)我賭你不敢創(chuàng) 。

那在客廳上過路口，面對左側(cè)逆行的 ?? ，全新騰勢N7老早就識別了出來并主動減速。

在右后方?jīng)_出外賣小哥時(shí)，還迅速往左微調(diào)規(guī)避，待識別到周圍安全后才慢速過路口。

這正好說明，全新騰勢N7一整套的智駕判斷邏輯十分清晰，軟硬件的融合執(zhí)行非常到位。

那么在面對擁擠的三岔路口時(shí)，老司機(jī)的反應(yīng)主打一個(gè)“見縫插針”，三兩下輕松通過：

全新騰勢N7雖然表現(xiàn)的更加謹(jǐn)慎，但“天神之眼”算無遺策，周圍如此復(fù)雜的車輛都能悉數(shù)識別，也基本做到了見縫插針。

值得一提的是，全新騰勢N7的“天神之眼”屬實(shí)像爽文男主自帶的“系統(tǒng)”，它幾乎做到了事無巨細(xì)、好似開了上帝視角……

就比如城市路口，綠燈讀秒結(jié)束，老司機(jī)判斷不及，見到黃燈只能加速通過，屬實(shí)不值得提倡。

同樣的情況下，全新騰勢N7不光提前識別出了紅綠燈，甚至就連綠燈閃爍都做到了”神同步“，高階智駕也做到了提前緩剎不點(diǎn)頭。

鴨鴨車上的乘客就紛紛表示：

──“的確像老司機(jī)黃金右腳的剎車腳法”。

PS：倘若開著全新騰勢N7在服務(wù)區(qū)停車充電，雙槍快充能用一杯咖啡的時(shí)間增加幾百公里的續(xù)航～

所以建議大伙點(diǎn)中杯咖啡，大杯不夠時(shí)間喝 

咳咳，咱言歸正傳。

作為車圈大哥比亞迪沖擊高端的王牌，全新騰勢N7通過全場景駕駛輔助DiPliot ? 智電融合，在遇到停車難、窄路會車難、擁堵路段不敢開的情況下，的確能讓新手蛻變老司機(jī)。

在鴨看來，全新騰勢N7的高階智駕妥妥達(dá)到了第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

但如果再算上穩(wěn)健又不呆的風(fēng)格，和照顧司機(jī)也照顧乘客的整體舒適取向，對鴨來說：

──它就算得上目前智駕方案的“版本T0” 

說白了，全新騰勢N7，即是新能源行當(dāng)?shù)摹凹夹g(shù)理工男”，又是懂用戶懂細(xì)節(jié)的“車圈暖男”。

再加上誠意滿滿的定價(jià)，將高階智駕標(biāo)配的全新騰勢N7，更像是在用技術(shù)和實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)實(shí)力，把更舒適的智駕開放給更多的人。

這當(dāng)然是一次內(nèi)卷過后的，高階智駕的普及和平權(quán)。

只是這次的“內(nèi)卷”，最大的收益人是如你我這般的普通人～