關(guān)注｜上汽新能源人事變動(dòng)：劍指年銷百萬(wàn)輛，換人才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？

楊峰Kevin 2024-01-21 發(fā)布于上海

展開(kāi)全文

2023年12月，上汽集團(tuán)升任三位副總裁，分別為擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理的賈健旭、擔(dān)任智己汽車CEO的蔣峻、擔(dān)任上汽乘用車分公司總經(jīng)理及飛凡汽車CEO的吳冰。約莫1個(gè)月后，2024年1月中旬，上汽集團(tuán)再次迎來(lái)人事變動(dòng)——吳冰不再兼任上汽乘用車分公司總經(jīng)理及飛凡汽車CEO，將分管上汽集團(tuán)移動(dòng)出行和服務(wù)業(yè)務(wù)板塊，華域汽車系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理替代其職。

值得注意的是，在擔(dān)任上汽乘用車分公司總經(jīng)理及飛凡汽車CEO之前，吳冰在上汽集團(tuán)各板塊均有擔(dān)任重要崗位，其中，就包括了享道出行CEO，此次調(diào)整之后分管移動(dòng)出行板塊的業(yè)務(wù)，可看作是“重操舊業(yè)”。

升任副總裁，為何又經(jīng)歷這番調(diào)整，此舉難以讀懂。數(shù)據(jù)顯示，2023年12月飛凡汽車表現(xiàn)出色，其中，飛凡R7當(dāng)月賣出3099輛，F(xiàn)7賣出1365輛，而在12月之前，這兩個(gè)數(shù)字均要砍半。也就是說(shuō)，在2023年的最后一個(gè)月，飛凡汽車終于發(fā)力。

取得成效的原因，自然是有的。在2023年11月份，飛凡R7和F7均開(kāi)啟了官降模式，低配門檻拉低至18.99萬(wàn)元，中大型級(jí)別的車型且是這樣的售價(jià)，在傳統(tǒng)車企中非常罕見(jiàn)。而之所以降價(jià)，又顯然和飛凡汽車低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)密切相關(guān)。

早在2023年4月份，上汽集團(tuán)就發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，到2025年，上汽新能源汽車年銷量計(jì)劃達(dá)到350萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽新能源汽車的累計(jì)銷量為112.29萬(wàn)輛，相比2022年的107.34萬(wàn)輛有著4.61%的微弱增長(zhǎng)，如果2025年需要達(dá)成350萬(wàn)輛的目標(biāo)，那在2024年則需要有著較高的增長(zhǎng)，才能使得這個(gè)目標(biāo)不至于顯得“浮夸”。

事實(shí)上，無(wú)論是智己汽車還是飛凡汽車，自2023年下半年開(kāi)啟了官降模式以來(lái)，皆取得了一定成效，尤其是智己汽車，推出的LS6憑借著低價(jià)和豐富的配置，迅速在其細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。但也需要明白的是，銷量的增長(zhǎng)，前提建立在“低價(jià)”二字身上。

公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2023年累計(jì)銷量為520.09萬(wàn)輛，同比下跌5.31%，這也是上汽集團(tuán)連續(xù)第五年的下滑。2023年前三季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5233億元，同比下滑0.8%；歸母凈利潤(rùn)114億元，同比下滑9.8%。

面對(duì)下滑的業(yè)績(jī)，和高速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)，上汽集團(tuán)求新求變，做的最大的變動(dòng)就是“讓年輕者執(zhí)掌大權(quán)”，升任的三位副總裁，除了蔣峻為70后，賈健旭、吳冰皆為75后，然而，作為上汽集團(tuán)自主品牌的“大本營(yíng)”上汽乘用車，總經(jīng)理一職卻換防由出生于1966年的時(shí)年58歲的老將王駿擔(dān)任，讓人難以理解。

據(jù)了解，在2023年上汽集團(tuán)的出口業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，全年出口量達(dá)到了120萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)車企第一位，而這其中的功勞，大部分要?dú)w功于上汽乘用車分公司。數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽乘用車分公司累計(jì)銷量為98.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.50%，但就拿名爵一個(gè)品牌來(lái)看，名爵ZS在國(guó)內(nèi)沒(méi)有數(shù)據(jù)更新，基本處于停售的狀態(tài)，但批發(fā)量在12月單月就達(dá)到了近3萬(wàn)輛，即便是其它月份，也大概可維持在萬(wàn)輛左右。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，榮威名爵兩個(gè)品牌組合，月銷基本維持在2萬(wàn)輛左右。所以由此可見(jiàn)，上汽乘用車分公司在出口業(yè)務(wù)上究竟有著多大的貢獻(xiàn)。

在新能源汽車高速發(fā)展的階段，燃油車再也難以增量，而且上汽集團(tuán)已經(jīng)明確表明2025年達(dá)成新能源汽車350萬(wàn)輛年銷的決心，所以接下來(lái)上汽自主品牌“大本營(yíng)”上汽乘用車分公司所承擔(dān)的重任有多大，可想而知。

吳冰曾表示，“上汽乘用車計(jì)劃在2025年新能源汽車銷量突破100萬(wàn)輛，銷量占比超過(guò)70%”。2023年，上汽乘用車新能源銷量為35.8萬(wàn)輛，為目標(biāo)的35.8%。

車友觀察：突然換防，因?yàn)槟繕?biāo)太大？

智己LS6的推出，讓智己汽車煥然一新，前景無(wú)限，反觀飛凡汽車，雖靠降價(jià)獲得了一定成效，但接下來(lái)如何提振品牌，進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃，是個(gè)難題。另一方面，不得不說(shuō)，極度依賴出口的上汽乘用車分公司，已然成為了燙手山芋，換防之舉，可能是迫在眉睫。面對(duì)新能源汽車年銷百萬(wàn)輛如此遠(yuǎn)大的目標(biāo)，必須換人方可實(shí)現(xiàn)？

本站是提供個(gè)人知識(shí)管理的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)空間，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，不代表本站觀點(diǎn)。請(qǐng)注意甄別內(nèi)容中的聯(lián)系方式、誘導(dǎo)購(gòu)買等信息，謹(jǐn)防詐騙。如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊一鍵舉報(bào)。

轉(zhuǎn)藏 分享

QQ空間 QQ好友新浪微博微信

獻(xiàn)花（0） +1

來(lái)自：楊峰Kevin > 《待分類》

舉報(bào)/認(rèn)領(lǐng)