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本期車評(píng)人
▍馬萌 老司機(jī)們大多都遇到過汽車趴窩，拋錨路邊無法啟動(dòng)的尷尬吧？這種情況往往是因?yàn)槟愕?strong>車載鉛酸蓄電池老化或沒電了。這時(shí)如果附近沒有維修店，或者找不到其它車用“過江龍”搭電，真的是欲哭無淚。其實(shí)，無論作為超過20年車齡的“老司機(jī)”，還是摸過數(shù)百款車的車評(píng)人，對(duì)幾十年不變革不進(jìn)步的鉛酸車載蓄電池，我一直無法理解！
都什么時(shí)代了？連汽車都已經(jīng)智能化了，連新能源車都滿街可見了，但作為汽車重要的啟動(dòng)和供電組件——蓄電池，卻仍然是最過時(shí)的鉛酸電池，甚至幾十萬上百萬的豪車，甚至連動(dòng)力都已經(jīng)電驅(qū)化的混動(dòng)車，居然還在用它！這種電池在大城市里，估計(jì)除了汽車的駕駛艙里，你都很難有機(jī)會(huì)一見了。
一說到鉛酸蓄電池，老車主們幾乎都對(duì)它那一堆毛病苦不堪言：易虧電——車子停一段時(shí)間就可能無法啟動(dòng)，而且一旦虧電了，搭電還特別麻煩；此外，它體積大、重量大，動(dòng)輒10公斤起步，而且后期更換價(jià)格還特別貴，品牌稍好的鉛酸蓄電池起碼400元以上，如果你的車有自動(dòng)啟停功能，那“恭喜”，你還只能換支持啟停的AGM電池，價(jià)格1000元起步。而你可能還不知道的是它的危害性：鉛酸蓄電池里面有大量強(qiáng)酸，一旦泄露并接觸人體會(huì)非常危險(xiǎn)；而“鉛”作為是鉛酸蓄電池里的重要原料，屬于重金屬元素，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)處理不當(dāng)，將對(duì)環(huán)境和居民健康造成不可逆的傷害。那么，為什么，鉛酸蓄電池已經(jīng)如此“人神共憤”，卻還一直被大多數(shù)汽車廠家使用呢？我分析原因有二：第一是成本問題。鉛酸電池仍然是目前成本最低的一種蓄電池，特別要滿足汽車啟動(dòng)外加電路供電，起碼需要60AH以上容量的電池，如果采用鋰電，真心不便宜；第二是技術(shù)問題，因?yàn)樘貏e是供電需求和使用環(huán)境，無法用市面現(xiàn)成的鋰電池替代，必須要廠家研發(fā)并生產(chǎn)符合條件的專用電池，這又是一筆不少的資金和技術(shù)投入。所以，綜上，你就可以理解，當(dāng)我最近看到一條消息，說比亞迪已經(jīng)完成（在售）混動(dòng)車型全系搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池時(shí)，為什么一定要專門做一期節(jié)目聊一聊它！其實(shí)，比亞迪早在2009年起，就開始研發(fā)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，并且經(jīng)過產(chǎn)品的不斷迭代和完善，已經(jīng)擁有非常高的可靠性和成熟度。參照我們剛才聊到的鉛酸蓄電池的那一堆問題，可以對(duì)比一下磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的好：
從公布的數(shù)據(jù)看，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以達(dá)3000次以上循環(huán)次數(shù)，這相當(dāng)于和整車同壽命，你的車終身不用再換電池，也不用擔(dān)心電池老化趴窩的問題了，省心又省錢。第二，車子長(zhǎng)期不開也不會(huì)虧電。比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池會(huì)自動(dòng)為其智能充電，這樣，你的車靜置再長(zhǎng)時(shí)間，它也不會(huì)虧電，隨時(shí)啟動(dòng)，隨時(shí)開走！鋰電池的能量密度和鉛酸電池完全不是一個(gè)量級(jí)。比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池最低重量?jī)H有2公斤，不到鉛蓄電池的1/5；而且更小的體積也意味著它有更多靈活的安放位置，而不是總占據(jù)著機(jī)艙“寸土寸金”的寶貴空間，這一點(diǎn)對(duì)于新能源車，對(duì)于家用小型車，都尤為重要。第四，當(dāng)然就是不用重金屬，更加環(huán)保了。
我看到一條統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：比亞迪作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè)，六年間，已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，鉛削減量達(dá)2萬余噸，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染。這里應(yīng)該要有掌聲哈！從成本上，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴出很多。但我們知道，對(duì)比仍然使用鉛酸蓄電池的“同行們”，比亞迪并沒有因此提高車價(jià)，甚至在過去默默普及的六年間，都沒有聽到相關(guān)的宣傳聲音。
所以我覺得，比亞迪不計(jì)成本去普及磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，真的完全是只為解決用戶的“痛點(diǎn)”，只為提高用戶們的體驗(yàn)。所以，我必須要給一個(gè)大大的贊！同時(shí)，借今年的節(jié)目，我也真心呼吁能有更多的中國(guó)汽車品牌跟進(jìn)，讓車主們能徹底告別鉛酸蓄電池之“痛”，并且推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整車無鉛化的全面變革，為綠色低碳發(fā)展助力！
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