前些日子，號(hào)稱“在哪個(gè)星球上都能開(kāi)”的特斯拉Cybertruck，終于在美國(guó)本土開(kāi)啟交付。

這可把國(guó)內(nèi)的很多汽車(chē)發(fā)燒友饞壞了：

嘖嘖嘖，瞧瞧這阿美莉卡的皮卡，哪哪兒都透著帥氣~

其實(shí)要我說(shuō)，咱還真沒(méi)必要眼紅人家。論起皮卡，咱一點(diǎn)都不輸?shù)暮脝幔慷夷銈兛赡芏歼€不知道，中國(guó)制造的皮卡，早就在國(guó)外“殺瘋了”……

最近，上汽大通發(fā)布了這樣一則成績(jī)單：

其海外市場(chǎng)累計(jì)銷量突破30萬(wàn)臺(tái)，足跡遍布六大洲，覆蓋73個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

而在這海外市場(chǎng)的30萬(wàn)輛銷量中，有很大一部分，是由上汽大通旗下的皮卡車(chē)型貢獻(xiàn)的。

我估計(jì)不少人看到這兒可能會(huì)有點(diǎn)疑惑：

憑啥它家的皮卡在國(guó)外能賣(mài)這么好？是不是賣(mài)得便宜“以價(jià)換量”啊？是不是搶占了一些“落后”國(guó)家的市場(chǎng)?。?/span>

對(duì)于這些質(zhì)疑，我只想說(shuō)一句：“小了。格局小了。”

我特地去查了下，上汽大通的海外市場(chǎng)主要分布在澳新、歐洲、南美、墨西哥、中東等全球五大發(fā)達(dá)地區(qū)，并在這些地區(qū)均達(dá)成了銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。

值得一提的是，人家面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)底氣十足，腰桿筆直的拒絕了低價(jià)路線，而是堅(jiān)持“高品質(zhì)、高溢價(jià)”——要掙就掙刀樂(lè)！US刀樂(lè)！

在澳大利亞和新西蘭，上汽大通MAXUS一躍成為當(dāng)?shù)刭u(mài)得最貴的中國(guó)皮卡汽車(chē)，市場(chǎng)占有率連續(xù)3年成為中國(guó)品牌第一。

在“黃金和石油堆成”的中東，上汽大通MAXUS更是征服了品位高、要求嚴(yán)苛的中東土豪。

在沙特、在卡塔爾、在廣袤無(wú)垠的沙漠上，上汽大通不僅創(chuàng)下了中國(guó)品牌皮卡在卡塔爾最大的訂單記錄，還一舉成為沙特當(dāng)?shù)刈顣充N的中國(guó)品牌皮卡。

在神秘的南美大陸，上汽大通MAXUS更是直接在智利殺出了一條血路。

可能很多人對(duì)智利有些陌生，我簡(jiǎn)單跟大家介紹一下：

智利經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，在南美屬于發(fā)達(dá)國(guó)家。它地處安第斯山脈，全國(guó)地形復(fù)雜，高山、沙漠、平原地貌都有。

換句話來(lái)說(shuō)，智利這國(guó)家有錢(qián)，用戶能買(mǎi)得起好車(chē)；但同時(shí)由于地形原因，又對(duì)車(chē)輛本身提出了更高的要求——必須能越野、夠安全、還得相當(dāng)“耐操”。

沒(méi)錯(cuò)，智利就是這么一個(gè)“為皮卡而生”的國(guó)家。

實(shí)際上，智利也確實(shí)是全球十大皮卡市場(chǎng)之一，是全球幾乎所有廠商的“兵家必爭(zhēng)之地”。

日系、美系、歐系、中系……全球超過(guò)24家皮卡廠商在智利匯聚廝殺——“晉西北都亂成了一鍋粥”。

那么，是哪家廠商笑到了最后呢？是中國(guó)的上汽大通。

在堪稱地獄模式的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，上汽大通MAXUS勇奪智利皮卡市占率第一的成績(jī)，在2022年更一舉打破了智利過(guò)去12年單一年份皮卡銷量記錄。

對(duì)了，在創(chuàng)紀(jì)錄的過(guò)程中，上汽大通MAXUS還捎帶手打破了日系皮卡在智利12年壟斷第一的局面，妥妥的“國(guó)貨之光”。

而在北美墨西哥、在歐洲老牌發(fā)達(dá)國(guó)家英國(guó)、挪威、丹麥……上汽大通MAXUS通通“反客為主”，完成了相當(dāng)強(qiáng)悍的銷量成績(jī)。

在出海的過(guò)程中，上汽大通還收獲了相當(dāng)多的明星車(chē)主，有的還是從事極限運(yùn)動(dòng)的“硬核狠人”。

三次蟬聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽“輕型車(chē)輛組”總冠軍的智利車(chē)手Francisco Lopez ，一直把上汽大通MAXUS皮卡作為了它的賽事補(bǔ)給車(chē)。這是他奪冠路上的好搭檔，更是“第二領(lǐng)航員”。

智利極限山地自行車(chē)全國(guó)冠軍Felipe Agurto，

秘魯山地車(chē)全國(guó)冠軍Alejandro Paz，都紛紛購(gòu)入上汽大通MAXUS皮卡。這就是他們的“冠軍之選”。

那么，上汽大通MAXUS皮卡為啥能在海外贏得如此青睞？

我自己總結(jié)了三點(diǎn)：配置足夠安全、車(chē)身足夠強(qiáng)悍、緊跟電氣化趨勢(shì)。

咱就拿它們?cè)诤Ｍ鉄徜N的幾款產(chǎn)品舉例。

初期拳頭產(chǎn)品T60（國(guó)內(nèi)星際皮卡），早在2017年就以35.46分的出色成績(jī)獲得澳洲ANCAP五星安全認(rèn)證，成為首款獲得ANCAP五星認(rèn)證的中國(guó)皮卡。

這也為其在澳新地區(qū)大賣(mài)奠定了深厚的質(zhì)量基礎(chǔ)。

號(hào)稱“地表最強(qiáng)皮卡”的上汽牛T90（國(guó)內(nèi)星際皮卡），搭載上汽π2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩直接干到了500N·m。

面對(duì)這樣的“澎湃動(dòng)力”，哪個(gè)喜歡皮卡的老外能不迷糊？

而最新款純電皮卡T90 EV（國(guó)內(nèi)星際皮卡），把NEDC續(xù)航做到了535km，還支持快充，45分鐘即可充足80%電量。

要知道，T90 EV（國(guó)內(nèi)星際皮卡）不僅是首款登陸歐洲和澳洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡，同時(shí)也是歐洲和澳洲首款量產(chǎn)化的純電皮卡。

這速度，哪怕是Cybertruck來(lái)了也得說(shuō)句“遙遙領(lǐng)先”。

好了，聊了這么多，我知道某些人的質(zhì)疑又要來(lái)了：

上汽大通MAXUS在海外賣(mài)得這么好，是不是因?yàn)閷W(xué)某些車(chē)企“看人下菜碟”——在國(guó)外搞“高配低價(jià)”，回到國(guó)內(nèi)就開(kāi)始“高價(jià)低配”呢？

害，瞅瞅你們又想哪兒去了！

一直以來(lái)，上汽大通堅(jiān)持的就是海內(nèi)外“同平臺(tái)同質(zhì)量”。他們位于南京的生產(chǎn)基地，被達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇評(píng)選為代表工業(yè)4.0的“燈塔工廠”，也是全中國(guó)唯一一家整車(chē)企業(yè)。放心，人家賣(mài)到國(guó)內(nèi)外的皮卡，出廠都是這個(gè)品質(zhì)。這一點(diǎn)可真實(shí)屬難得~

作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的鐵桿擁躉，我真心希望上汽大通能夠保持初心，繼續(xù)在皮卡領(lǐng)域精耕細(xì)作，讓中國(guó)皮卡遍布全球各地！

我也盼著有越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企可以像上汽大通一樣，走出國(guó)門(mén)，勇于出海。

說(shuō)的“官方”一點(diǎn)，這是在為中國(guó)汽車(chē)全球化做貢獻(xiàn)；說(shuō)的“樸實(shí)”一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)的人民幣咱固然要掙，但老外的刀樂(lè)也不能落下嘛！