本文選自《起重運輸機械》雜志，如需轉載，請注明出處作者：蔣元棟 崔 巍 黃 斌 摘 要：供電電纜放纜終端限位是起重機重要的安全保護裝置。當起重機的運行距離大于供電電纜的配備長度時，必須設置放纜終端限位裝置，以免因過度放纜而造成事故。文中闡述供電電纜放纜終端限位的作用和規(guī)定，介紹了除設置電纜卷筒終端常規(guī)限位裝置以外的一種等效限位裝置，其目的是能因地制宜達到起重機安全運行的要求。 關鍵詞：起重機；供電電纜；放纜終端；限位裝置 Abstract: The limiting device for cable releasing terminal of crane power supply cable is an important safety protection device for cranes. When the traveling distance of the crane is greater than the equipped length of the power supply cable, the limiting device of cable releasing terminal must be set to avoid accidents caused by excessive cable releasing. This paper expounds the function and regulation of limiting of the cable releasing terminal of power supply cable and introduces an equivalent limiting device other than the conventional limiting device of cable reel terminal. Its purpose is to meet the requirements of crane safe operation according to specific conditions. Keywords: crane; power supply cable;cable releasing terminal;limiting device 0 概述 起重機總動力電源的供電方式多種多樣，一般分為外部供電和內部供電兩種方式。其中，外部供電方式有裸滑線供電、安全滑觸線供電及電纜卷筒收放電纜供電等；內部供電方式有起重機自帶內燃機自發(fā)電供電等。對于電纜卷筒收放電纜供電方式通常是指起重機的外部供電電源（即供電變壓器配電輸出端）通過電纜供電傳輸將電能引接至起重機的電源輸入端，供電電纜由卷筒收放并與起重機運行速度保持同步，以實現(xiàn)對起重機的可靠供電。這種供電方式較多應用于軌道式運行的起重機上，如通用門式起重機、岸邊集裝箱起重機等。在同一跨軌道上運行的多臺起重機，當采用電纜卷筒收放電纜供電方式時，若運行距離大于供電電纜的配備長度，則必須對電纜的允許放纜長度進行限制，以免電纜因過度放纜被拉斷而造成事故（如供電電源短路等）。 1 作用和規(guī)定 1.1 門機平面布置示意圖 門機平面布置示意圖如圖1 所示。  圖1 門機平面布置示意圖 1. 東側門機 2. 西側門機 3. 大車軌道西側端部止擋 4. 大車軌道 5. 西側門機供電電纜地面固定位置 6. 西側門機電纜卷筒 7. 門機承軌混凝土基礎 8. 大車軌道全程中心線 9. 東側門機電纜卷筒 10. 東側門機供電電纜地面固定位置 11. 大車軌道東側端部止擋 1.2 供電電纜放纜終端限位的作用 如圖1 所示，在某港口碼頭裝卸貨場作業(yè)區(qū)內安裝有2 臺通用門式起重機（以下簡稱門機）。門機的大車軌道全程長度200 m，東側和西側門機分別要求各自在大車軌道全程中心線兩側100 m 的范圍內運行。2 臺門機均采用電纜卷筒收放電纜供電方式，每臺門機配備55 m 供電電纜且電纜的地面固定一端位于相應門機運行范圍的中點，電纜卷筒通過彈簧發(fā)條結構實現(xiàn)供電電纜的收放與門機大車運行同步。以東側門機為例，當供電電纜完全收起（即圖中位置所示）時，門機向東運行極限距離為45 m，因門機配備55 m 供電電纜，所以，當該門機運行至大車軌道東側端部止擋的極限位置時不會發(fā)生過度放纜。而當東側門機的供電電纜完全收起后向西運行時，門機的運行距離就有可能大于供電電纜的配備長度。此時若不對放纜長度進行限制，則在門機使用過程中極有可能因司機操作失誤等原因，使門機越程運行而造成過度放纜并將電纜拉斷，從而導致事故發(fā)生（西側門機運行狀況分析同理）。在這種情形下就必須設置供電電纜放纜終端限位，以防止供電電纜過度放纜，從而保證起重機的安全運行，同時國家起重機械檢規(guī)的相關條文也作出了規(guī)定。 1.3 起重機械檢規(guī)的相關規(guī)定 1）TSG Q7015—2016《起重機械定期檢驗規(guī)則》中C5.16 條關于電纜卷筒終端限位裝置的規(guī)定：“手動進行試驗，檢查運行距離大于電纜長度時，電纜卷筒放纜終點開關功能是否有效，在卷筒上是否至少有兩圈電纜?！?/p> 2）TSG Q7016—2016《起重機械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗規(guī)則》中C11.18 條關于“電纜卷筒終端限位裝置”的規(guī)定：“現(xiàn)場監(jiān)督試驗，檢查運行距離大于電纜長度時，電纜卷筒放纜終點開關功能是否有效，在卷筒上是否至少有兩圈電纜?！?/p> 2 供電電纜放纜終端限位裝置 2.1 電纜卷筒終端限位裝置 圖2 所示的電纜卷筒終端限位裝置即為一種常見的有效防止過度放纜的常規(guī)限位裝置。  圖2 電纜卷筒終端限位裝置 該裝置由鏈輪1、傳動鏈、鏈輪2 及蝸輪蝸桿式電纜卷筒終端限位器組成。其中鏈輪1 與供電電纜卷筒同軸機械連接，電纜卷筒旋轉收放電纜時鏈輪1 隨之同步轉動，并通過鏈輪1、傳動鏈及鏈輪2 這一機械傳動機構帶動蝸輪蝸桿式電纜卷筒終端限位器工作（蝸桿與凸輪之間按照一定的傳動比轉動）。當電纜卷筒達到放纜終端極限（卷筒上至少剩余2 圈電纜）時，蝸輪蝸桿式電纜卷筒終端限位器的凸輪碰觸電氣限位開關，并促使相應運行機構停止運行（對于門機而言，即為大車運行機構），從而達到防止過度放纜的目的。上述常規(guī)限位裝置一般為起重機原設計配置，對于需要加裝這種類似裝置的一些起重機，因受限于電纜卷筒本身結構以及限位裝置安裝位置等原因，其整改難度較大。用一種等效限位裝置替代，以期達到同等效果。 2.2 等效限位裝置 當電纜卷筒達到放纜終端極限時是通過切斷運行機構的運行來達到其防止過度放纜的，基于這一原理提出的一種等效限位裝置，如圖3 所示（門機平面布置按圖1 不變）。  圖3 供電電纜放纜終端限位等效設置示意圖 1. 西側門機電纜卷筒放纜終端等效行程限位器 2. 西側門機安全撞尺 3. 門機承軌混凝土基礎 4. 大車軌道全程中心線 5. 東側門機安全撞尺 6. 東側門機電纜卷筒放纜終端等效行程限位器 該等效限位裝置由等效行程限位器及安全撞尺組成。即在每臺門機上分別增設等效行程限位器，并在門機承軌混凝土基礎上設置與等效行程限位器配合工作的安全撞尺。 以東側門機為例，當該門機由東向西運行至其供電電纜放纜終端極限位置時（電纜卷筒上至少剩余2 圈電纜），等效行程限位器碰觸安全撞尺，此時等效行程限位器的常閉電氣觸點斷開并由此切斷大車運行機構的動力源（電氣分析略），從而使大車運行機構停止運行，以達到防止電纜卷筒過度放纜的等效功用。西側門機防止電纜卷筒過度放纜的等效限位裝置原理分析同理。 3 小結 供電電纜放纜終端限位是起重機重要的安全保護裝置，其目的是防止供電電纜過度放纜而引發(fā)事故。由此提出了除設置電纜卷筒終端常規(guī)限位裝置以外的一種等效限位裝置，在保證同等安全保護作用的前提下，能因地制宜更好地促進起重機相關整改達標工作。 參考文獻 [1] TSG Q7015—2016 起重機械定期檢驗規(guī)則[S]. 特種設備安全技術規(guī)范，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布，2016. [2] TSG Q7016—2016 起重機械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗規(guī)則[S]. 特種設備安全技術規(guī)范，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局頒布，2016. |
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