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決定今天動(dòng)手，在網(wǎng)上買(mǎi)了兩根后橋橫拉桿，兩個(gè)6203軸承，決定使用把固定座焊橋殼上的方案 就是這種方案  這種，比較方便，拉桿買(mǎi)回來(lái)自己改 看起來(lái)就很山寨的模具 換方案了，決定還是做一個(gè)支架，不直接焊橋殼上 支架焊接 半成品，還需要加固，噴漆，有個(gè)架子還在車(chē)床上，下午應(yīng)該能拿到，還需要焊接 好丑，好結(jié)實(shí) 基本就這樣了 路上跑了一下，高速單后輪過(guò)坑不甩屁股了，但后兩輪同時(shí)過(guò)減速帶會(huì)噔的一聲，等下回老家試下高速有沒(méi)有改善 做工不好，不要介意  覺(jué)得還是膠套可能比軸承好些，過(guò)坑沖擊的時(shí)候軸承不減震，估計(jì)魚(yú)眼軸承用不了多久，先用一段時(shí)間，如果不行就改成膠套的， 瓦特連桿，誰(shuí)用誰(shuí)知道， 用了一段時(shí)間了，改了后跑高速一直覺(jué)得不穩(wěn)定，特別是高速上超過(guò)100碼過(guò)彎感覺(jué)特別明顯，覺(jué)得車(chē)子一點(diǎn)都不穩(wěn)，仔細(xì)分分析了一下覺(jué)得應(yīng)該是連桿上軸承有間歇，果斷加工一根兩頭都是膠套的連桿，昨天上高速一試，爽………………………… 瓦特連桿可調(diào)拉桿制作，原來(lái)是一頭膠套一頭軸承，今天沒(méi)事就把兩頭都做成膠套的了，一根可調(diào)，一根不可調(diào) |
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