3月28日，小米首款汽車SU7就會正式發(fā)布，同時按照媒體的報道稱，小米SU7發(fā)布就交付，相當于一發(fā)布之后，消費者就可以直接買到SU7了。

事實上，小米造車到現在，并沒有多久，小米是在2021年3月份正式表示造車的，當時雷軍稱，押上一生的信譽，最后一次創(chuàng)業(yè)。

當時雷軍稱，計劃首期投入100億元，未來十年投入100億美金。當時很多人覺得首期100億元不夠，畢竟賈躍亭造車200多億了，還是那個樣子。

而許家印造車，更是夸張，之前一路買買買就投了400多億下去，然后又是各種撒錢，不知道扔了多少錢了，小米100億到底夠不夠？

近日，小米2023年業(yè)績報表發(fā)布，根據這個報表，我們也能夠計算出小米汽車，到底花了多少錢。2023年小米一共研投入191億，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務投入67億元。

可以計算出，自披露汽車業(yè)務投入以來，該業(yè)務的公開投入數字已達98億元。

也就是說小米汽車的首期100億，基本上是花完了，而花完了這100億之后，小米首款汽車也就出來了，真的只是100億，小米就把首款汽車SU7造了出來，并且可以交付。

再來看看看賈躍亭，從2014年開始造車，前前后后一共花了30多億美元，也就是200多億人民幣，但截止至現在，也就交付了11輛FF91，所以很多人調侃賈躍亭的汽車，實際成本20億一臺。

而許家印，就更夸張了，按照恒大汽車的報表，這幾年虧損值已經超過了1000億，而恒大汽車實際量產的車只有恒馳5，這款車實際交付量，大約是1000多臺左右，這樣算的話，成本高達1億1臺，并且目前恒大汽車，基本上也沒戲了，這1000億算是徹底浪費。

不得不說，小米汽車的研發(fā)效率還是不錯的，3年時間不到，100億成本，就將汽車研發(fā)了出來，關鍵是SU7表現的實力一點都不俗，由此可見，SU7的定價應該也不會太高，畢竟研發(fā)成本不算特別高，那么這些研發(fā)成本均攤也會低一點，你覺得呢？