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局勢變化多端,巴拿馬運河情況不穩(wěn)?

 一八供應(yīng)鏈 2023-11-04 發(fā)布于廣東

近段時間,根據(jù)《紐約時報》、BBC等媒體報道,受全球氣候變暖等因素影響,全球航運命脈之一的巴拿馬運河近來遭遇70多年來最嚴重的干旱。因此,巴拿馬運河管理局決定將進一步削減通行船舶的數(shù)量。

運河將下調(diào)通行量

在10月30日時,管理巴拿馬運河當(dāng)局(ACP)表示,“根據(jù)未來幾周的降雨預(yù)測,截至今天,預(yù)計今年剩余時間的降雨量將減少38%。

ACP認為有必要進一步降低每日運輸能力,以推遲對目前13.41米(44英尺)TFW以下的額外減少的需求?!?/p>

巴拿馬運河管理局局長Ricaurte Catin Vasquez表示,目前的干旱“非常獨特”,是“我們歷史上從未見過的”天氣模式造成的。

據(jù)報道,巴拿馬運河管理局決定從11月3日開始,將通行巴拿馬運河的日船舶數(shù)量從目前31艘減少到25艘,這一數(shù)字將在未來三個月內(nèi)進一步減少到18艘。

正常運力為每天38-40次的巴拿馬運河,從7月30日開始在新巴拿馬型和巴拿馬型兩套船閘之間每天運行32次,并計劃于11月1日達到30次。

然而,運河管理局正在制定更大幅度的削減計劃。

該計劃要求從本周晚些時候開始分階段減少預(yù)留船位,從11月3日開始,通行名額將從每天31個減少到每天25個。并將在未來三個月內(nèi)逐步減少,計劃到2024年2月減少為每天18個。

通過巴拿馬運河的最大船只,包括集裝箱船和液化石油氣運輸船的運輸量將減少三分之一。而包括液化天然氣運輸船在內(nèi)的超大型船只的每日運輸量將減少 40% 以上。

此外,管理局還介紹到,“盡管采取了所有措施,水位仍在繼續(xù)下降,降至一年中這個時候前所未有的水平。

十月份的降水量是自1950年以來的最低記錄(低于41%),到目前為止,2023年是同期第二干旱的年份。”

運河限行導(dǎo)致堵塞嚴重

除了下調(diào)通行船舶數(shù)量外,運河當(dāng)局還下調(diào)了通行船舶的最大吃水限制。

具體而言,ACP方面表示,從11月開始,將把新巴拿馬型船閘的吃水限制在44英尺。老巴拿馬型船閘的吃水限制則將保持在39.5英尺的最高高度。

另外,ACP還表示,上述通行限制計劃是在基于90天的可靠天氣預(yù)報的情況下做出的。

一般而言,巴拿馬的雨季通常從5月持續(xù)到11月,而今年的旱季可能會在11月下旬開始。

這意味著,糟糕的情況可能才剛剛開始。

據(jù)巴拿馬運河當(dāng)局提供的數(shù)據(jù)顯示,在2022-23財年(10月至9月),通過該運河的商業(yè)運輸船舶為12,638艘次,低于2021-22財年創(chuàng)紀錄的13,003次。

而今年船舶通行量低于往年也導(dǎo)致了巴拿馬運河出現(xiàn)了嚴重的交通擁堵的情況。

與此同時,巴拿馬運河當(dāng)局數(shù)據(jù)還顯示,今年10月份,北行和南行的平均等待時間分別為5.29天和5.58天。

雖然已經(jīng)低于8月份北行和南行的9.52天和8.66天,但仍處于歷史高位水平。

航運業(yè)內(nèi)分析師就表示,該條人工航道兩端排起的長隊往往會導(dǎo)致貨運成本上升,因為船舶運營商可能會收取更高的費用,或者使用更長的航線。

船舶通行成本上漲

此前,巴拿馬運河正常情況下的日通航船舶一般在36艘左右,今年7月,巴拿馬管理局已經(jīng)將這一數(shù)字下調(diào)至32艘。

限制措施在使得巴拿馬管理局損失經(jīng)濟收入的同時,也在逐步推高有關(guān)船舶的航運成本。

為了盡快通航,不少航運公司要么通過支付大筆“插隊”費用,要么避開巴拿馬運河,但無論如何選擇,都將對航運企業(yè)和消費者帶來嚴重影響。

“今年8月,甚至有船舶為了'插隊’支付過40萬美元的費用,還有航運公司8月以來為了通過運河已經(jīng)付出了200萬美元的成本?!币晃缓竭\業(yè)的高管表示。

報道認為,巴拿馬運河目前遭遇的問題首先將沖擊集運市場和氣體運輸船市場。

“預(yù)計航箱船會受到大約2到3天的延誤,而大型液化氣體運輸船的運費已經(jīng)很高,船東不得不決定繞行,預(yù)計VLGC通行巴拿馬運河的數(shù)量將進一步下降。”

值得注意的是,巴拿馬運河管理局還要求通航船舶減輕40%的重量,以降低吃水,這也將對大型船舶通航帶來更大的影響。

同時,美國能源情報署的一份報告強調(diào),巴拿馬運河的擁堵和延誤導(dǎo)致“全球可用船只數(shù)量的減少,進而推高了其他地方的運費”。

他表示,一些氣體運輸船通過巴拿馬的延誤時長創(chuàng)下了創(chuàng)歷史新高,推高了從美國運輸液化氣體貨物的成本?!?/p>

未來的情況如何?我們繼續(xù)持續(xù)觀察!

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