這幾天，科技圈最大的熱點莫過于#蘋果取消造車#。

這個舉措明智但也不明智，從某種程度上說，蘋果更多像是為了避開劣勢模塊的直接競爭。

就拿折疊屏品類來說，蘋果一樣是避開了這個賽道選擇吃老本。

根本原因在于華為的進攻，將折疊屏做到了至輕至薄。

蘋果此時想入局，能不能在技術上勝過華為都是個未知數(shù)，蘋果此次取消造車其實異曲同工。

畢竟，新能源領域，不僅有強敵華為問界、比亞迪、特斯拉，還有新勢力蔚小理等等。

即使入局估計此時也只能占一個邊緣位置。

然而，在#蘋果取消造車#這個大熱點一出，小米就坐不住了。

2月28日，正在造車的小米創(chuàng)始人雷軍也于28日在微博發(fā)文稱：看到這個新聞，非常震驚！雷軍還表示，深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認認真真為“米粉”造一輛好車。

如果僅是單單這一句話其實還無關緊要，頂多就算是個行業(yè)評論。

然而，當日下午，雷軍再次發(fā)微博稱：“小米SU7支持Carplay，后排屏也支持掛接iPad。蘋果退出造車后，蘋果用戶選購智能電動車，小米SU7肯定是最好的選擇?！?/span>

這波是真靈性，借著蘋果取消造車的熱點，然后給自家的車做宣傳，說是蘋果用戶選購智能電動車的最好選擇，直接貼臉搶人好吧，網(wǎng)友也馬上就聞風過來調侃了。

有網(wǎng)友稱贊“雷總這波是頂級部署了”，對此，雷軍以三個幽默的“狗頭”表情包作為回應。

還有網(wǎng)友直接貼出了比亞迪的各產(chǎn)品售價，比亞迪在最近降價降的兇，壓力瞬間就轉到了小米這里。

有意思的是，也有網(wǎng)友留言“雷總以為蘋果不造車利好小米汽車？其實最利好的是特斯拉”。對此，雷軍回復稱“對小米汽車，肯定是利好”。

汽車品牌的借勢案例

并不少見

小米造車這個話題叫得久，所以就一直有熱度，畢竟小米一開始就是主打的性價比，很多年輕人，或者說是屌絲，都希望小米汽車的價格能夠令這些用戶滿意，成為真正的“年輕人的第一輛車”。

從營銷層面上說，這種借勢的案例其實有很多。

就如之前在寶馬mini冰淇淋事件中，寶馬mini展臺工作人員只給外國人發(fā)放冰淇淋，而當有國人想要冰淇淋時，工作人員佯裝說已經(jīng)沒有了，這一雙標行為，直接引起了國人的憤怒。

此時同樣在站臺中的小鵬汽車可以說是嗅覺拉滿，在展臺開始免費發(fā)冰激凌。官博還特地發(fā)了一條邀請大家免費領取冰淇淋的微博：

“我們不玩潑水，不搞淄博燒烤+啤酒，真心實意地派冰淇淋。”“儂別急，慢慢來~”雖沒有直接點明，但每個人看都心知肚明，這樣的操作直接打臉寶馬mini展臺。

而后網(wǎng)友來到小鵬的評論區(qū)，大贊其做法?！罢l都能吃的那種冰激凌”，更有直接夸贊小鵬營銷并喊話其他廠商趕緊跟進，一起加入發(fā)放活動。

還有2019年時奔馳總裁卸任也是一個熱點，在梅賽德斯奔馳全球的掌門人，迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）卸任總裁一職之際。寶馬在微博上就借勢發(fā)了一段視頻并@奔馳：奔馳一生，寶馬相伴。

視頻的開頭是奔馳CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）任職的最后一天，他從辦公室里走出，工作的同事紛紛致以留戀的目光，向他鼓掌致敬。

在和同事一陣道別之后，坐上了歸家的專車，中心大樓上的奔馳LOGO漸行漸遠，情節(jié)在這里都算正常。

目送司機將車開走后，畫面切換到了車庫，然而此時畫風急轉彎，迪特·蔡澈從自家車庫開出一輛寶馬i8敞篷版面帶笑容地揚長而去。

簡單來說，就是奔馳總裁卸任時，寶馬很靈性地借勢給奔馳做了一支廣告，但廣告最后，確實開著自家的寶馬車，無形中印證了“奔馳只是工作，而寶馬才是生活”。成為了當時一出刷屏級借勢營銷案例。

把大眾注意力

轉移到自家汽車產(chǎn)品上來

碎片化時代，消費者的注意力成一項稀缺資源，如何巧妙地獲取用戶注意力，成了品牌營銷的關鍵之處，從某種程度上說，借勢營銷其實就是活用注意力經(jīng)濟的一種巧妙方式。

小米在做營銷上很擅長，尤其是擁有比較龐大的粉絲群的情況下，這些剛好是那群最活潑跳脫、想法清奇的年輕人。

#蘋果取消造車#某種程度上是科技界的一個“震撼”，畢竟實打實地少了一個競爭對手。

特斯拉CEO馬斯克也第一時間在自己的社交賬號上轉發(fā)了這一消息，并配上了“致敬”“點煙”的表情包以做回應。

理想汽車CEO李想表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。

在各路人馬的話題炒熱下，更豐富了#蘋果取消造車#本身的關注度，而小米趁機來一波借力打力，一方面是為了持續(xù)發(fā)酵小米造車的話題熱度，另一方面也是想要深化產(chǎn)品力，試圖提高大眾心中的價格預期，害怕價格公布后大眾嫌棄定價過高以至于口碑迅速下滑。

作者 | 蕭玉華